高铁悄悄提速，时速恢复至320Km/h - Talk版

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Talk版 - 高铁悄悄提速，时速恢复至320Km/h

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J*V
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中国内地高铁的最高时速曾在一年前发生造成人员伤亡的事故后下调，如今却又将提高
20公里。学术界对此举意见不一。
浙江温州去年7月23日发生的动车事故迫使政府将高铁的最高时速从350公里下降到
了300公里。此次事故造成40人丧生，另有172人受伤。王梦恕教授是中国内地高铁发展
蓝图的主要起草人。他说，铁道部已经要求下属单位做好提高时速的准备。
供职于北京交通大学的王梦恕说，眼下时速为300公里的高铁将把时速提高到320公
里，这样的增幅也将适用于时速为200公里的线路。此举可使北京和上海之间的运行时
间缩短半小时左右。一些高铁线路已经开始试运行。王梦恕说，有关专家正在对这一提
议进行评估，如果试运行结果令人满意，各地将执行新的最高时速标准。
他说，这样做的原因之一是，温州去年发生的事故与高铁运行速度无关。然而他表
示，一个更重要的原因是，小幅提高时速会再次使内地高铁成为世界上速度最快的高铁
。王梦恕说：“我们目前还不想恢复350公里的时速。以这么快的速度运行会对铁路和
列车造成巨大压力，加快老化速度，增加维护成本。但根据测算，320公里的时速既经
济又实惠。我们还会因此恢复老大的地位。”批评者说，内地没有吸取温州动车事故的
教训。
北京交通大学经济学教授赵坚说，温州动车事故是一系列天气、技术和人为因素造
成的，但也表明，内地高铁项目所有问题的根源是速度本身。他说：“中国高铁项目的
最大问题是一味追求高速度。”
赵坚说，从铁路建设到动车制造，再到购自不同国家的控制软件的一体化、信号设
备的安全评估、运行速度的确定以及司机与交通管制员的培训，当局急于求成，日本和
德国等国用几十年才完成的事情仅用几年就完成了。他说：“中国不需要时速350公里
的列车。就客运而言，200公里的时速足够了，因为超过这个时速就是浪费能源，而且
对于最需要列车客运服务的低收入人群来说也太奢侈了。”

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