s*********0
发帖数: 1 | |
i*****9
发帖数: 3157 | 2 果车出不来。车厂对几个大科技警惕的很，不会给代工。
【在 s*********0 的大作中提到】
: 大家谈谈。
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p**********m
发帖数: 92 | |
i*****9
发帖数: 3157 | 4 一个领域能容下一个主打粉丝经济的就不错了。
【在 p**********m 的大作中提到】
: 定位不同
: 优势互补
: 提升产业链
: 双赢
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l********4
发帖数: 33 | 5 果车起步太晚，短时间内成不了气候。
如果果车一两年内就能达到量产级别，我觉得会对特斯拉造成负面影响，两者的定位重
合度很高，大概率会此消彼长。 |
p**********m
发帖数: 92 | 6 果子定位的逼格比毛豆3，y之类都高多了吧
业内预测不会低于100K
【在 l********4 的大作中提到】
: 果车起步太晚，短时间内成不了气候。
: 如果果车一两年内就能达到量产级别，我觉得会对特斯拉造成负面影响，两者的定位重
: 合度很高，大概率会此消彼长。
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i*****9
发帖数: 3157 | 7 果车出不来。果粉不会傻到为内饰还不如kia的果标车买单。而能造出符合果家品控定
位的车厂不会接果子的代工单。果要从头开发造车，包括扶持新的代工厂和供应链，那
就有生之年了。。。
【在 l********4 的大作中提到】
: 果车起步太晚，短时间内成不了气候。
: 如果果车一两年内就能达到量产级别，我觉得会对特斯拉造成负面影响，两者的定位重
: 合度很高，大概率会此消彼长。
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s**********o
发帖数: 14359 | 8 果车出来，会有很多供货商加入，
但果子没有批量造车的经验，可能面临成本高
质量差，毕竟一辆车有上万个零件，
没有批量生产的管理经验，从零开始，而且果车
不会便宜，跟特斯拉形成竞争局面，
真正的房车市场还是要等着偷要他来加入 |
n*******s
发帖数: 17267 | |
i*****9
发帖数: 3157 | 10 车架子技术含量很高，颜值和性能的平衡不容易做。这不是手机那样随便找个作坊就能
开工，后面再慢慢改进的问题。
电车里面的电子系统反倒简单。
【在 s**********o 的大作中提到】
: 果车出来，会有很多供货商加入，
: 但果子没有批量造车的经验，可能面临成本高
: 质量差，毕竟一辆车有上万个零件，
: 没有批量生产的管理经验，从零开始，而且果车
: 不会便宜，跟特斯拉形成竞争局面，
: 真正的房车市场还是要等着偷要他来加入
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s**********o
发帖数: 14359 | 11 这个说法有道理的，门槛低入行易的都是些廉价劣质车
果子要追求高品位，靠廉价劣质就会坏了名声，质高价贵，
又没有用户，死拉已经攒了一批人脉，果子要想抢生意，
不容易
【在 n*******s 的大作中提到】
: 果车的想法会把苹果拉入深渊
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t***j
发帖数: 2620 | 12 那卖不了几辆，大多果粉只买得起手机
【在 p**********m 的大作中提到】
: 果子定位的逼格比毛豆3，y之类都高多了吧
: 业内预测不会低于100K
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s**********o
发帖数: 14359 | 13 再简单特斯拉也要一万个以上的零件，一万个，你就是掰着脚趾头
做INVENTORY，也够你数一天的
【在 i*****9 的大作中提到】
: 车架子技术含量很高，颜值和性能的平衡不容易做。这不是手机那样随便找个作坊就能
: 开工，后面再慢慢改进的问题。
: 电车里面的电子系统反倒简单。
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t***j
发帖数: 2620 | 14 电动车优化以后不会有几万零件，大概几千，少非常多。
【在 s**********o 的大作中提到】
: 果车出来，会有很多供货商加入，
: 但果子没有批量造车的经验，可能面临成本高
: 质量差，毕竟一辆车有上万个零件，
: 没有批量生产的管理经验，从零开始，而且果车
: 不会便宜，跟特斯拉形成竞争局面，
: 真正的房车市场还是要等着偷要他来加入
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i*****9
发帖数: 3157 | 15 动力系统加中控的零件量比手机多不了多少。对果来说不是大事。但是底盘，重心，A
柱B柱，车门，悬挂。这些没有车厂经验，要从头搭一套代工体系，压力还是很大的。
就能
【在 s**********o 的大作中提到】
: 再简单特斯拉也要一万个以上的零件，一万个，你就是掰着脚趾头
: 做INVENTORY，也够你数一天的
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n***d
发帖数: 8857 | 16 就冲一年换了一圈高管，我高度怀疑能很快出来。
【在 s*********0 的大作中提到】
: 大家谈谈。
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E**G
发帖数: 1 | |
d******e
发帖数: 2265 | 18 出不来。
造车技术壁垒越来越高。
现在就跟做计算机一样。
底盘平台技术含量很高。
现在能做好的两家，
特斯拉和比亚迪。
除非将来比亚迪开放平台，否则没得用。
比亚迪代工那么强，其他家还不如都给比亚迪做了。
自己贴个牌子拉到。
【在 s*********0 的大作中提到】
: 大家谈谈。
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p**********m
发帖数: 92 | 19 不思在的时候能搞出来
现在缝缝补补又三年
吃老本嗨皮得很
【在 n***d 的大作中提到】
: 就冲一年换了一圈高管，我高度怀疑能很快出来。
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s**********o
发帖数: 14359 | 20 How many parts does a Tesla Model 3 have?
How many parts is the Tesla Model 3 made of? - Quora. , EV evangelist.
During the unveiling at the factory Elon Musk talked about the coming “
production hell” and said that about 10.000 parts all had to be working and
delivered at the right time for the production numbers to ramp up as
planned. |
i*****9
发帖数: 3157 | 21 你这个类似于说手机系统设计最好的是联发科。。。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 出不来。
: 造车技术壁垒越来越高。
: 现在就跟做计算机一样。
: 底盘平台技术含量很高。
: 现在能做好的两家，
: 特斯拉和比亚迪。
: 除非将来比亚迪开放平台，否则没得用。
: 比亚迪代工那么强，其他家还不如都给比亚迪做了。
: 自己贴个牌子拉到。
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d******e
发帖数: 2265 | 22 别想了，丰田不倒闭就不错了
【在 s**********o 的大作中提到】
: 果车出来，会有很多供货商加入，
: 但果子没有批量造车的经验，可能面临成本高
: 质量差，毕竟一辆车有上万个零件，
: 没有批量生产的管理经验，从零开始，而且果车
: 不会便宜，跟特斯拉形成竞争局面，
: 真正的房车市场还是要等着偷要他来加入
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d******e
发帖数: 2265 | 23 不一样。
联发科是后发。比亚迪做电车10🐔年了。
这里面技术含量不亚于intel.
【在 i*****9 的大作中提到】
: 你这个类似于说手机系统设计最好的是联发科。。。。
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B*********a
发帖数: 6244 | 24 互补是什么意思，买一辆特斯拉再配一辆苹果？
【在 p**********m 的大作中提到】
: 定位不同
: 优势互补
: 提升产业链
: 双赢
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i*****9
发帖数: 3157 | 25 所有的电车厂都是后发，相对MBA, Toyota, 三大来说。所有电车厂造的车壳/底盘/悬
挂都属于垃圾。。。。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 不一样。
: 联发科是后发。比亚迪做电车10🐔年了。
: 这里面技术含量不亚于intel.
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d******e
发帖数: 2265 | 26 你说的都是小事。
以比亚迪3.9平台为例.几个卖点：
1. 高压平台。800伏电压，从充电到动力。快充，动力好，节能。
2。整合，8合1动力总成.
3. 宽温域高效热泵
4. sic， 车载 os.
特斯拉还有海量用户数据，fsd.一体压铸，自动工厂技术。
等等。
后发的人很难追。要不你就必须找人买技术，用别人的平台。
现状是
现在连电池比亚迪和宁德都不愿意给苹果搞。
苹果要追上tsla说实在还差4代。
A
【在 i*****9 的大作中提到】
: 动力系统加中控的零件量比手机多不了多少。对果来说不是大事。但是底盘，重心，A
: 柱B柱，车门，悬挂。这些没有车厂经验，要从头搭一套代工体系，压力还是很大的。
:
: 就能
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d******e
发帖数: 2265 | 27 这是扯淡。而且这也不重要。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 所有的电车厂都是后发，相对MBA, Toyota, 三大来说。所有电车厂造的车壳/底盘/悬
: 挂都属于垃圾。。。。。
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i*****9
发帖数: 3157 | 28 你说的这些对真正的科技企业来说都是小事。电车的动力部分的复杂度比油车低太多。
至于电池控制，那整个电车行业用的都是手机业的下脚料技术。
的。
【在 d******e 的大作中提到】
: 你说的都是小事。
: 以比亚迪3.9平台为例.几个卖点：
: 1. 高压平台。800伏电压，从充电到动力。快充，动力好，节能。
: 2。整合，8合1动力总成.
: 3. 宽温域高效热泵
: 4. sic， 车载 os.
: 特斯拉还有海量用户数据，fsd.一体压铸，自动工厂技术。
: 等等。
: 后发的人很难追。要不你就必须找人买技术，用别人的平台。
: 现状是
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h*****s
发帖数: 821 | 29 做啥个股，抱紧QQQ/QLD/踢三球
【在 s*********0 的大作中提到】
: 大家谈谈。
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d******e
发帖数: 2265 | 30 都什么年代了。
你醒醒，看看我大A第一股，号称宁王的，是干什么的。
如果没有技术壁垒，可能嘛？
电车的动力部分的复杂度比油车低太多。没错，那是油车蠢。
但是先发者用成本优势搞死后来者，你根本没机会进行技术迭代就死菜了。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 你说的这些对真正的科技企业来说都是小事。电车的动力部分的复杂度比油车低太多。
: 至于电池控制，那整个电车行业用的都是手机业的下脚料技术。
:
: 的。
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n**n
发帖数: 626 | 31 三傻是怎么回事，一直没搞明白，要是壁垒高能这么快搞定？
【在 d******e 的大作中提到】
: 出不来。
: 造车技术壁垒越来越高。
: 现在就跟做计算机一样。
: 底盘平台技术含量很高。
: 现在能做好的两家，
: 特斯拉和比亚迪。
: 除非将来比亚迪开放平台，否则没得用。
: 比亚迪代工那么强，其他家还不如都给比亚迪做了。
: 自己贴个牌子拉到。
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n**n
发帖数: 626 | 32 宁王不是电池吗。果车如果出来估计也是lg或者宁王吧。
【在 d******e 的大作中提到】
: 都什么年代了。
: 你醒醒，看看我大A第一股，号称宁王的，是干什么的。
: 如果没有技术壁垒，可能嘛？
: 电车的动力部分的复杂度比油车低太多。没错，那是油车蠢。
: 但是先发者用成本优势搞死后来者，你根本没机会进行技术迭代就死菜了。
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