c*****r
发帖数: 1491 | 1 马斯克的新电池，特斯拉昨天晚上的宣传图，重点三个数字，能量增长五倍，续航提高
16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
马斯克这个续航增加16%，原来没有一点点技术含量，纯属增大电芯体积获得的，首先
高度从70mm变成80mm，容量增加1/7=14.3%，然后半径增加一倍换来总电池壳周长减少
一半，腾出来那么一丢丢空间合计就多了16%。
所谓五倍增加电池容量，也特别搞笑。这个说的是新电池的容量是原来电池的5倍，废
话，半径增加一倍高度增加10mm，那不是原来5倍吗？ |
c*****r
发帖数: 1491 | 2
【在 c*****r 的大作中提到】
: 马斯克的新电池，特斯拉昨天晚上的宣传图，重点三个数字，能量增长五倍，续航提高
: 16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
: 马斯克这个续航增加16%，原来没有一点点技术含量，纯属增大电芯体积获得的，首先
: 高度从70mm变成80mm，容量增加1/7=14.3%，然后半径增加一倍换来总电池壳周长减少
: 一半，腾出来那么一丢丢空间合计就多了16%。
: 所谓五倍增加电池容量，也特别搞笑。这个说的是新电池的容量是原来电池的5倍，废
: 话，半径增加一倍高度增加10mm，那不是原来5倍吗？
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c******a
发帖数: 4400 | 3 do you understand what you are talking about |
d******e
发帖数: 2265 | 4 炒别人剩下的冷饭。
电池的问题基本解决了。
下面是要提高质量，驾驶体验。
设计，安全。
马斯克性格跟猴子一样。怎么可能花时间在这上面？
【在 c*****r 的大作中提到】
: 马斯克的新电池，特斯拉昨天晚上的宣传图，重点三个数字，能量增长五倍，续航提高
: 16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
: 马斯克这个续航增加16%，原来没有一点点技术含量，纯属增大电芯体积获得的，首先
: 高度从70mm变成80mm，容量增加1/7=14.3%，然后半径增加一倍换来总电池壳周长减少
: 一半，腾出来那么一丢丢空间合计就多了16%。
: 所谓五倍增加电池容量，也特别搞笑。这个说的是新电池的容量是原来电池的5倍，废
: 话，半径增加一倍高度增加10mm，那不是原来5倍吗？
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a*****g
发帖数: 19398 | 5 这个本来就是忽悠美国人的数学的
【在 c*****r 的大作中提到】
: 马斯克的新电池，特斯拉昨天晚上的宣传图，重点三个数字，能量增长五倍，续航提高
: 16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
: 马斯克这个续航增加16%，原来没有一点点技术含量，纯属增大电芯体积获得的，首先
: 高度从70mm变成80mm，容量增加1/7=14.3%，然后半径增加一倍换来总电池壳周长减少
: 一半，腾出来那么一丢丢空间合计就多了16%。
: 所谓五倍增加电池容量，也特别搞笑。这个说的是新电池的容量是原来电池的5倍，废
: 话，半径增加一倍高度增加10mm，那不是原来5倍吗？
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s*******s
发帖数: 414 | 6 其实整个发布会还不算太离谱。但这个5x能量，6x功率真的是太有点搞笑了。大电芯和
小电芯比。这个slide一出来，下面一片掌声（鸣笛声）我当时就笑了。
【在 c*****r 的大作中提到】
: 马斯克的新电池，特斯拉昨天晚上的宣传图，重点三个数字，能量增长五倍，续航提高
: 16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
: 马斯克这个续航增加16%，原来没有一点点技术含量，纯属增大电芯体积获得的，首先
: 高度从70mm变成80mm，容量增加1/7=14.3%，然后半径增加一倍换来总电池壳周长减少
: 一半，腾出来那么一丢丢空间合计就多了16%。
: 所谓五倍增加电池容量，也特别搞笑。这个说的是新电池的容量是原来电池的5倍，废
: 话，半径增加一倍高度增加10mm，那不是原来5倍吗？
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s*****g
发帖数: 2666 | 7 这个又不是简单放大，要这么容易早就做了。你再回去听听放大需要克服什么技术困难
: 其实整个发布会还不算太离谱。但这个5x能量，6x功率真的是太有点搞笑了。大
电芯和
: 小电芯比。这个slide一出来，下面一片掌声（鸣笛声）我当时就笑了。
【在 s*******s 的大作中提到】
: 其实整个发布会还不算太离谱。但这个5x能量，6x功率真的是太有点搞笑了。大电芯和
: 小电芯比。这个slide一出来，下面一片掌声（鸣笛声）我当时就笑了。
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z****d
发帖数: 1761 | 8 Tesla本来最有前途的就是电池。最终应该是tesla以出售电池技术过活，其他车厂的人
机交互跟各大科技公司合作 |
n********g
发帖数: 6504 | 9 希望LZ真金白银明天空铁丝
有这样的韭菜我就放心抄底了
【在 c******a 的大作中提到】
: do you understand what you are talking about
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c*****r
发帖数: 1491 | 10 越做越大
成本倒是省了
可更容易爆了
尼玛又是那那啥换那啥 |
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c*****r
发帖数: 1491 | 11
从来不碰这个垃圾股
【在 n********g 的大作中提到】
: 希望LZ真金白银明天空铁丝
: 有这样的韭菜我就放心抄底了
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n********g
发帖数: 6504 | 12 忽悠韭菜去空更坏
【在 c*****r 的大作中提到】
:
: 从来不碰这个垃圾股
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G**j
发帖数: 1 | 13 我听到的是他们在尺寸和性能以及成本之间找到了一个sweet spot让各方面达到最优
组合。还是有些发现的
个人觉得你没听懂. |
r***s
发帖数: 737 | 14 你也没懂
Tabless 最大好处是降低内阻。消除涂层表面靠近tab处的的热点。提高散热效率。
这在提高电池寿命的同时让功率密度大幅提高
现在model 3最快超冲每小时一千麦
明年达到一千五百卖。十分钟添加两百五十卖航程
: 我听到的是他们在尺寸和性能以及成本之间找到了一个sweet spot让各方面达到
最优
: 组合。还是有些发现的
: 个人觉得你没听懂.
【在 G**j 的大作中提到】
: 我听到的是他们在尺寸和性能以及成本之间找到了一个sweet spot让各方面达到最优
: 组合。还是有些发现的
: 个人觉得你没听懂.
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s*******s
发帖数: 414 | 15 你能看懂我说是啥不。简单不简单和这个5x,6x是忽悠人有什么关系？一般人看到5x能
量,6x功率回怎么认为？是不是觉得里程也应该5x，马力也应该6x啊？就算不是简单放
大，4x要求不过分吧？
再说了，技术困难不就是圆柱做大了Jelly roll太长内阻过大，解决办法就是tabless
。大电池又不是没有人做过，只不过别人都用软包碟片电池，压根就没有这个问题。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 这个又不是简单放大，要这么容易早就做了。你再回去听听放大需要克服什么技术困难
:
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: 其实整个发布会还不算太离谱。但这个5x能量，6x功率真的是太有点搞笑了。大
: 电芯和
:
: 小电芯比。这个slide一出来，下面一片掌声（鸣笛声）我当时就笑了。
:
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g*******s
发帖数: 2963 | 16 好东西是好东西，只不过是前期炒的太热，散户们都很不他宣布一个能上火星的电动车 |
g********0
发帖数: 6201 | 17 阿三PPT既视感。。。。
【在 G**j 的大作中提到】
: 我听到的是他们在尺寸和性能以及成本之间找到了一个sweet spot让各方面达到最优
: 组合。还是有些发现的
: 个人觉得你没听懂.
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s*****g
发帖数: 2666 | 18 我不是这个专业的，但是我听了之后大概了解他们克服了大电池的热问题和充电时间
。创新的技术导致虽然电池大了但是电子的移动距离反而变短，这样就克服了之前变大
出现的thermal问题。欢迎懂行的指正
: 我听到的是他们在尺寸和性能以及成本之间找到了一个sweet spot让各方
面达到
最优
: 组合。还是有些发现的
: 个人觉得你没听懂.
【在 G**j 的大作中提到】
: 我听到的是他们在尺寸和性能以及成本之间找到了一个sweet spot让各方面达到最优
: 组合。还是有些发现的
: 个人觉得你没听懂.
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s*******s
发帖数: 414 | 19 你说的没错。但别人大电池都用pouch cell，本身就没有这个问题。所以tesla是解决
了自己要把圆柱做大的问题。
另外，很多人都在说tabless导致内阻减小，那是电池做大以后和不用tabless比。和现
在的小电芯比，没有多大优势，因为小电芯本来tab的影响就不大。所以不要指望用了
tabless整个电池pack就能比现在提升多少功率。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 我不是这个专业的，但是我听了之后大概了解他们克服了大电池的热问题和充电时间
: 。创新的技术导致虽然电池大了但是电子的移动距离反而变短，这样就克服了之前变大
: 出现的thermal问题。欢迎懂行的指正
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: 我听到的是他们在尺寸和性能以及成本之间找到了一个sweet spot让各方
: 面达到
: 最优
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: 组合。还是有些发现的
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: 个人觉得你没听懂.
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s*****g
发帖数: 2666 | 20 纯问题，我到没想功率问题，从他之前的那两条曲线来看。他们是说增加尺寸会降低
cost和提升range。所以如果实现这两点其实也算进步
另外以前好像记得雪弗来还是其它电车用的是pouch cell，应该还是比不过特斯拉的
: 你说的没错。但别人大电池都用pouch cell，本身就没有这个问题。所以
tesla
是解决
: 了自己要把圆柱做大的问题。
: 另外，很多人都在说tabless导致内阻减小，那是电池做大以后和不用
tabless比
。和现
: 在的小电芯比，没有多大优势，因为小电芯本来tab的影响就不大。所以
不要指
望用了
: tabless整个电池pack就能比现在提升多少功率。
【在 s*******s 的大作中提到】
: 你说的没错。但别人大电池都用pouch cell，本身就没有这个问题。所以tesla是解决
: 了自己要把圆柱做大的问题。
: 另外，很多人都在说tabless导致内阻减小，那是电池做大以后和不用tabless比。和现
: 在的小电芯比，没有多大优势，因为小电芯本来tab的影响就不大。所以不要指望用了
: tabless整个电池pack就能比现在提升多少功率。
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s****y
发帖数: 390 | 21 他们的电池不是一个的，而是很多个串的，单个大了只要总体不变，性能就提升很多 |
r********u
发帖数: 612 | 22 如果单单是电池变大，车的空间是固定的，那么电池个数不是少了吗 ，那怎么能提高
续航能力？
觉得还是有挺大的创新来提高效率。
只是大家期望太高，他毕竟是人不是神，虽然是大牛。
我还是长线非常看好。
高16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
【在 c*****r 的大作中提到】
: 马斯克的新电池，特斯拉昨天晚上的宣传图，重点三个数字，能量增长五倍，续航提高
: 16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
: 马斯克这个续航增加16%，原来没有一点点技术含量，纯属增大电芯体积获得的，首先
: 高度从70mm变成80mm，容量增加1/7=14.3%，然后半径增加一倍换来总电池壳周长减少
: 一半，腾出来那么一丢丢空间合计就多了16%。
: 所谓五倍增加电池容量，也特别搞笑。这个说的是新电池的容量是原来电池的5倍，废
: 话，半径增加一倍高度增加10mm，那不是原来5倍吗？
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r******t
发帖数: 8967 | 23 从电池行业的角度看是很大的创新了。但这行不是IT 2~3年翻一番这种。性能一次提升
个10~20%就是不得了的事了。
另外，摩尔定律也已经是过去时了。
【在 r********u 的大作中提到】
: 如果单单是电池变大，车的空间是固定的，那么电池个数不是少了吗 ，那怎么能提高
: 续航能力？
: 觉得还是有挺大的创新来提高效率。
: 只是大家期望太高，他毕竟是人不是神，虽然是大牛。
: 我还是长线非常看好。
:
: 高16%，猛地一看很疯狂，再一细看，搞笑呢吧？
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d*******p
发帖数: 2525 | 24 tesla recent price hike hangs on actually announce a revolutionary battery
that will fly to the moon, lol...
so if you announce something that's just so so, stock price should crash to
ground |
