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发帖数: 690 | 1 中美天空“日益拥挤” 又一条中美航线停飞
2018-05-15 | 中国民航报 | 作者：光琪凝
中美航空市场运力过剩问题待解。
近日，美国航空宣布将于今年10月停飞芝加哥—北京的航线。这是继去年美国联合
航空相继停飞西安—旧金山和杭州—旧金山航线之后，又一家美国航企停飞中美航线。
“目前的票价环境严重影响了我们在芝加哥至北京航线上的竞争力。”美国航空负
责航线网络规划的副总裁瓦索·瑞杰如此解释道。
美航于2010年5月开通这条航线，运营时间已有8年之久。目前，在这条航线上，该
公司与美联航和海航同台竞争，3家航空公司每天各执飞一班。
美国运输部发布的数据显示，去年前10个月，虽然芝加哥至北京航线的平均客座率
达到80.9%，但这条航线的客运量同比减少16.4%，成为所有中美航线中客运量下降幅度
最大的一条。
曾几何时，由于美国放松对华签证和中国公民出境游持续火热，中美航线是全球范
围内赚钱的“黄金航线”之一。为此，近年来，中美两国各家航空公司纷纷在此市场上
，不断加大运力投入力度，升级新机型，完善软硬件服务设施，深化合作，不遗余力地
都希望在此利润丰厚的市场上多分一杯羹。
这一发展趋势在2014年之后变得日益明显。随着新一代飞机波音787和空客A350的
陆续交付，越来越多的中美航企在中国的二线城市开通中美航线，而这无疑，进一步加
剧了中美航空市场的运力过剩问题。例如美联航开通的西安—旧金山和杭州—旧金山，
厦航开通的福州—纽约和厦门—洛杉矶，海航开通的成都—纽约和重庆—纽约，长沙—
洛杉矶，川航开通的济南—洛杉矶等航线。
从中国的航空公司角度考虑，有时候开通国际航线会有一定年限的“市场培育期”
，主要是为了扩大市场份额，而不在乎一时是否盈利。
但对于美国的航企来说，开通航线的主要目的就是要赚钱。如果不赚钱，那么从商
业运营的角度考虑，就必须停止运营。为此，美联航作为中美航线上最大的美国承运人
，去年停航西安—旧金山和杭州—旧金山这两条航线。该公司解释称客流增长没有达到
公司预期。目前美联航在中国内地的航点只剩下北京、上海和成都。
美联航大中华及韩国地区销售董事总经理戴亚斯（Walter Dias）今年初向本报记
者坦承，虽然中国市场的需求不断增长，运力过剩仍然是运营中美航线最大的挑战。“
短期之内，我们不会再在中美航线上增加新的运力，等到市场逐步消化掉多余的运力再
考虑。”他表示。
与此同时，“受伤”的并非只有美国航企。国航作为中美航线上最大的承运人，同
样受制于运力过剩问题，该公司去年北美地区的客运收入下滑了4.96%，价格战之激烈
可见一斑，
尽管如此，中美两国航企仍在不遗余力地增加中美航线运力。根据民航局官网上的
公告，天津航空今年年底将开通西安—洛杉矶，郑州—洛杉矶的航线，每周3班。而四
川航空也将会开通成都—洛杉矶的国际航线，每周3班；成都—芝加哥的航线，每周2班。
达美航空今年在中美航线上投入的运力预计比去年增加23%。该公司从今年初开始
，陆续用新机型空客A350执飞中美航线，并计划今年7月开通上海—亚特兰大新航线。
即使是美国航空也不排除未来重启芝加哥—北京航线的可能性。“我们仍然致力于
拓展中国市场。随着北京新机场的未来启用，从长远来说，我们可以通过与南航的代码
共享，为这条航线上的旅客提供更多的中转机会，以此增加这条航线的经济效益。”瓦
索，瑞杰透露。
据了解，美航在提交给美国交通部的材料中也提出了希望保留这个航线配额的想法
。北京新机场预计将于明年下半年启用，2020年预计旅客吞吐量将达4500万人次，2025
年将实现7200万人次，2040年旅客吞吐量将达到1亿人次。 | m******n
发帖数: 15691 | 2 AA的寰宇没有任何一家内地航空才是关键
班。
2025
【在 x****l 的大作中提到】
: 中美天空“日益拥挤” 又一条中美航线停飞
: 2018-05-15 | 中国民航报 | 作者：光琪凝
: 中美航空市场运力过剩问题待解。
: 近日，美国航空宣布将于今年10月停飞芝加哥—北京的航线。这是继去年美国联合
: 航空相继停飞西安—旧金山和杭州—旧金山航线之后，又一家美国航企停飞中美航线。
: “目前的票价环境严重影响了我们在芝加哥至北京航线上的竞争力。”美国航空负
: 责航线网络规划的副总裁瓦索·瑞杰如此解释道。
: 美航于2010年5月开通这条航线，运营时间已有8年之久。目前，在这条航线上，该
: 公司与美联航和海航同台竞争，3家航空公司每天各执飞一班。
: 美国运输部发布的数据显示，去年前10个月，虽然芝加哥至北京航线的平均客座率
| b******s
发帖数: 5329 | 3 那海航等中国航司的目的就达到了，这样中美航线的美方航司就逐步自动退出了市场。
【在 x****l 的大作中提到】
: 中美天空“日益拥挤” 又一条中美航线停飞
: 2018-05-15 | 中国民航报 | 作者：光琪凝
: 中美航空市场运力过剩问题待解。
: 近日，美国航空宣布将于今年10月停飞芝加哥—北京的航线。这是继去年美国联合
: 航空相继停飞西安—旧金山和杭州—旧金山航线之后，又一家美国航企停飞中美航线。
: “目前的票价环境严重影响了我们在芝加哥至北京航线上的竞争力。”美国航空负
: 责航线网络规划的副总裁瓦索·瑞杰如此解释道。
: 美航于2010年5月开通这条航线，运营时间已有8年之久。目前，在这条航线上，该
: 公司与美联航和海航同台竞争，3家航空公司每天各执飞一班。
: 美国运输部发布的数据显示，去年前10个月，虽然芝加哥至北京航线的平均客座率
| l*****o
发帖数: 9235 | 4 中国航空公司能够运营二线城市的跨洋航线是因为和旅行团合作.
比如海航长沙到洛杉矶的航线,会把旅行团成员从全国飞到长沙,再飞到美国.
美国航空公司没有这个合作关系. | x****l
发帖数: 690 | 5 芝加哥将会成为第二个底特律，2017年美国人口调查署统计，芝加哥是唯一一个
遭遇人口流失的三百万人口大都会。
这十个城市正在被美国人“抛弃” 你还考虑搬去吗？
美国中文网综合报道，根据统计，每年约有4000万美国人，也就是美国总人口的14%
会至少搬家一次，其中又以年轻人为主。
据人口普查数据显示，随着经济复苏，美国人正在从传统的大都市圈搬离，搬到工作
机会更多且生活称心如意的地方。
从美国其他地方搬到纽约都市圈（包括纽约5个行政区及新泽西州和宾夕法尼亚州的
部分地区）的净人口数骤减90万人。这意味着从2010年至今，从纽约搬到美国各地
的人口数比从美国其他地方搬到纽约的人口多了近100万。这一数目超过了该国
其他大城市，是名副其实的“惊人的逃离”。
24/7 Wall Street 在分析了2010年至2017年之间的美国人口普查局数据后，得出了
人口流失最严重的全美50个城市的榜单。这50个城市大多数处于东北部、中西部、
以及东部海岸，并分布在伊利诺伊州、密歇根州、俄亥俄州、纽约等州。其中人口
流失最严重的大城市包括芝加哥、底特律、圣路易斯、纽约市及洛杉矶市。
布鲁金斯学会（Brookings Institution）的人口学家福利（William Frey）表示，这些
大城市每年都有成千上万的人搬离，美国长期的趋势就是，人们从东北部搬到中西部
和更加温暖的地区，该趋势在近几年来更加明显。
以下为人口流失最严重的10个城市（地区）
10. 纽约——纽瓦克——泽西市，纽约——新泽西——宾州
搬离人口数量（2010-2017）: -21,503
人口变化（2010-2017）: +3.9% (19,566,480 to 20,320,876)
房价中位数: $426,300
9. 艾尔帕索（El Paso）, 德州
搬离人口数量（2010-2017）: -21,829
人口变化（2010-2017）:+5.1% (804,123 to 844,818)
房价中位数: $119,600
8. 弗林特市（Flint）, 密歇根
搬离人口数量（2010-2017）: -22,658
人口变化（2010-2017）:-4.3% (425,788 to 407,385)
房价中位数: $106,900
7. 密尔沃基（Milwaukee）-沃基肖（Waukesha）-West Allis, 威斯康辛州
搬离人口数量（2010-2017）: -27,959
人口变化（2010-2017）:+1.3% (1,555,954 to 1,576,236)
房价中位数: $204,000
6. 孟菲斯（Memphis）,田纳西——密西西比——阿肯色州
搬离人口数量（2010-2017）: -30,000
人口变化（2010-2017）:+1.8% (1,324,827 to 1,348,260)
房价中位数: $142,400
5. 克利夫兰——Elyria, 俄亥俄州
搬离人口数量（2010-2017）: -33,117
人口变化（2010-2017）: -0.9% (2,077,271 to 2,058,844)
房价中位数: $146,100
4. 圣路易斯（St. Louis）, 密苏里——伊利诺伊州
搬离人口数量（2010-2017）: -39,894
人口变化（2010-2017）: +0.7% (2,787,763 to 2,807,338)
房价中位数: $169,200
3. 底特律（Detroit）-华伦（Warren）-迪尔伯恩（Dearborn）, 密歇根
搬离人口数量（2010-2017）: -54,640
人口变化（2010-2017）: +0.4% (4,296,317 to 4,313,002)
房价中位数: $160,700
2. 洛杉矶——长滩——Anaheim, 加州
搬离人口数量（2010-2017）: -93,959
人口变化（2010-2017）: +4.1% (12,828,961 to 13,353,907)
房价中位数: $578,200
1. 芝加哥—Naperville-Elgin, 伊利诺伊州——印第安纳州-威斯康辛州
搬离人口数量（2010-2017）: -296,320
人口变化（2010-2017）: +0.8% (9,461,541 to 9,533,040)
房价中位数: $229,900
来源：美国中文网 |
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