g**********1
发帖数: 1113 | 1 看Tesla，不要总是盯着和汽油车比较，什么比较电池和汽油，电动机和内燃机，这不
是根本的point。就像智能手机出来，你总是去拿它和原始手机比较谁的信号好，谁的
待机时间长，谁更耐摔，智能手机只能是个玩具。
你考虑一下，一个autopilot 3000多块钱的配置，现在买车几乎都会选择去买，而m3把
硬件给你准备好了，这是为什么？考虑一下里面的利润有多少？以后能输出的服务就这
一种吗？这些功能和服务的市场会有多大？
现在Tesla, 做的不仅一个汽油车的代替品，而是要成为多种功能和服务的载体，至于
车的基本功能，只要在能接受的范围内就可以。就像智能手机一样，它待机时间搞不定
诺基亚的黑白屏，但是他可以当手机，听音乐，照相，发电子邮件，等等等等，有了这
些，你还会在乎他待机时间短吗？ |
y******7
发帖数: 1554 | 2 google搞了这么多年自动驾驶还铺不开，特斯拉一张嘴就可以了？
恐怕特斯拉的autopilot还是一个驾驶辅助功能，比如lane跑偏了提示或者修正一下，
离前后车太近了帮忙提醒或者加减速，还有就是辅助平趴啥的。这些辅助的东西现在的
汽柴油车也有的选，只有肯花钱上这些选项。
我个人觉得电车达到一定保有量以后，看看撞击后电池发热和着火会不会成为安全隐患
。汽油车在油箱和油路上想了很多办法防止撞击后泄露和着火。 |
E*********r
发帖数: 4984 | 3 这种活难道GM,Ford等公司不会弄？你说的有点跑题了，
【在 g**********1 的大作中提到】
: 看Tesla，不要总是盯着和汽油车比较，什么比较电池和汽油，电动机和内燃机，这不
: 是根本的point。就像智能手机出来，你总是去拿它和原始手机比较谁的信号好，谁的
: 待机时间长，谁更耐摔，智能手机只能是个玩具。
: 你考虑一下，一个autopilot 3000多块钱的配置，现在买车几乎都会选择去买，而m3把
: 硬件给你准备好了，这是为什么？考虑一下里面的利润有多少？以后能输出的服务就这
: 一种吗？这些功能和服务的市场会有多大？
: 现在Tesla, 做的不仅一个汽油车的代替品，而是要成为多种功能和服务的载体，至于
: 车的基本功能，只要在能接受的范围内就可以。就像智能手机一样，它待机时间搞不定
: 诺基亚的黑白屏，但是他可以当手机，听音乐，照相，发电子邮件，等等等等，有了这
: 些，你还会在乎他待机时间短吗？
|
g**********1
发帖数: 1113 | 4 这么高的利润，会弄的话，早就弄了。没有弄，只能说明不会弄
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这种活难道GM,Ford等公司不会弄？你说的有点跑题了，
|
t***l
发帖数: 3644 | 5 同意，楼主看的很透！
[在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到：]
:看Tesla，不要总是盯着和汽油车比较，什么比较电池和汽油，电动机和内燃机，这不
:是根本的point。就像智能手机出来，你总是去拿它和原始手机比较谁的信号好，谁的
:待机时间长，谁更耐摔，智能手机只能是个玩具。
:你考虑一下，一个autopilot 3000多块钱的配置，现在买车几乎都会选择去买，而m3
把硬件给你准备好了，这是为什么？考虑一下里面的利润有多少？以后能输出的服务就
这一种吗？这些功能和服务的市场会有多大？
:现在Tesla, 做的不仅一个汽油车的代替品，而是要成为多种功能和服务的载体，至于
:车的基本功能，只要在能接受的范围内就可以。就像智能手机一样，它待机时间搞不
定诺基亚的黑白屏，但是他可以当手机，听音乐，照相，发电子邮件，等等等等，有了
这些，你还会在乎他待机时间短吗？ |
c*******9
发帖数: 9032 | 6 google的激光测距价格太高，难普及。tesla好像主要依赖图像识别吧。
电车爆炸的概率比汽油车小很多。
【在 y******7 的大作中提到】
: google搞了这么多年自动驾驶还铺不开，特斯拉一张嘴就可以了？
: 恐怕特斯拉的autopilot还是一个驾驶辅助功能，比如lane跑偏了提示或者修正一下，
: 离前后车太近了帮忙提醒或者加减速，还有就是辅助平趴啥的。这些辅助的东西现在的
: 汽柴油车也有的选，只有肯花钱上这些选项。
: 我个人觉得电车达到一定保有量以后，看看撞击后电池发热和着火会不会成为安全隐患
: 。汽油车在油箱和油路上想了很多办法防止撞击后泄露和着火。
|
c*******9
发帖数: 9032 | 7 不是公司大了就什么都能做。。。。
多数创新还是靠小公司。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这种活难道GM,Ford等公司不会弄？你说的有点跑题了，
|
