e****9
发帖数: 51 | |
n****e
发帖数: 130 | 2 The problem is why all those bad news came out the same time! |
n****i
发帖数: 1772 | 3 软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就是个软
件设置，所以就跳了。
传统车不能通过OTA调整，不能跳。
【在 n****e 的大作中提到】
: The problem is why all those bad news came out the same time!
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n****e
发帖数: 130 | 4 给我扫盲了，多谢大牛：）
: 软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
: 具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就
是个软
: 件设置，所以就跳了。
: 传统车不能通过OTA调整，不能跳。
【在 n****i 的大作中提到】
: 软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
: 具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就是个软
: 件设置，所以就跳了。
: 传统车不能通过OTA调整，不能跳。
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a***o
发帖数: 936 | 5 大部分坏消息早就在那儿了：）
【在 n****e 的大作中提到】
: The problem is why all those bad news came out the same time!
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d********e
发帖数: 1720 | 6 OTA做alignment?? 不如再搞个OTA换轮胎。
：软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
：具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就是个
软件设置，所以就跳了。 |
f*********r
发帖数: 7485 | 7 那種啥都不懂瞎結巴當專家的做法，比講情懷發花痴更難看
【在 d********e 的大作中提到】
: OTA做alignment?? 不如再搞个OTA换轮胎。
:
: ：软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
: ：具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就是个
: 软件设置，所以就跳了。
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t*****9
发帖数: 10416 | |
n****i
发帖数: 1772 | 9 brake and roll test是复合检测，alignment前面就有单项检测。
【在 d********e 的大作中提到】
: OTA做alignment?? 不如再搞个OTA换轮胎。
:
: ：软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
: ：具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就是个
: 软件设置，所以就跳了。
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n****i
发帖数: 1772 | 10 外面很难知道谁签字放行的，实际产线上越是在后面的检测越有可能被跳，后面复合测
试多，费力不讨好。通过率太低产线根本不能运行，稳定了以后某些测试完全可以跳。
跳测试不能导出成品率低，反之敢签字跳测试说明成品率多半已经上去了，这是一个简
单的逻辑问题。我倒觉得敢跳测试是个产线稳定的症状。
实际上的问题应该是空头为什么拿这个来做文章，无非是拿这个来影射暗示Elon作假，
就是含沙射影而已。
【在 n****e 的大作中提到】
: 给我扫盲了，多谢大牛：）
:
:
: 软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
:
: 具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就
: 是个软
:
: 件设置，所以就跳了。
:
: 传统车不能通过OTA调整，不能跳。
:
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n****e
发帖数: 130 | 11 我不了解车的测试过程，但我知道很多成熟产品关键地方要测试，其他抽检。Elon不会
那么笨，翻修问题产品时间会比生产新产品要麻烦。
: 外面很难知道谁签字放行的，实际产线上越是在后面的检测越有可能被跳，后面
复合测
: 试多，费力不讨好。通过率太低产线根本不能运行，稳定了以后某些测试完全可
以跳。
: 跳测试不能导出成品率低，反之敢签字跳测试说明成品率多半已经上去了，这是
一个简
: 单的逻辑问题。我倒觉得敢跳测试是个产线稳定的症状。
: 实际上的问题应该是空头为什么拿这个来做文章，无非是拿这个来影射暗示Elon
作假，
: 就是含沙射影而已。
【在 n****i 的大作中提到】
: 外面很难知道谁签字放行的，实际产线上越是在后面的检测越有可能被跳，后面复合测
: 试多，费力不讨好。通过率太低产线根本不能运行，稳定了以后某些测试完全可以跳。
: 跳测试不能导出成品率低，反之敢签字跳测试说明成品率多半已经上去了，这是一个简
: 单的逻辑问题。我倒觉得敢跳测试是个产线稳定的症状。
: 实际上的问题应该是空头为什么拿这个来做文章，无非是拿这个来影射暗示Elon作假，
: 就是含沙射影而已。
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n****i
发帖数: 1772 | 12 这个解释的针对性不错：
https://www.cnet.com/roadshow/news/2018-tesla-model-3-brake-roll-test/
Elon
【在 n****e 的大作中提到】
: 我不了解车的测试过程，但我知道很多成熟产品关键地方要测试，其他抽检。Elon不会
: 那么笨，翻修问题产品时间会比生产新产品要麻烦。
:
:
: 外面很难知道谁签字放行的，实际产线上越是在后面的检测越有可能被跳，后面
: 复合测
:
: 试多，费力不讨好。通过率太低产线根本不能运行，稳定了以后某些测试完全可
: 以跳。
:
: 跳测试不能导出成品率低，反之敢签字跳测试说明成品率多半已经上去了，这是
: 一个简
:
: 单的逻辑问题。我倒觉得敢跳测试是个产线稳定的症状。
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H*****D
发帖数: 4462 | |
n****i
发帖数: 1772 | 14 上千个工序的产线变更了一步也能上头条，也是醉了。
希望这个季度不错，能给自己多放假陪孩子。
【在 H*****D 的大作中提到】
: Agreed
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n****e
发帖数: 130 | 15 谢谢分享，长知识。可是“坏事”传千里，前面那个写漏掉关键检测步骤的记者是不是
该接受调查？如果他或者与其相关的人short了特斯拉的股票，该不该被起诉？
: 这个解释的针对性不错：
: https://www.cnet.com/roadshow/news/2018-tesla-model-3-brake-roll-test/
: Elon
【在 n****i 的大作中提到】
: 上千个工序的产线变更了一步也能上头条，也是醉了。
: 希望这个季度不错，能给自己多放假陪孩子。
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g**********1
发帖数: 1113 | 16 这些都是争取时间套路而已
开始先说产能不足，产能上来了，说你没法持久，Bloomberg的model3 Tracker 还在跑
，过几周发现能稳定了，下一个点是什么，肯定说你质量不行，质量就需要更多时间来
检验了
【在 n****i 的大作中提到】
: 这个解释的针对性不错：
: https://www.cnet.com/roadshow/news/2018-tesla-model-3-brake-roll-test/
:
: Elon
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a****o
发帖数: 6612 | 17 如果是软件设置调整的问题，早就跳过了。比如那个CR发现的刹车距的问题。
【在 n****i 的大作中提到】
: 软件设置调整的问题，跳过去也不会有recall，顶多放个OTA。
: 具体跳不跳要看以往的failure rate, 多半上面看到这个test通过率高，而且就是个软
: 件设置，所以就跳了。
: 传统车不能通过OTA调整，不能跳。
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d********e
发帖数: 1720 | 18 我猜下个是model s suspension recall.
：这些都是争取时间套路而已
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z******a
发帖数: 366 | 19 不在于这个test本身是不是真的重要，关键是在最后一周这个节骨眼上把它跳过 让人
觉得他这么做是为了最后一周强行达到5000辆 |
d********e
发帖数: 1720 | |
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n****e
发帖数: 130 | 21 我去BI上看了那个记者写的所有关于Tesla的文章几乎从新闻名字开始就带有自己的偏
见。这样也能当记者？ |
g**********1
发帖数: 1113 | 22 再去看看Bloomberg的 model 3 tracker，现在已经预计下两周产量超过5000了吧。套
路的下一步肯定攻击质量， 现在已经开始做铺垫了
【在 g**********1 的大作中提到】
: 这些都是争取时间套路而已
: 开始先说产能不足，产能上来了，说你没法持久，Bloomberg的model3 Tracker 还在跑
: ，过几周发现能稳定了，下一个点是什么，肯定说你质量不行，质量就需要更多时间来
: 检验了
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c******y
发帖数: 332 | |
