追撞的非高鐵是客貨動車組 (轉) - TheStrait版

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TheStrait版 - 追撞的非高鐵是客貨動車組 (轉)

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p***n
发帖数: 17190

http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112011072500182.ht
追撞的非高鐵是客貨動車組
2011-07-25 旺報【記者徐尚禮／綜合報導】
　大陸「7.23」重大火車追尾事故，從路線及列車而言都不屬於大陸高鐵線，而是
客貨鐵路的動車組。如果這次是高鐵列車出事，因為時速至少超過250公里，傷亡將更
嚴重。由於台灣媒體多將這次意外稱為大陸「高鐵」出事，一大陸網民發表了「從溫州
動車事故看台灣媒體不專業性」文章。
　動車、高鐵不同速
　大陸各媒體在報導「7.23」事故全用動車字眼，未見所謂高鐵。香港《明報》說
，這次出事的D3115和D301次列車，屬D字頭動車組，並非G字頭的高鐵。雖然高鐵和動
車列車都叫「和諧號」，但兩者車速明顯不同，高鐵是指時速250至300公里的列車，動
車運營最高時速則為200公里。
　據本報查證，其實，大陸並非所有行駛高鐵路線的列車都是G（高速）字頭，也
有D（動車）字頭的。例如，新開通不久的京滬高鐵，大多數是G字頭列車，但上海始發
到漢口、六安或到北京南站的高鐵就是D字頭的動車。由於走高鐵專線，時速當然提高
。
　大陸高鐵運行的是專用軌道，目前已經運營的高鐵線路有京滬、京津、武廣、鄭
西、滬寧、滬杭6條。而動車組則可在普通鐵路上運行，但時速限行200公里以下。
　車型方面，目前大陸動車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車等，而高鐵使用的則
為CRH2C、CRH3C型車，新運營的京滬高鐵則為CRH380。
　無論是高鐵列車或是動車組其中文都叫「和諧號」，該稱號是大陸鐵道部對高速
鐵路列車、動車組，及部分交流傳動電動列車及柴油列車等車頭的統稱。其中文名稱則
反映大陸最高領導人胡錦濤執政理念，也就是代表胡錦濤科學發展觀中「人與自然的和
諧」的原則。
　網民點名批台媒
　23日發生追撞的兩列動車出事的路段，屬於甬台溫鐵路，是大陸沿海鐵路杭福深
客運專線的一部分，自寧波站至溫州南，全線長268公里，是一條以客運為主、客貨兼
顧的一級鐵路，建設技術標準為一級雙線電力化鐵路，設計時速為200公里，投資約為
170億元人民幣。於2005年10月動工，2009年9月正式運營。
　大陸網民昨天點名批評台灣某報：台灣媒體向來為本人嗤之以鼻，這次又把台灣
記者低水準給曬出來了。因為台灣媒體沒分清大陸動車組及高鐵。其實，在這宗重大意
外發生時，台灣幾家電視台也是稱「大陸高鐵出事」。

l**s
发帖数: 9490

这个时候吵这些东西没意义了
中国人自己也未必分得清

【在 p***n 的大作中提到】

: http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112011072500182.ht
: 追撞的非高鐵是客貨動車組
: 2011-07-25 旺報【記者徐尚禮／綜合報導】
: 　大陸「7.23」重大火車追尾事故，從路線及列車而言都不屬於大陸高鐵線，而是
: 客貨鐵路的動車組。如果這次是高鐵列車出事，因為時速至少超過250公里，傷亡將更
: 嚴重。由於台灣媒體多將這次意外稱為大陸「高鐵」出事，一大陸網民發表了「從溫州
: 動車事故看台灣媒體不專業性」文章。
: 　動車、高鐵不同速
: 　大陸各媒體在報導「7.23」事故全用動車字眼，未見所謂高鐵。香港《明報》說
: ，這次出事的D3115和D301次列車，屬D字頭動車組，並非G字頭的高鐵。雖然高鐵和動

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