r*****e
发帖数: 7853 | 1 感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结开
始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和
design的问题，这个新的省油理念估计行不通，波音的anti-stall系统过不了关，飞机
必须改设计 |
I***a
发帖数: 13467 | 2 黑波音不愧余力，
他不是为了什么新理念，而是为了和这个档次的空客竞争。
现在我弟缺工程师。
这批老的走了，后续无人啊。 |
r*****e
发帖数: 7853 | 3 是和320neo竞争，所以形式严峻。没有想去黑，自己的观点，走着瞧吧。我在空难当天
预测的三条已经应验了两条
[在 IDjia (酱油兔) 的大作中提到：]
:黑波音不愧余力，
:他不是为了什么新理念，而是为了和这个档次的空客竞争。
:现在我弟缺工程师。
:这批老的走了，后续无人啊。 |
j*****5
发帖数: 101 | 4 BA跟中国企业差不多了 偷工减料
CEO该下台
【在 r*****e 的大作中提到】
: 感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结开
: 始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和
: design的问题，这个新的省油理念估计行不通，波音的anti-stall系统过不了关，飞机
: 必须改设计
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D*******d
发帖数: 298 | 5 偷工减料 不准确； 减少油耗增加航程，是趋势。
就像手机的镜头，为了轻薄，光学变焦都不行，都得靠算法，我不觉得是肯本问题，这
是迎合市场需求。主要还是多年反智，工程师数量不足，这么明显逻辑错误，居然能经
过通过验收，你想想从 程序设计 编写 迭代 检测 多少道工序，居然都没人看出来。
如果那飞机下降曲线是真的，我觉得转行的老中写的程序都不至于这么差。
【在 j*****5 的大作中提到】
: BA跟中国企业差不多了 偷工减料
: CEO该下台
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D*******d
发帖数: 298 | 6 偷工减料 不准确； 减少油耗增加航程，是趋势。
就像手机的镜头，为了轻薄，光学变焦都不行，都得靠算法，我不觉得是肯本问题，这
是迎合市场需求。主要还是多年反智，工程师数量不足，这么明显逻辑错误，居然能经
过通过验收，你想想从 程序设计 编写 迭代 检测 多少道工序，居然都没人看出来。
如果那飞机下降曲线是真的，我觉得转行的老中写的程序都不至于这么差。
【在 j*****5 的大作中提到】
: BA跟中国企业差不多了 偷工减料
: CEO该下台
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j*****5
发帖数: 101 | 7 为了竞争和利润 安全都不要了
看了Seattle times的 文章 安全认证过程都有问题 FAA完全是不管 FAA的工程师只
敢偷偷放小道消息. 传感器有两个 只从一个读。 起飞的时候连个传感器值都不一样。
都去看看那片文章吧. 掉下来前写的。
【在 D*******d 的大作中提到】
: 偷工减料 不准确； 减少油耗增加航程，是趋势。
: 就像手机的镜头，为了轻薄，光学变焦都不行，都得靠算法，我不觉得是肯本问题，这
: 是迎合市场需求。主要还是多年反智，工程师数量不足，这么明显逻辑错误，居然能经
: 过通过验收，你想想从 程序设计 编写 迭代 检测 多少道工序，居然都没人看出来。
: 如果那飞机下降曲线是真的，我觉得转行的老中写的程序都不至于这么差。
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l***x
发帖数: 1761 | 8 那么问题来了，够胆做空它么
：
：感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结
开始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和 |
T*******4
发帖数: 1406 | 9 给个链接。
【在 j*****5 的大作中提到】
: 为了竞争和利润 安全都不要了
: 看了Seattle times的 文章 安全认证过程都有问题 FAA完全是不管 FAA的工程师只
: 敢偷偷放小道消息. 传感器有两个 只从一个读。 起飞的时候连个传感器值都不一样。
: 都去看看那片文章吧. 掉下来前写的。
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w*****e
发帖数: 931 | 10 当天反弹到400前空了一点
ground和
【在 l***x 的大作中提到】
: 那么问题来了，够胆做空它么
:
: ：
: ：感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结
: 开始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和
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N**********d
发帖数: 2466 | 11 有老大罩着应该不会破产。但回到2016下半年是可期的。 |
c*******u
发帖数: 800 | 12 https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/failed-certification-
faa-missed-safety-issues-in-the-737-max-system-implicated-in-the-lion-air-
crash/
干料非常之多，比如faa的工程师对于每次MCAS能偏转水平尾翼2.5度的事情两眼一抹黑
，完全不知情，一直到出事以前都以为是波音上报的0.6度。。。而且绝大多数料已经
在第二次空难前11天发给faa和波音质问了。
【在 T*******4 的大作中提到】
: 给个链接。
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n*******s
发帖数: 17267 | 13 道指成分股，难说。。。
不值得碰就是了，股价本来就不低，不如赶油价低加仓oih |
T*******4
发帖数: 1406 | 14 谢谢。
certification-
【在 c*******u 的大作中提到】
: https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/failed-certification-
: faa-missed-safety-issues-in-the-737-max-system-implicated-in-the-lion-air-
: crash/
: 干料非常之多，比如faa的工程师对于每次MCAS能偏转水平尾翼2.5度的事情两眼一抹黑
: ，完全不知情，一直到出事以前都以为是波音上报的0.6度。。。而且绝大多数料已经
: 在第二次空难前11天发给faa和波音质问了。
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N*****d
发帖数: 9872 | 15 道指成分股大部分都是虚高，未必能跌下去
【在 n*******s 的大作中提到】
: 道指成分股，难说。。。
: 不值得碰就是了，股价本来就不低，不如赶油价低加仓oih
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w*******h
发帖数: 819 | 16 程序员不能被背这个锅啊。
任何闭环控制系统都会有不收敛的状况发生，不管程序员还是 Q A都无法避免。老机型
装大鸡鸡这种省开发设计理念就是资本家贪婪的彻底表现，现在几百条人命的代价也无
法让波音打好补丁。
：
：感谢丽娟的乌鸦嘴。已经official了，这次事故和上次原因一样，美国交通部都要结
开始调查faa为什么批了737Max。这个机型会夭折。我老已经预测了worldwide ground和 |
