k****a
发帖数: 4944 | 1 达福国际机场执行长费根希望在阿灵顿德州大学商学院中国企业高级管理硕士班(EMBA)
就读的中国企业高级主管们协助达福机场争取直航中国成功。
中国目前是北德州地区的第一大贸易伙伴，近年来双边贸易每年平均160亿元，占德州
和中国贸易总额一半以上。直飞北京航线将不仅为本地居民和商界提供直飞中国的便利
，而且还可为32个州和华府的95个机场提供飞往北京的服务。 |
m**********s
发帖数: 437 | |
c****u
发帖数: 8308 | 3 如此说来，不是每年BUSINESS CLASS填不满，还真是其他原因了，譬如工会？记得上次
谁说工会只是借口而已，真正原因只有一个，就是BUSINESS CLASS DEMAND很低。
EMBA)
【在 k****a 的大作中提到】
: 达福国际机场执行长费根希望在阿灵顿德州大学商学院中国企业高级管理硕士班(EMBA)
: 就读的中国企业高级主管们协助达福机场争取直航中国成功。
: 中国目前是北德州地区的第一大贸易伙伴，近年来双边贸易每年平均160亿元，占德州
: 和中国贸易总额一半以上。直飞北京航线将不仅为本地居民和商界提供直飞中国的便利
: ，而且还可为32个州和华府的95个机场提供飞往北京的服务。
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k****a
发帖数: 4944 | |
q********m
发帖数: 3234 | 5 不会啊，现在上海芝加哥，business class满满的，first填不满倒是真的。
【在 c****u 的大作中提到】
: 如此说来，不是每年BUSINESS CLASS填不满，还真是其他原因了，譬如工会？记得上次
: 谁说工会只是借口而已，真正原因只有一个，就是BUSINESS CLASS DEMAND很低。
:
: EMBA)
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c****u
发帖数: 8308 | 6 国航~~,也就他们在DFW有个货运中心.
【在 k****a 的大作中提到】
: 美国的航班不飞。
: 现在只能找中国的航空公司。
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c****u
发帖数: 8308 | 7 我的意思是DFW直飞靠本地区的人填不满BUSINESS,CHICAGO填满了是DFW填的还是
CHICAGO填的? 开线时BUSINESS是否满,是考虑始发站,还是包括其他转过来的?
【在 q********m 的大作中提到】
: 不会啊，现在上海芝加哥，business class满满的，first填不满倒是真的。
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k****a
发帖数: 4944 | |
c****u
发帖数: 8308 | 9 念叨十来年了...99年AMERICAN AIRLINE就开始提过....谁不想啊
【在 k****a 的大作中提到】
: 没有直飞的话，回国转机不是好麻烦？
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a******e
发帖数: 36306 | |
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l***h
发帖数: 9308 | 11 贸易额说明不了太多问题，除非跟东西两岸比处于同一个数量级。有些价值高的产品，
像前段时间被反倾销的油套管，不会增加多少商务人员往返。
实际上，探亲、旅游比重还是大点，但这个季节性太强。而且，德州没啥旅游资源，全
靠达拉斯-北京探亲难度太大了
EMBA)
【在 k****a 的大作中提到】
: 达福国际机场执行长费根希望在阿灵顿德州大学商学院中国企业高级管理硕士班(EMBA)
: 就读的中国企业高级主管们协助达福机场争取直航中国成功。
: 中国目前是北德州地区的第一大贸易伙伴，近年来双边贸易每年平均160亿元，占德州
: 和中国贸易总额一半以上。直飞北京航线将不仅为本地居民和商界提供直飞中国的便利
: ，而且还可为32个州和华府的95个机场提供飞往北京的服务。
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s********0
发帖数: 4152 | 12 感觉只要是国际航班，总是可以赚钱的说，只是赚多赚少的问题 - -
我承认，我是玩游戏玩太多了... |
w**u
发帖数: 1540 | 13 关键是太靠南了，很难吸引转机的乘客。
DFW－NRT每天两班直飞，
DFW－ICN每天一班直飞，
也拉走了不少东亚旅客 |
d******m
发帖数: 2333 | 14 就算dfw地区填不满，可以让其他地区的人从这里转的啊。chicago填的满也不是就靠
chicago填啊。
当年应该没什么其他原因吧，就是工会，虽然可能不是说出来的那个。
【在 c****u 的大作中提到】
: 我的意思是DFW直飞靠本地区的人填不满BUSINESS,CHICAGO填满了是DFW填的还是
: CHICAGO填的? 开线时BUSINESS是否满,是考虑始发站,还是包括其他转过来的?
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l***h
发帖数: 9308 | 15 其他地区？DFW作为HUB，主要依靠AA大本营吧，作用有限。
芝加哥、旧金山、洛杉矶作为HUB的航空公司更多，选择余地更大。
像大陆航空，守着休斯顿大本营，号称直飞北京，实际也得跑到纽瓦克中转。
关键得州太大了，DFW/HOUSTON/SAN ANTONIO相互间距如果缩短一半，估计就能解决问
题了
【在 d******m 的大作中提到】
: 就算dfw地区填不满，可以让其他地区的人从这里转的啊。chicago填的满也不是就靠
: chicago填啊。
: 当年应该没什么其他原因吧，就是工会，虽然可能不是说出来的那个。
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d******m
发帖数: 2333 | 16 现在飞中国的多了，估计不一定赚钱。当年aa肯定算过的，人家当年还是很想开的。
【在 l***h 的大作中提到】
: 其他地区？DFW作为HUB，主要依靠AA大本营吧，作用有限。
: 芝加哥、旧金山、洛杉矶作为HUB的航空公司更多，选择余地更大。
: 像大陆航空，守着休斯顿大本营，号称直飞北京，实际也得跑到纽瓦克中转。
: 关键得州太大了，DFW/HOUSTON/SAN ANTONIO相互间距如果缩短一半，估计就能解决问
: 题了
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s*********r
发帖数: 1374 | 17 亚特兰大都有直飞中国的，难道亚特兰大中国人比休斯顿多？就算把亚特兰大周边所有
地方，半径相当于休斯顿和达拉斯距离的中国人都算上，都比休斯敦的中国人少多了，
何况休斯敦达拉斯圣安东尼奥奥斯汀加起来的中国人，远超亚特兰大周边地区，可为什
么亚特兰大有直飞，因为亚特兰大是Delta总部，但DFW和IAH分别是AA和大陆的总部，
为什么没有直飞，希望有人能给个解释。
【在 l***h 的大作中提到】
: 其他地区？DFW作为HUB，主要依靠AA大本营吧，作用有限。
: 芝加哥、旧金山、洛杉矶作为HUB的航空公司更多，选择余地更大。
: 像大陆航空，守着休斯顿大本营，号称直飞北京，实际也得跑到纽瓦克中转。
: 关键得州太大了，DFW/HOUSTON/SAN ANTONIO相互间距如果缩短一半，估计就能解决问
: 题了
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l***h
发帖数: 9308 | 18 加州老中来个1/4，直飞肯定没问题
【在 d******m 的大作中提到】
: 现在飞中国的多了，估计不一定赚钱。当年aa肯定算过的，人家当年还是很想开的。
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d******m
发帖数: 2333 | 19 aa当年直飞基本都板上钉钉了，最后被工会搅掉了，前面很多人都提过拉。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 亚特兰大都有直飞中国的，难道亚特兰大中国人比休斯顿多？就算把亚特兰大周边所有
: 地方，半径相当于休斯顿和达拉斯距离的中国人都算上，都比休斯敦的中国人少多了，
: 何况休斯敦达拉斯圣安东尼奥奥斯汀加起来的中国人，远超亚特兰大周边地区，可为什
: 么亚特兰大有直飞，因为亚特兰大是Delta总部，但DFW和IAH分别是AA和大陆的总部，
: 为什么没有直飞，希望有人能给个解释。
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l***h
发帖数: 9308 | 20 机会给工会搅黄了。
其实纯粹从地理位置上，德州3大城市作为中转没有优势，德州以西奔加州，以北奔芝
加哥/底特律，以东奔纽约。
亚特兰大，至少把周边，特别是佛罗里达，从纽约那里中转给截留下来，而且走上海，
而不是相对饱和的北京，吸引中国南方城市的乘客
【在 s*********r 的大作中提到】
: 亚特兰大都有直飞中国的，难道亚特兰大中国人比休斯顿多？就算把亚特兰大周边所有
: 地方，半径相当于休斯顿和达拉斯距离的中国人都算上，都比休斯敦的中国人少多了，
: 何况休斯敦达拉斯圣安东尼奥奥斯汀加起来的中国人，远超亚特兰大周边地区，可为什
: 么亚特兰大有直飞，因为亚特兰大是Delta总部，但DFW和IAH分别是AA和大陆的总部，
: 为什么没有直飞，希望有人能给个解释。
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s********0
发帖数: 4152 | 21 依稀记得达拉斯是北美-南美最大的中转中心，很多亚洲飞南美都是从达拉斯中转
发信人: lldyh (咦哈), 信区: Texas
标 题: Re: Re: 达福机场快有航班直飞中国
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 13 23:55:53 2010, 美东)
机会给工会搅黄了。
其实纯粹从地理位置上，德州3大城市作为中转没有优势，德州以西奔加州，以北奔芝
加哥/底特律，以东奔纽约。
亚特兰大，至少把周边，特别是佛罗里达，从纽约那里中转给截留下来，而且走上海，
而不是相对饱和的北京，吸引中国南方城市的乘客 |
h*********e
发帖数: 6936 | 22 What I've heard is that the directly flight hours is slightly higher than
the Union standard on the maxmium hours.
【在 s********0 的大作中提到】
: 依稀记得达拉斯是北美-南美最大的中转中心，很多亚洲飞南美都是从达拉斯中转
: 发信人: lldyh (咦哈), 信区: Texas
: 标 题: Re: Re: 达福机场快有航班直飞中国
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 13 23:55:53 2010, 美东)
: 机会给工会搅黄了。
: 其实纯粹从地理位置上，德州3大城市作为中转没有优势，德州以西奔加州，以北奔芝
: 加哥/底特律，以东奔纽约。
: 亚特兰大，至少把周边，特别是佛罗里达，从纽约那里中转给截留下来，而且走上海，
: 而不是相对饱和的北京，吸引中国南方城市的乘客
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h*********p
发帖数: 62 | 23 類似問題有請教過一個航空公司的主管， 確實是飛行時間過長， 而且民航飛機來回這
樣的距離加上地球自轉等原因至少要加油一次， 同時機組人員要配兩班， 也就是兩班
乘務員， 兩班機師， 這樣就沒賺頭了， 還不如就直接飛NY, LA那種城市呢。 |
l***h
发帖数: 9308 | 24 老中从中国去南美，比如委内瑞拉，一般都从欧洲绕
【在 s********0 的大作中提到】
: 依稀记得达拉斯是北美-南美最大的中转中心，很多亚洲飞南美都是从达拉斯中转
: 发信人: lldyh (咦哈), 信区: Texas
: 标 题: Re: Re: 达福机场快有航班直飞中国
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 13 23:55:53 2010, 美东)
: 机会给工会搅黄了。
: 其实纯粹从地理位置上，德州3大城市作为中转没有优势，德州以西奔加州，以北奔芝
: 加哥/底特律，以东奔纽约。
: 亚特兰大，至少把周边，特别是佛罗里达，从纽约那里中转给截留下来，而且走上海，
: 而不是相对饱和的北京，吸引中国南方城市的乘客
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l***h
发帖数: 9308 | 25 亚特兰大直飞上海航线是哪家航空公司？它们家没工会？这个时间比达拉斯到北京长多了
【在 h*********e 的大作中提到】
: What I've heard is that the directly flight hours is slightly higher than
: the Union standard on the maxmium hours.
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s*********r
发帖数: 1374 | 26 亚特兰大把周边几个州甚至到佛罗里达的中国人都算上也没有休斯敦一个地方的中国人
多啊，还是不是因为人数的问题，是有别的原因。
【在 l***h 的大作中提到】
: 机会给工会搅黄了。
: 其实纯粹从地理位置上，德州3大城市作为中转没有优势，德州以西奔加州，以北奔芝
: 加哥/底特律，以东奔纽约。
: 亚特兰大，至少把周边，特别是佛罗里达，从纽约那里中转给截留下来，而且走上海，
: 而不是相对饱和的北京，吸引中国南方城市的乘客
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g**y
发帖数: 1342 | 27 一拍脑袋出来的还是有具体数据支持的？
【在 s*********r 的大作中提到】
: 亚特兰大把周边几个州甚至到佛罗里达的中国人都算上也没有休斯敦一个地方的中国人
: 多啊，还是不是因为人数的问题，是有别的原因。
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s*********r
发帖数: 1374 | 28 以前在哪见过，现在找不到了，不妨google一下
【在 g**y 的大作中提到】
: 一拍脑袋出来的还是有具体数据支持的？
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f****r
发帖数: 538 | 29 胡扯
【在 s*********r 的大作中提到】
: 亚特兰大把周边几个州甚至到佛罗里达的中国人都算上也没有休斯敦一个地方的中国人
: 多啊，还是不是因为人数的问题，是有别的原因。
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E*****P
发帖数: 591 | 30 亚特兰大没有 non-stop 到中国的，没意思。 |
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h**********o
发帖数: 4127 | 31 现在ATL哪还有直飞PVG的啊 不都是去底特律或者纽约转的吗？ |
n***y
发帖数: 7036 | 32 看来不会恢复了？
【在 h**********o 的大作中提到】
: 现在ATL哪还有直飞PVG的啊 不都是去底特律或者纽约转的吗？
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