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大洋彼岸，特斯拉(308.9, -0.26, -0.08%)CEO埃隆·马斯克7月2日送走了负责生产的
高级副总裁道格·菲尔德，伴随这位前苹果(187.97, 2.57, 1.39%)硬件工程副总裁的
离职，马斯克只能亲自接棒，为了监督Model 3的生产进度，马斯克不惜在Model 3车间
外搭起了帐篷。此刻，“钢铁侠”最大的利好并非来自国内，而是远在上海的自贸区。
6月29日，中华人民共和国商务部发布公告称，《外商投资准入特别管理措施（负
面清单）（2018年版）》已经党中央、国务院同意，现予以发布，自2018年7月28日起
施行。相比2017年版清单，2018年版清单正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂，这
意味着特斯拉在华建厂所需政策正式落地。
明确新能源不限股比
商务部的“负面清单管理模式”，是指政府规定的部分经济领域不予开放，设置的
投资禁区，此次2018版最新负面清单中关于汽车制造业的规定中明确提及：“2018年取
消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022
年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。”
也就是说，特斯拉在华独资建厂所需政策正式落地。
或许是受到了来自中国市场利好消息的鼓舞，7月2日马斯克发推文称：“特斯拉终
于成为一家真正的汽车公司”，他这句推文的前提是挂心了半年多的Model 3周产能
5000辆目标终于实现，而在周产能达标的台词背后，一家真正的汽车公司难道不该感谢
海外最大市场之一的政策鼓励么？
去年，特斯拉在华市场售出14883辆电动车，2017年来自中国的营收占到特斯拉总
营收的17%。马斯克对在华建厂有着强烈兴趣，他预计，由于免去关税和运输成本降低
，中国特斯拉电动车售价将下降三分之一。为了加速在中国落地，去年4月25日，马斯
克曾专程拜会时任国务院副总理汪洋。
今年5月，特斯拉（上海）有限公司获得营业执照，公开信息显示，特斯拉（上海
）有限公司主要经营范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技
术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外
）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。市场分析人士认为
，虽然它并不具备“汽车生产制造”功能，但却是在为独资建厂后申请新能源生产资质
做好了最后的铺垫。
长城宝马电动项目提速
在特斯拉落地扫清政策障碍后，另一家汽车巨头宝马与中国车企长城关于电动MINI
的谈判合作也将在近日得见分晓。
据接近长城汽车的消息人士称，7月9日，宝马将与长城汽车在德国正式签署合作协
议，届时，包括长城汽车董事长魏建军等在内的双方高层均将出席签约仪式。
早在今年2月底，长城汽车、宝马就分别宣布双方签署合作意向书，初步达成以合
资公司形式在新能源和未来技术的合作，并实现MINI纯电动车型的本土化生产，接下来
将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商。
此后至今，双方合作的各种“蛛丝马迹”不断被披露。今年北京车展期间，宝马集
团高层曾到访长城汽车总部与魏建军会谈。宝马集团董事长科鲁格曾透露，双方合作的
国产车型“平台架构的技术问题正在解决”。
长城与宝马的合作不会只局限于MINI品牌，可能还将在氢燃料电池领域开展合作。
今年3月，长城汽车成为首家进入国际氢能委员会的中国车企，宝马也是成员之一。业
内分析，二者的合作范围将不会局限于当下月销仅有2000辆的MINI品牌。
奥迪项目不抛弃不放弃
特斯拉独资建厂、长城与宝马新能源项目加速，明确的指向都是7月28日开始执行
的“2018年取消新能源汽车整车制造外资股比限制”，而以大众为代表的传统造车巨头
面对中国政府出台的新政策，究竟是选择巩固老伙伴，还是再觅新欢？
从当下奥迪入股上汽大众1%股权所引发的结果看，德方虽然致力于不断扩大在华市
场份额，但从始至终，其行动的步速都是充分考量两大合作伙伴的相关利益后小心谨慎
迈出，尽管红头文件中明确“2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家
的限制”，大众作为一汽与上汽的合作最佳拍档，哪怕是在奥迪项目推进上稍有偏颇，
都会承受来自中方伙伴施加的不可承受之重。
2016年11月12日，上汽与奥迪在德国签署合作协议的官方照片流出，引发舆论哗然
，直接导致奥迪投资人与奥迪总部对峙，2017年2月奥迪经销商发表《三亚声明》表达
其核心诉求及强烈反对，2017年5月19日，一汽集团、奥迪公司、一汽-大众、奥迪经销
商联会四方签署《5.19协议》。历时半年的上汽奥迪事件以《5.19协议》达成暂告一段
落。
中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示：“按照协议，第三方在中国生产的
奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售。依据汽车行业的规律，奥迪与上汽大众需要提
前3年半开始着手做研发准备，倒推时间，奥迪今年需要与上汽大众建立某种联系，象
征性入股1%，两家公司可以就研发与生产建立工作协调机制，而这并不意味上汽大众将
来会销售奥迪品牌车辆，而《5.19协议》中没有规定奥迪不能与上汽建立股份上的合作
关系，所以奥迪入股上汽大众不是对《5.19协议》的突破。”
李颜伟认为，2022年，奥迪经销商除了可以销售14款来自一汽奥迪的产品，以及进
口车，还会有来自上汽奥迪的产品，展示的产品更加丰富，单店的销售回报率会更高，
未来大部分奥迪经销商都可以利用现有店面销售上汽奥迪产品。
“《5.19协议》极强的稳定性和约束力，对行业发展具有深刻的借鉴意义。”李颜
伟称 | d********e
发帖数: 1720 | 2 我们空头现在都比较谨慎，都在等恶龙这个月宣布这个，看看到底要搞什么，从哪里忽
悠钱。大家都在等short burn of the century, 到时可以狠狠地PUT, 但目前还比较失
望。 | y*******e
发帖数: 1 | 3 [在 deplorable (United Deplorables) 的大作中提到：]
:我们空头现在都比较谨慎，都在等恶龙这个月宣布这个，看看到底要搞什么，从哪里
忽悠钱。大家都在等short burn of the century, 到时可以狠狠地PUT, 但目前还比较
失望。
比较失望什么？ |
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