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发帖数: 1453 | 1 【人民报消息】作者陈破空8月4日发表文章道，7月29日，中共中宣部再度发令，严禁
国内媒体和记者继续报导和评论温州高铁惨祸，并强迫全国媒体，紧急撤下所有将于次
日（7月30日）刊登的报导、评论和相关文章。这是该起惨祸发生后，中宣部第三度下
达舆论禁令。
文章道，解读中宣部禁令，针对多重对象，具有多重含义。针对国内媒体与记者，中宣
部的禁令，无异于戏弄与羞辱。再一次向世人证实，中国传媒与记者，妾身不明，说是
二奶，又像丫鬟；一个似是而非、名不符实、不尴不尬的角色：名为传媒，实为工具；
名为记者，实为走卒。
然而，出乎中宣部意料的是，这一回，国内媒体与记者，竟以各种方式造反。广州《南
方都市报》刊登题为“他妈的‘奇迹’！！！”的整版评论（7月31日），剑指当朝；
北京《新京报》、上海《青年报》等以开天窗方式抗议；浙江《钱江晚报》、上海《东
方早报》等，则以留白方式抗议，《钱江晚报》甚至直述：“宁愿留白，也不献媚！”
据统计，这回，以直接或间接方式抗命中宣部的国内媒体，多达百家。
其中，包括中共主要官方媒体。几天前，一名中央电视台女主播，以哭腔报导惨剧，并
要求铁道部“真诚道歉”；一名中央电视台记者问到达现场的温家宝，如何解释：“我
们站的地方，几天前还是一片狼藉，现在已经看不到痕迹了。”
这是“六四”事件后，中国媒体和记者的首次集体造反，尽管，这一回的集体造反，不
如1989年那回，来得那么声势浩大与规模惊人，但考虑到当下严寒的政治气氛，已经是
难得的突破。“多行不义必自毙。”不可一世的中宣部，最终极可能葬身于它自己长期
统管、并百般钳制的国内媒体。
中宣部的报导禁令，公开鄙视和嘲弄生命，在死伤者及其家属的伤口上撒盐，等于同后
者为敌。中宣部，不仅是毫无人性的宣传机器，而且是制造敌人的高效机器，发生在中
国的每一次人祸，都足以让中宣部制造出更多敌人。中宣部的主观动机，是死撑中共政
权；而其客观效果，却是让中共四面受敌，“陷入人民群众的汪洋大海”。
针对温家宝，中宣部的禁令，是无视这个“总理”的存在。温家宝于惨祸发生后第六天
，才到达现场，当时，明显内疚的温，在烈日下举行了长达近一个小时的记者会，中央
电视台（受命）不予直播，并在当天的新闻联播中，将有关温的这一活动故意（受命）
放在次要位置。
在惨祸现场，温家宝说了这样一句耐人寻味的话：“我得到这个消息立即给铁道部负责
人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是救人。”温接着又说：“铁道部门有关方
面是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。”
在这里，温挑明，铁道部自行其是。而温所指的“铁道部负责人”，既可能是铁道部长
盛光祖，也可能是分管铁道的副总理张德江。因为，正是这个张德江，下令优先通车，
而不是优先救人。他的原话是：“要抓紧清理现场，尽快恢复通车。”于是出现罔顾人
命、强拆并砸毁车厢、就地挖坑掩埋车头的粗暴镜头。毁尸灭迹，激起全国公愤。
温家宝的“爆料”，间接公开了事故处理的责任人。然而，这个责任人，绝不仅仅是“
铁道部负责人”，而是“铁道部负责人”背后的高人──与温家宝别苗头的政治局常委
，或者，政治局常委们。否则，下属国务院的铁道部，安敢违抗“国务院总理”？
在事故现场，温家宝要求“调查处理的全过程必须公开透明”，但隔天，中宣部就下令
不得再报导这起惨祸。中宣部这种“胆量”的背后，是李长春，是新“四人帮”（吴邦
国、贾庆林、李长春、周永康）。
文章最后道，秉承毛泽东遗产的中南海，左仗专政机器，右靠宣传机器，在经济“大跃
进”的表面繁荣下，藉助于耗尽国脂民膏的军费和维稳费，勉强维持政权。至今日，高
层分裂，媒体造反。离心离德而内讧不断的中共腐败集团，还能走多远？ |
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