n****d
发帖数: 1 | 1 Tesla能不能制定行业标准。如果不能，tesla的前景堪忧。 |
d***a
发帖数: 13752 | 2 绝无可能。中国的电车市场规模大约是美国的五倍，欧洲大约是美国的三倍多。要制定
行业标准，Tesla也必须和欧洲与中国的同行一起来才行。
当时一龙抓住机会在上海建厂，可以说是拯救了Tesla。
Tesla的发展没有问题，美国最终也会是一个很大的电车市场。但TSLA股票的价格是偏
高了。
【在 n****d 的大作中提到】
: Tesla能不能制定行业标准。如果不能，tesla的前景堪忧。
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n****d
发帖数: 1 | 3 现在是野蛮发展的时候。
发展一段时间以后，要看市场占有率。
充电接口标准，自动驾驶标准，这些都是限制电车厂商发展的。
不过有一点可以知道的，tesla不可能一家独大的，不管在美国还是欧洲，或者中国。
: 绝无可能。中国的电车市场规模大约是美国的五倍，欧洲大约是美国的三倍多。
要制定
: 行业标准，Tesla也必须和欧洲与中国的同行一起来才行。
: 当时一龙抓住机会在上海建厂，可以说是拯救了Tesla。
: Tesla的发展没有问题，美国最终也会是一个很大的电车市场。但TSLA股票的价
格是偏
: 高了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 绝无可能。中国的电车市场规模大约是美国的五倍，欧洲大约是美国的三倍多。要制定
: 行业标准，Tesla也必须和欧洲与中国的同行一起来才行。
: 当时一龙抓住机会在上海建厂，可以说是拯救了Tesla。
: Tesla的发展没有问题，美国最终也会是一个很大的电车市场。但TSLA股票的价格是偏
: 高了。
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d***a
发帖数: 13752 | 4 充电接口标准，欧洲和中国还有日本搞这个已经有好多年了。欧洲的叫CCS，中国有一
个国标，日本也有一个，据说要和中国的标准合成起来。
美国就一个特斯拉的标准，没有政府导向，各厂商单打独斗。应该说，美国最幸运的就
是还有一个特斯拉。
【在 n****d 的大作中提到】
: 现在是野蛮发展的时候。
: 发展一段时间以后，要看市场占有率。
: 充电接口标准，自动驾驶标准，这些都是限制电车厂商发展的。
: 不过有一点可以知道的，tesla不可能一家独大的，不管在美国还是欧洲，或者中国。
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: 绝无可能。中国的电车市场规模大约是美国的五倍，欧洲大约是美国的三倍多。
: 要制定
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: 行业标准，Tesla也必须和欧洲与中国的同行一起来才行。
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: 当时一龙抓住机会在上海建厂，可以说是拯救了Tesla。
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: Tesla的发展没有问题，美国最终也会是一个很大的电车市场。但TSLA股票的价
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