s******e
发帖数: 2181 | 1 3月22日，阿拉斯加航空集团宣布维珍美国航空的航班将会变成阿拉斯加航空的航班，
具体时间点很可能是在2019年的某个时候。去年阿拉斯加航空斥资26亿美元收购维珍美
航，合并后的阿拉斯加航空每天航班数量将近1200架次，运营飞机数量达286架，并跻
身美国第五大航空公司。
那么问题来了，平均每架飞机每天要飞4班，还不算那些处于维护阶段的。每次降落后
都有时间去检查引擎和起落架吗？还觉得坐飞机安全吗？ |
h******k
发帖数: 15372 | 2
所有商业航空公司都是这样的，每架飞机都是贷款，每分钟都是成本，所以要尽量在飞
。飞行检查FAA有严格规定，都是要遵守那个规定的，不同的累计飞行小时有不同的检
查项目。
这也就是为什么俄罗斯飞机虽然非常便宜，但是没人买的原因，即使是俄罗斯的航空公
司。因为维护和使用率都是成本，而且长期算起来比飞机本身的成本还要高。
【在 s******e 的大作中提到】
: 3月22日，阿拉斯加航空集团宣布维珍美国航空的航班将会变成阿拉斯加航空的航班，
: 具体时间点很可能是在2019年的某个时候。去年阿拉斯加航空斥资26亿美元收购维珍美
: 航，合并后的阿拉斯加航空每天航班数量将近1200架次，运营飞机数量达286架，并跻
: 身美国第五大航空公司。
: 那么问题来了，平均每架飞机每天要飞4班，还不算那些处于维护阶段的。每次降落后
: 都有时间去检查引擎和起落架吗？还觉得坐飞机安全吗？
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S*******D
发帖数: 12188 | 3 有。这种检查都是夜间进行。目前还没有听说过哪个公司敢不按照波音的手册来
【在 s******e 的大作中提到】
: 3月22日，阿拉斯加航空集团宣布维珍美国航空的航班将会变成阿拉斯加航空的航班，
: 具体时间点很可能是在2019年的某个时候。去年阿拉斯加航空斥资26亿美元收购维珍美
: 航，合并后的阿拉斯加航空每天航班数量将近1200架次，运营飞机数量达286架，并跻
: 身美国第五大航空公司。
: 那么问题来了，平均每架飞机每天要飞4班，还不算那些处于维护阶段的。每次降落后
: 都有时间去检查引擎和起落架吗？还觉得坐飞机安全吗？
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s**********d
发帖数: 36899 | 4 长途大飞机时间更少，都是连飞。
【在 S*******D 的大作中提到】
: 有。这种检查都是夜间进行。目前还没有听说过哪个公司敢不按照波音的手册来
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h******k
发帖数: 15372 | 5 三大航发公司的技术还是很牛的，材料都工作在极端条件下的发动机可以连续运转几万
小时不出问题。一般的汽车发动机开十几万迈退休也就转了两三千小时而已，发动机的
功率、温度、转速都完全没法和涡扇航发相比。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 长途大飞机时间更少，都是连飞。
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S*******D
发帖数: 12188 | 6 具体怎么安排维护我就不知道了。但是没有哪个公司敢违反波音的规定
【在 s**********d 的大作中提到】
: 长途大飞机时间更少，都是连飞。
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