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发帖数: 1 | 1 近日，美国国防部部长马克·埃斯珀宣布将启用两艘大型医院船“仁慈”号和“舒适”
号，用于对抗新冠病毒（COVID-19）疫情。
目前，“仁慈”号位于美国西海岸的圣迭戈港，计划在数日内启航。“舒适”号计划部
署在东海岸的纽约，但这艘医院船目前仍在诺福克港进行维修，数周内都无法启航。
美国学者：现在出动医院船是愚蠢和错误的
美军两艘医院船的新动向，引发了各界的关注。但是，有美国专家完全不看好这两艘医
院船，认为轻易出动军方医院船对付传染性极强的新冠病毒，完全是愚蠢的行为！
美国专业撰稿人克雷格·霍珀指出，美国国防部出动医院船的决定，表达出了一种“绝
望的姿态”——完全不尊重医学专业知识。文章认为，美国现在派出大型军舰的行为更
多是为了鼓舞士气，给媒体提供拍照的机会，但这些恰恰是目前危机时刻最不需要的。
“仁慈”号和“舒适”号均为6.9万吨的大型医院船，均由大型军用油船改装而来，在
上世纪80年代加入美国海军服役。这两艘医院船都只需不到70名船员操纵，执行医疗任
务时可配备上千名医护人员。每艘医院船均配有1000个病号床位，其中重症监护床位80
个，手术室12间。此外，还有放射室、烧伤护理、生物实验室、牙科、验光/配镜等部
门。
总体来讲，美军两艘医院船的建造用途是为支持美国远征部队的军事行动，主要适用于
战争伤患，包括骨科、烧伤科等伤病的治疗，并不适于治疗传染病。
美国海军方面曾宣称，两艘医院船不会直接用于接诊新冠肺炎患者，而是主要接收其他
重病患者，以缓解当地医院的压力，从而腾出更多的民间医护力量集中对付新冠疫情。
但是，克雷格·霍珀却对军方的说法嗤之以鼻。
医院船可能会变成海上流动“疫病孵化器”
克雷格·霍珀尖锐地指出，尽管“仁慈”号和“舒适”号不直接接收新冠肺炎患者，但
是在没有快速检测、筛选机制和有效抗病毒药物的前提下，哪怕是接收“非新冠”患者
也会造成灾难性后果。这是因为，新冠病毒的潜伏期很长，目前检测手段仍不够准确，
感染者和非感染者无法进行百分百精确区分。尤其是接收一些中风、心脏病或外伤的急
诊患者时，医院船在必须快速区分感染者的问题上会陷入两难境地。
克雷格·霍珀认为，巨大的“仁慈”号医院船是优秀的创伤治疗中心，但严重缺乏处理
传染病的能力。届时，美军先进的医院船将很快沦为海上的“疫病孵化器”，并且将病
毒从一个港口传播到另一个港口。而且，医院船上的库存物资有限，一旦船上爆发疫情
，必然遭到严格的离岸隔离处置，船上人员反而会陷入巨大困境，如同几艘“公主”号
邮轮一样。
克雷格·霍珀还指出另一个隐藏的可怕之处，那就是“仁慈”号和“舒适”号均使用老
式蒸汽涡轮机（24500马力）。由于这种蒸汽轮机技术过于陈旧，美国海军已不再培训
新的维护人员，现有维护人员均年纪较大，处于“容易因新冠肺炎致死”的危险年龄段
。一旦这种极端情况发生，遭到离岸隔离的医院船处境将更加可怕。
此外，“仁慈”号和“舒适”号本身均需要配置上千名医护人员，这些工作人员必然要
从岸上医疗机构抽调。在全美国疫情严重的情况下，以削弱岸上医疗力量的前提下，抽
调2000人规模的医疗队伍进入两艘海上“密闭性”船只，是非常不明智和危险的。两艘
医院船均缺乏基本的内部隔离条件和疾病控制工具，哪怕只出现一两个感染者，也等于
将2000名医护人员和2000名“非新冠”患者置于危险之地。
医院船并非无用，但需要严格的前提条件
但是，克雷格·霍珀也指出，医院船并不是真的无用，关键是首先要完善新冠病毒（
COVID-19）的检测手段，以及加强船内的隔离设施和疾病控制工具。
从理论上来看，如果能拥有更好的疾病控制工具，美国海军的一大批两栖攻击舰、船坞
运输舰甚至航空母舰，都能够改装为临时的海上隔离方舱，从而为美国沿海城市提供支
持。
目前，“舒适”号医院船已经处于服役寿命的晚期，而且正处于维修状态。因此，“舒
适”号可借机进行快速改造，在内部增加隔离和净化设备，彻底改造为一艘“海上方舱
”。同时，美国本土需要在基本护理、感染控制方面加快人员培训，熟悉在污染环境下
的基本操作。
目前，美国国内的新冠病毒感染人数已经突破2万，未来对医疗设施和医护人员的需求
将是巨大的。克雷格·霍珀建议，美国当局应提前预备更多海军大型舰船，做好改为“
海上方舱”的准备，这对于对付疫情危机是有好处的。
但克雷格·霍珀强调，这些理想措施必须花时间做好充分准备，而不是像现在这样的盲
目出动！
作者：陶慕剑
来源：陶式防务评论 |
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