i****4
发帖数: 1906 | 1 为什么中国只有开放3个城市直飞美国?
为什么这个开放航线谈判新闻也很少?
将来有什么好的趋势?
谢谢啊 |
h***o
发帖数: 5030 | 2 好像现在的航线拉美国客人够了
中国客人总找deal，航司不爱拉
所以开不开新航线大家都无所谓
【在 i****4 的大作中提到】
: 为什么中国只有开放3个城市直飞美国?
: 为什么这个开放航线谈判新闻也很少?
: 将来有什么好的趋势?
: 谢谢啊
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j****e
发帖数: 198 | 3 1. 中国的除了京沪穗之外，没有真正意义上的枢纽；
2. 中国的航空公司现有的航权都飞不满，多数航点的班次都没达到每日一班。 |
j***g
发帖数: 11325 | 4 不是中国不开放航权，而是没有航空公司愿意飞二线城市。国内城市里也就是京沪生意
好，就连广州也没有美国公司飞。
航权谈判早就完成了，但是08年经济衰退导致中美都没有按计划开通那些航点。（当然
还和787交付推迟有一定关系） |
s**********d
发帖数: 36899 | 5
除了US的PHL别的后来都通了吧，还多了SEA和LAX的。
中国方面主要还是除了北京上海没有hub可飞。
【在 j***g 的大作中提到】
: 不是中国不开放航权，而是没有航空公司愿意飞二线城市。国内城市里也就是京沪生意
: 好，就连广州也没有美国公司飞。
: 航权谈判早就完成了，但是08年经济衰退导致中美都没有按计划开通那些航点。（当然
: 还和787交付推迟有一定关系）
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j***g
发帖数: 11325 | 6 UA的SFO-CAN先是说延期，后来取消了。DL的NRT-CAN也是开了关，关了想开又没开。（
DL的航权因为合并，搞得比较乱）
US连飞机都没有，最后把到手的航权还给DOT了。
中国不是没有Hub可飞，京沪之外的二线城市机场都很大，倒贴钱鼓励外航开航线，但
是没人去。
没办法，中国的人口和business都过度集中在京沪，二线城市相差太大了。
其实07年的航权谈判中国拿到了很多航权，比如飞EWR，但是都没开出来
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 除了US的PHL别的后来都通了吧，还多了SEA和LAX的。
: 中国方面主要还是除了北京上海没有hub可飞。
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m********c
发帖数: 13337 | 7 不民主。
【在 i****4 的大作中提到】
: 为什么中国只有开放3个城市直飞美国?
: 为什么这个开放航线谈判新闻也很少?
: 将来有什么好的趋势?
: 谢谢啊
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J*******i
发帖数: 3430 | 8 DL 的NRT-CAN 真是悲剧，开始卖票了又是双倍里程又是乱七八糟促销，结果一震给震
没了
【在 j***g 的大作中提到】
: UA的SFO-CAN先是说延期，后来取消了。DL的NRT-CAN也是开了关，关了想开又没开。（
: DL的航权因为合并，搞得比较乱）
: US连飞机都没有，最后把到手的航权还给DOT了。
: 中国不是没有Hub可飞，京沪之外的二线城市机场都很大，倒贴钱鼓励外航开航线，但
: 是没人去。
: 没办法，中国的人口和business都过度集中在京沪，二线城市相差太大了。
: 其实07年的航权谈判中国拿到了很多航权，比如飞EWR，但是都没开出来
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i****4
发帖数: 1906 | 9 我看到国内新闻几乎大城市机场建设，扩建都提到要开通直飞美国，这个取决于该城市
自己的意愿呢 还是政策上的限制？ |
J*******i
发帖数: 3430 | 10 要看飞一班当地政府补贴多少钱哈哈
【在 i****4 的大作中提到】
: 我看到国内新闻几乎大城市机场建设，扩建都提到要开通直飞美国，这个取决于该城市
: 自己的意愿呢 还是政策上的限制？
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s**k
发帖数: 1534 | 11 还取决于客流量。除了京沪惠港，美国（尤其是纽约）到福州的客流量也很大，但是商
务的少，利润不算太高。
要看飞一班当地政府补贴多少钱哈哈
【在 J*******i 的大作中提到】
: 要看飞一班当地政府补贴多少钱哈哈
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s****i
发帖数: 2993 | 12 currently open routes are less than negotiated numbers. so more business
decision rather admin limits.
for a route to be profitable they must have enough business travelers. FOC
is example: very high pax volume but all buy deep discount ticket so no
airlines are interested.
【在 i****4 的大作中提到】
: 我看到国内新闻几乎大城市机场建设，扩建都提到要开通直飞美国，这个取决于该城市
: 自己的意愿呢 还是政策上的限制？
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j***g
发帖数: 11325 | 13 基本上都是吹牛。连广州都没有外航愿意飞，其他城市更难了。
现在除了京沪穗，有正常欧洲航线的只有KLM 成都/杭州/厦门-AMS。LH的南京-FRA都不
能算。
【在 i****4 的大作中提到】
: 我看到国内新闻几乎大城市机场建设，扩建都提到要开通直飞美国，这个取决于该城市
: 自己的意愿呢 还是政策上的限制？
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s*m
发帖数: 6980 | 14 中国规划的好多都没开
http://www.caac.gov.cn/dev/yshs/GZDT/200709/t20070912_7926.html
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 除了US的PHL别的后来都通了吧，还多了SEA和LAX的。
: 中国方面主要还是除了北京上海没有hub可飞。
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l**a
发帖数: 12455 | 15 lol
【在 s**k 的大作中提到】
: 还取决于客流量。除了京沪惠港，美国（尤其是纽约）到福州的客流量也很大，但是商
: 务的少，利润不算太高。
:
: 要看飞一班当地政府补贴多少钱哈哈
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b********h
发帖数: 2481 | 16 很不理解为啥波士顿一直没有直飞中国的航班
按理说客流足够，商务的也不会少，咋就没有航空公司感兴趣呢？
是不是机场太小？ |
t******n
发帖数: 6242 | 17 离纽约太近
【在 b********h 的大作中提到】
: 很不理解为啥波士顿一直没有直飞中国的航班
: 按理说客流足够，商务的也不会少，咋就没有航空公司感兴趣呢？
: 是不是机场太小？
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b********h
发帖数: 2481 | 18 如果波士顿有直飞，谁还会去纽约?
【在 t******n 的大作中提到】
: 离纽约太近
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s*m
发帖数: 6980 | 19 仅靠波士顿喂不饱
【在 b********h 的大作中提到】
: 如果波士顿有直飞，谁还会去纽约?
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s**k
发帖数: 1534 | 20 纽约现在好像也就jfk国航飞北京一班，东航上海一班，ewr大陆飞北京上海各一班。倒
是国泰一天四班飞香港。
如果波士顿有直飞，谁还会去纽约?
【在 b********h 的大作中提到】
: 如果波士顿有直飞，谁还会去纽约?
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i****4
发帖数: 1906 | |
J*******i
发帖数: 3430 | 22 某总校内有篇日志有..
【在 i****4 的大作中提到】
: 有没有个所有中美航班的汇总列表？
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t******n
发帖数: 3347 | 23 帮我贴
【在 J*******i 的大作中提到】
: 某总校内有篇日志有..
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J*******i
发帖数: 3430 | 24 那你要骂我盗链了哈哈
【在 t******n 的大作中提到】
: 帮我贴
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s****i
发帖数: 2993 | 25 Wikipedia.
【在 i****4 的大作中提到】
: 有没有个所有中美航班的汇总列表？
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u******n
发帖数: 200 | 26 UA的SFO-CAN还没取消，UA每年向DOT申请延期，至今状态还是延期 |
s**********d
发帖数: 36899 | 27
UA:
- PEK-ORD
- PEK-SFO
- PEK-IAD (seasonal?)
- PVG-ORD
- PVG-SFO
- PVG-LAX
- PEK-EWR
- PVG-EWR
AA:
- PEK-ORD
- PVG-ORD
- PVG-LAX
DL:
- PVG-DTW
- PEK-SEA
- PVG-ATL (2x a week?)
CA:
- PEK-JFK
- PEK-SFO
- PEK-LAX
MU:
- PVG-LAX
- PVG-JFK
HU:
- PEK-SEA
CZ:
- CAN-LAX
【在 i****4 的大作中提到】
: 有没有个所有中美航班的汇总列表？
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