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发帖数: 24893 | 1 发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobile
标 题: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:03:14 2015, 美东)
你能想象吗？第二排的安全带，因为螺丝没拧紧，自己掉了。车开了不到半年，第二排
坐人不超过30次，前天，家人上车要系上安全带，结果发现如图所示。总结一下吧：1.
冷却液探测器灵敏度不准的问题。跑去dealer那，给冷却液满上就没问题了。据dealer
说，2015款的GL低温地区普遍有这问题。2. 自感应门把手的开锁车功能，在低温时有
时完全没反应。3. 自动泊车不好使，一共试了三次。头两次一直往后退，没敢试它会
不会在最后一秒自己刹住，所以我踩了刹车。不甘心，后来又试了一次，结果车子自己
直接倒上了sidewalk。太忙，这个这周末要去找dealer4. 安全带竟然螺丝没有a拧紧，
自己给掉下来了！！！！！
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标 题: Re: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:21:33 2015, 美东)
我有辆14款的GL450，开了不到一万mile，结果发动机冷却液烧掉了太多，警告灯亮起
来了（这回不是sensor的问题，是真的烧掉了很多）。网上做了一下research，发现一
些车主也在complain奔驰这款V8机器有烧冷却液的毛病。本来整个冷却液循环系统是几
乎全封闭的，不应该会这么短时间就没掉这么多，不知道是发动机里面出啥毛病了。
发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车，就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看，coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗，常见吗？
容易修吗？关键是要多少钱修？有经验的请告诉一些，好心里
有底。Warranty过期了。
发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:31:29 2014, 美东)
德国车是脑残，尤其是材料，同样的油封（就是橡胶密封垫圈）日本车可以用20年，德
车1-2年就老化变硬发脆，漏油漏液。(举例：搜索 MBW e39 VANOS)。
好多塑料结构件五六年之内就会老化成粉末。（Google bmw headlight adjusters)
电路问题就不提了，傻傻的一根银导线很短几年内自己会断，原因是设计时转弯角度太
尖。（Google search BMW abs module)类似情况太多。
好好的车子一夜就会没电，电池发电机都好好的，原来又是电路问题（search Final
Stage module).
这些问题都是基本上100%同型号车子都会中招，没有“也许”“可能”。
发信人: sinausa (meizhong), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车的几大优越性。德国车主请补充
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 9 16:52:36 2014, 美东)
这个在X5上，power steering fluid container下的胶皮管子，用的BMW专有的hose
clamp，时间不长管子和container就会松动然后漏液。网上一个BMW配件网站的录像，
直接要kill it，然后换上一般的hose clamp，拧紧。我老懒着找能kill it的工具，偏
偏原来的hose clamp死硬，一般钳子根本夹不断。所以只好买了瓶ATF，时不时加点，
就当慢慢flush power steering fluid了。当然那根胶皮管是埋汰的一沓糊涂。
现在车上常备三种液体，机油，ATF和冷却液。烧机油跟喝机油似的。
06年的车子，不到90000万迈，不算老，满街日韩美车都正当年。
发信人: yydyyd (WSN), 信区: Automobile
标 题: Re: 小地方买车 真难啊 另外 VW 一般保养真很贵吗
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 4 13:51:04 2014, 美东)
我开了一辆passat6年 当时买的时候才4年新开了1年 就发现发动机漏油 一直漏了5年
从刚开始的可忽略不计到最后3月一小桶油后来ABS 电子系统也坏了 我也懒得弄了 凑
活开了1年还有一次去dealer 修我的passat 他们提供shuttle的新Routan 开着开着 前
盖居然直接开了。。。 太无语了。可能YMMV 但是我以后肯定不会买VW
发信人: covenante (dapp), 信区: Auto_Repair_DIY
标 题: 买二手豪车须谨慎，S500换后避震氮气球
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 12 02:28:10 2014, 美东)
坑爹的液压后避震系统有左右两个氮气球，如果坏了，后避震会像石头一样硬，乘坐起
来会很颠，半点没有奔驰的风格。零件200多刀，人工么，一般行情是500-600刀。另外
，两个液压避震器要换得话，每个零件500多刀。
发信人: peapig (豌豆猪), 信区: Automobile
标 题: 昨晚半夜高速上抛锚，早上4点被拖回家，我是车痴，大家帮忙看看这是啥问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 13:44:19 2010, 美东)
先写技术部分，后面的故事不感兴趣的就跳过好了。我的是刚买3个月的二手04年
passat。买的时候在pep boys做过full mechanical check，没有什么大问题。昨天从
LA staple center看了All that Stake的花样滑冰show，大概10：30左右打道回SD，开
出LA大概30迈的样子，车子抖了两下，在carpool lane就熄火了。当时我大概开70左右
，正在稍微加油门的时候，事情就发生了。这种车子的抖动以前也感觉到过，尤其是在
开local踩油门加速的时候，高速加速的时候也有。车挂了之后，再也打不燃了，好像
刹车也踩不住，像是整个动力系统被锁死了。其他电子系统，像CD,power window之类
的都是好的。因为我要去修车的话还得叫拖车，请板上的大侠们给分析分析可能是啥原
因。说不定是很容易的问题，只是我白痴不知道。只申明一点，车的油肯定的够的。
发信人: Xiaotan98 信区: Automobile 2010-04-03 16:40:00
能否说说你的德国车现在怎么样了？我也关心这个问题。我手头现有两俩德车，现在还
是新的，怕以后有毛病。以前有一辆PASSAT Wagon , 2005年的，Check Engine灯老亮
，有时是 OXygen senser坏了，有时是missfire, 有时是一个coil坏了。有两次还是全
死在路上，拖到地鸟那去的。基本上是新车过整一年后，每隔半年就会出这个问题。虽
说有warranty，修也没掏钱，但过了warranty, 还是很贵的。
发信人: henry5819 (henry), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 21:30:34 2010, 美东)
真的是亲眼所见，室友的golf，还没过保修期就一个月坏两次。一次是驾驶侧电动窗户
坏了，大冬天盖上帆布，开到dealer那修。第二次是后面的刹车片坏了，只坏了一侧，
但是两边都要换，好的那一边还要自己掏钱
发信人: cowgirl (cowgirl), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 00:11:05 2010, 美东)
首先说，我挺喜欢德国车，我来美国第二两买了个开了6万mile的jetta wagon，车况看
起来很好，才3年多的车，开的是挺爽，不过没过一年AC坏了，花了1000多大洋，后来
出了很多小毛病，每次修理都几百刀。
发信人: jonsonwan (风), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 3 23:46:43 2010, 美东)
德国车的人工确实贵，一般的店没点技术还真做不了。我去换audi的timing belt+
water pump,在dealer quote拿到的价格是2000，在garage 拿到的价钱是1100.于是就
在garage做了。不过garage的人说water pump不用换，于是省了几百
发信人: YL0212 (冬天的老鼠), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 01:04:19 2010, 美东)
朋友的2003 passat 带涡轮的 check 引擎灯没灭过 autozone 查出来3个code 基本都
是小毛病吧 但是问题是去goodyear 那的人说整不了，只能去dealer那里 包括换机油
去沃尔玛都不行 都要去当地的dealer那里 离这里16mile的地方 而且心黑··他整车
才5000买的 dealer 要价修车一个code就要1000+ 机油要50+ 说要加压啥的
发信人: ibfly (ibfly), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 01:32:10 2010, 美东)
我同学有开02年passat的，diy换油滤都很麻烦，装配设计不合理，从上面不好拿下来
。另外，大灯坏了，换起来也很麻烦。其他电路小毛病也有过，而且美国这边德国车一
般能修的车铺不多，人工费也会高不少。还有一个同学是00年的passat，他开的手动档
，国内家里也是vw，他也说操控性好，但是小毛病还是很多的，修车花了不少钱
发信人: wangzhuocn (千江), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 10:07:31 2010, 美东)
日本车不知道，德国车小毛病确实不少。开过二手奥迪，开的时间短，没啥事。后来
lease一辆新rabbit，开没几天，一个窗上的门锁就不好使了，要用手拔出来。关键是
VW售后太崩溃，态度冷淡也就算了，他们简直在消遣客户。后来买了辆四年的二手奔驰
，坏的地方太多了，开前车盖的拉杆断掉，CD坏掉，车顶装饰条跳起来，玻璃开裂，车
内电源坏掉。。。车的内饰缝隙很大，并不细致。很多东西修起来很麻烦，因为奔驰使
用自己的标准，而不用通用的设备。最后总算亏了点钱卖掉了。
发信人: basta (basta), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 10:43:29 2010, 美东)
我的车00年passat，8万9千mile买的，开了一年半，现在9万3千mile。修车花了2000多
。确实不稳定，不敢跑长途，平时也就去去沃尔玛。一次同学要我去机场接，也就20多
分钟的路程，我想每什么问题，结果路上abs就坏了，唉，真是只能用来买菜的车，买
菜还不稳定,小问题不断，车窗坏，油箱盖电路坏，换timing belt,转向器坏，电池莫
名其妙罢工，非要jump下才行。有点后悔没买日车或美车了。我同学00年audi tt.开了
3年，修了3000。我就感觉大众的车平均一年1000的修车费。
发信人: desertking (JZ), 信区: Automobile
标 题: Re: 为什总是有人造谣德国车小毛病多？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 12:06:10 2010, 美东)
我就不说什么consumer report之类的了，我就以我亲身经历告诉你，德国车毛病多！
以前开过的有jetta， audi a4，a6， bmw 545， 530， x3， 335. 除开335，x3，其
他的毛病不断，尤其奥迪和大众的车堪称垃圾。 奥迪新款内饰有所改进，老款的内饰
真是cheap，而且头上的那个类似于梳妆镜的遮阳板居然会掉（不是一款车，开过好几
款都有这个问题）。jetta就不说了，整个一个坦克车。开个2万mi，发动机的噪音巨大
。 bmw的动力系统经常出问题。
发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: 德国车的问题都是设计上的，而且德国人对此从来不反思
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 12:06:03 2010, 美东)
比如，自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有家用轿车都采用这
一模式，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！维护容易，也省钱！你看德国车
不，死咬着发动机纵置不放，即使是passat这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护
成本急剧上升，本来别人一个小时修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。
另外即使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有后驱纵置
发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要
拆bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timingbelt?先拆bumper,结果
换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日本车美国车换
个timing belt只要300块，德国车得1000块了。由于德国车要拆bumper,所以不能做成
unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全
性也提高了，一句话，竞争力也高了，德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这
怎么能比得过人家？另外德国车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,
日车美车一个大螺栓就拧死了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，妈的，这零件一多，
你说可靠性怎么能好呢？ | w********8
发帖数: 665 | 2 搞徳车的决窍是要整乞盖版，三年lease. 省钱，省心，又能完成装B的任务。 |
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