f*********a
发帖数: 435 | 1 等lidar方案量产便宜了。。。musk以后也会改变说法。。。 |
T*********4
发帖数: 451 | 2 Agree
【在 f*********a 的大作中提到】
: 等lidar方案量产便宜了。。。musk以后也会改变说法。。。
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f*********a
发帖数: 435 | 3 这个是lyft高管跟老夫在开会的时候讲的 也不是完全拍脑袋瞎说。。。
5年内level 5没戏
Elon 的人生就是fake it till he makes it
不用lidar的唯一原因是他不愿意自己抗研发成本，太贵了。。。当然期待他成功，不
过solution不是deep learning ... |
d***a
发帖数: 13752 | 4 以后的全自动驾驶，肯定走天朝正在搞的车联网和路联网的技术路线。朝那个方向发展
下去，人真的不能开车了，因为人开车不够安全。:-)
【在 f*********a 的大作中提到】
: 等lidar方案量产便宜了。。。musk以后也会改变说法。。。
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f*********a
发帖数: 435 | 5 车联网路联网那就牛了
需要的资源太多了 美国感觉难实现啊
【在 d***a 的大作中提到】
: 以后的全自动驾驶，肯定走天朝正在搞的车联网和路联网的技术路线。朝那个方向发展
: 下去，人真的不能开车了，因为人开车不够安全。:-)
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d***a
发帖数: 13752 | 6 美国车的密度低一些，确实不太有利。可以等中国和欧洲先搞，等技术成熟了，美国再
引入。
【在 f*********a 的大作中提到】
: 车联网路联网那就牛了
: 需要的资源太多了 美国感觉难实现啊
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c*****r
发帖数: 1491 | 7
和5G一样
就这里这点用户base根本回不来本
不如直接买别人的用
【在 d***a 的大作中提到】
: 美国车的密度低一些，确实不太有利。可以等中国和欧洲先搞，等技术成熟了，美国再
: 引入。
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c**b
发帖数: 1 | |
l*******k
发帖数: 1 | 9 车联网路联网完全不scale, 还不如轨道交通
【在 d***a 的大作中提到】
: 以后的全自动驾驶，肯定走天朝正在搞的车联网和路联网的技术路线。朝那个方向发展
: 下去，人真的不能开车了，因为人开车不够安全。:-)
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d***a
发帖数: 13752 | 10 在中国和欧洲没有scale的问题，现在也是这两边的企业在搞。
【在 l*******k 的大作中提到】
: 车联网路联网完全不scale, 还不如轨道交通
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k****e
发帖数: 126 | 11 实现高级自动驾驶两条路径，尚无定论。
第一种是强感知方案，配合各种各样的sensors，总体实现成本现在看来非常高，随时
间会降下来，但和第二种比仍然不便宜，优点是实现路径清晰，可靠性比较高。
第二种是强AI方案，仅用便宜的相机和radars，不采用昂贵的其他sensors如激光雷达
，通过增强AI算法和芯片，实现比人类司机更安全的驾驶。优点是BOM成本低，缺点是
目前尚不完全可靠。 |
