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Stock版 - 这个ER call听下来感觉比较mixed
相关主题
5 Principal Reasons Why I'm Still Short TeslaTSLA的大戏落幕了
为何巴菲特买了9.9% BYD的股份,但是没有买TSLA调查一下,给你十万,你买特斯拉还是买BMW?
大家都听听TSLA的ER call吧“Model S”已经有了。19.58万人民币补贴价。
【应邀征文】以TSLA为例谈谈投机与投资Big week for TSLA
关于TSLA的FAGiga factory
KNDi 什么情况?tsla跟aapl没法比的
转个关于tsla的,大家就当软文看好了all in TSLA!!!
或许用不了5年,TESLA可能就完蛋了!tsla 下站多少?
相关话题的讨论汇总
话题: 市场话题: 中国话题: model话题: tsla
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1 (共1页)
v****e
发帖数: 19471
1
虽然Gigafactory投产的预期时间提前了,是个利好,但管理层对中国市场闪烁其辞,
似乎在政府和基础设施方面都还依然存在不少的阻力。我相信15年达到销量预期还是可
以不靠中国,但是这些长远问题一定要解决好才能真的实现2020年>500K台这个量级的
销售。
t***l
发帖数: 3644
2
TSLA值$75一股。

【在 v****e 的大作中提到】
: 虽然Gigafactory投产的预期时间提前了,是个利好,但管理层对中国市场闪烁其辞,
: 似乎在政府和基础设施方面都还依然存在不少的阻力。我相信15年达到销量预期还是可
: 以不靠中国,但是这些长远问题一定要解决好才能真的实现2020年>500K台这个量级的
: 销售。

v****e
发帖数: 19471
3
现在拆股还太早。

【在 t***l 的大作中提到】
: TSLA值$75一股。
O**l
发帖数: 12923
4
不需要中国市场 都能过500k
中国市场被高估了 过去两个季度中国总共进口了3500辆model s
同期总销量是15000+

【在 v****e 的大作中提到】
: 虽然Gigafactory投产的预期时间提前了,是个利好,但管理层对中国市场闪烁其辞,
: 似乎在政府和基础设施方面都还依然存在不少的阻力。我相信15年达到销量预期还是可
: 以不靠中国,但是这些长远问题一定要解决好才能真的实现2020年>500K台这个量级的
: 销售。

O**l
发帖数: 12923
5
最大的风险还是model x一拖再拖
f*******e
发帖数: 5277
6
中国市场刚被开发而已。
上海的那个super charger已经是世界第三繁忙的,前两个在加州。
只要中国政府不阻挠,中国市场会和美国市场一样大

【在 O**l 的大作中提到】
: 不需要中国市场 都能过500k
: 中国市场被高估了 过去两个季度中国总共进口了3500辆model s
: 同期总销量是15000+

O**l
发帖数: 12923
7
中国是supercharger建在市区内
中国的土豪为了省钱或者因为家里居住条件限制 跑到supercharger来日常充电
和 别的地方不一样 和supercharger的目的也不相符合

【在 f*******e 的大作中提到】
: 中国市场刚被开发而已。
: 上海的那个super charger已经是世界第三繁忙的,前两个在加州。
: 只要中国政府不阻挠,中国市场会和美国市场一样大

v****e
发帖数: 19471
8
嘿嘿,在整个product roadmap里Model X其实是最可有可无的

【在 O**l 的大作中提到】
: 最大的风险还是model x一拖再拖
v****e
发帖数: 19471
9
不能这么比。国内土豪也要去充电站(比如高级公寓充电桩还没搞定)。美国稍微有点
钱肯定都是single family,根本不需要去市内充电站。

【在 f*******e 的大作中提到】
: 中国市场刚被开发而已。
: 上海的那个super charger已经是世界第三繁忙的,前两个在加州。
: 只要中国政府不阻挠,中国市场会和美国市场一样大

v****e
发帖数: 19471
10
请问你从哪里看到的3500辆?

【在 O**l 的大作中提到】
: 不需要中国市场 都能过500k
: 中国市场被高估了 过去两个季度中国总共进口了3500辆model s
: 同期总销量是15000+

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KNDi 什么情况?TSLA的大戏落幕了
转个关于tsla的,大家就当软文看好了调查一下,给你十万,你买特斯拉还是买BMW?
或许用不了5年,TESLA可能就完蛋了!“Model S”已经有了。19.58万人民币补贴价。
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t***l
发帖数: 3644
11
其实我不是很懂,这是我们公司analyst给的PT。

【在 v****e 的大作中提到】
: 现在拆股还太早。
O**l
发帖数: 12923
12
TMC上有
截止9月进口3580几辆 上个季度进口了1888

【在 v****e 的大作中提到】
: 请问你从哪里看到的3500辆?
L******x
发帖数: 365
13

我家小区算很不错得。地下车库的好车很多。可是完全没有充电装置。不懂买TESL
A的中国车主在哪充电。。。。。想问一下为什么可有可无?我对MODEL X最有
兴趣。MODEL S可替代的比较多。豪华7座车替代品不多吧。

【在 v****e 的大作中提到】
: 嘿嘿,在整个product roadmap里Model X其实是最可有可无的
v****e
发帖数: 19471
14
BAC-ML? Those two CFAs are absolutely morons. I read their research note
while I was vacationing in Hawaii a couple months ago and I was laughing so
hard the dude next to me dropped his camera...

【在 t***l 的大作中提到】
: 其实我不是很懂,这是我们公司analyst给的PT。
f*******e
发帖数: 5277
15
roadster代表的跑车,S代表的高端车,3代表的大众车,这么个层级。X和S同级,所以
没有里程碑式的意义。

【在 L******x 的大作中提到】
:
: 我家小区算很不错得。地下车库的好车很多。可是完全没有充电装置。不懂买TESL
: A的中国车主在哪充电。。。。。想问一下为什么可有可无?我对MODEL X最有
: 兴趣。MODEL S可替代的比较多。豪华7座车替代品不多吧。

O**l
发帖数: 12923
16
没有model x
就没有足够的现金流称model 3和gigafactory R&D construction
就得增发
而且高调宣传这么多年 这么多预定量 最好搞不出来 绝对是把品牌给砸了

【在 v****e 的大作中提到】
: 嘿嘿,在整个product roadmap里Model X其实是最可有可无的
v****e
发帖数: 19471
17
TSLA的end game是中档车,也就是从Gen III开始的3-5万元档的车。这之前都是铺路—
—技术,产能,品牌,充电网络,展示厅,服务点。。。如果到2017年Gen III上市前S
还是脱销的话,那就不存在用X销售补充现金流来开发III的逻辑。如果届时S实现了产
能大于需求,那么多出来的产能不妨生产X来打入高端SUV市场,这个现金流将对III有
帮助。不论是这两种情况的那一种,X的角色在这个大的版图中都远远小于S或III。

【在 L******x 的大作中提到】
:
: 我家小区算很不错得。地下车库的好车很多。可是完全没有充电装置。不懂买TESL
: A的中国车主在哪充电。。。。。想问一下为什么可有可无?我对MODEL X最有
: 兴趣。MODEL S可替代的比较多。豪华7座车替代品不多吧。

v****e
发帖数: 19471
18
有一定道理,但是从时间表上来看我觉得是个good to have,而不是absolutely
necessary。当然我不担心2016年能制造和销售相当数量的X——SUV从市场总需求上来
看是接近甚至超过sedan的,总供给方面看也不难因为用的chassi和drive unit和SD全
是一样的。

【在 O**l 的大作中提到】
: 没有model x
: 就没有足够的现金流称model 3和gigafactory R&D construction
: 就得增发
: 而且高调宣传这么多年 这么多预定量 最好搞不出来 绝对是把品牌给砸了

O**l
发帖数: 12923
19
单靠model s销量是不可能达到明年底 2000+ per week的

前S

【在 v****e 的大作中提到】
: TSLA的end game是中档车,也就是从Gen III开始的3-5万元档的车。这之前都是铺路—
: —技术,产能,品牌,充电网络,展示厅,服务点。。。如果到2017年Gen III上市前S
: 还是脱销的话,那就不存在用X销售补充现金流来开发III的逻辑。如果届时S实现了产
: 能大于需求,那么多出来的产能不妨生产X来打入高端SUV市场,这个现金流将对III有
: 帮助。不论是这两种情况的那一种,X的角色在这个大的版图中都远远小于S或III。

f*******e
发帖数: 5277
20
嗯这么比确实不太恰当。但我的意思就是,TSLA在国内的需求是很旺盛的,即便充电不
利,还是有人买到supercharger繁忙到这种程度。

【在 v****e 的大作中提到】
: 不能这么比。国内土豪也要去充电站(比如高级公寓充电桩还没搞定)。美国稍微有点
: 钱肯定都是single family,根本不需要去市内充电站。

相关主题
Big week for TSLAall in TSLA!!!
Giga factorytsla 下站多少?
tsla跟aapl没法比的tsla有赚的还是跑了吧
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O**l
发帖数: 12923
21
这么说吧
如果model x顺利 一周2000+ model s+ model x
全年10w+
全年rev 10b+, gross margin 30%, net income 1b+, yoy 50%+
这个就是5个er前的fb 那个时候fb市值120b
还没考虑三这个big plus

【在 v****e 的大作中提到】
: 有一定道理,但是从时间表上来看我觉得是个good to have,而不是absolutely
: necessary。当然我不担心2016年能制造和销售相当数量的X——SUV从市场总需求上来
: 看是接近甚至超过sedan的,总供给方面看也不难因为用的chassi和drive unit和SD全
: 是一样的。

l*********t
发帖数: 1067
22

i prefer other electrical cars in china

【在 f*******e 的大作中提到】
: 中国市场刚被开发而已。
: 上海的那个super charger已经是世界第三繁忙的,前两个在加州。
: 只要中国政府不阻挠,中国市场会和美国市场一样大

O**l
发帖数: 12923
23
中国市场还有别的ev?
model s基本根本没竞争 但是并不是很理想
居住条件限制才是最大问题

【在 l*********t 的大作中提到】
:
: i prefer other electrical cars in china

v****e
发帖数: 19471
24
中国是wild card。如果15年继续憋,卖个几千台,然后pent-up demand在2016年基础
设施完善后释放出来的话,中国市场独自支持25K-30K销量还真不是梦,但后续力量可
能没那么好估计。但如你所说,中国不少人都等着买那个SUV,所以我觉得要保证持续
供不应求的局面,至少要确保到15年底、16年初X量产没有任何问题。

【在 O**l 的大作中提到】
: 单靠model s销量是不可能达到明年底 2000+ per week的
:
: 前S

t***l
发帖数: 3644
25
人哪也别那么狂,当年AAPL接近700的时候你也觉着不会腰斩吧。
我这么说并不是觉得TSLA会腰斩。

so

【在 v****e 的大作中提到】
: BAC-ML? Those two CFAs are absolutely morons. I read their research note
: while I was vacationing in Hawaii a couple months ago and I was laughing so
: hard the dude next to me dropped his camera...

v****e
发帖数: 19471
26
100B我倒是从来没怀疑过。一旦实现年产销超100K,估值上100B应该不是太大问题。任
何一个改变trillion dollar行业的公司,当它的年收入超过10B并且cash flow
positive之后,100B应该是一个起步价。至于能不能和FB比我倒是不清楚--FB毕竟是个
platform business,利润率前景和scalability都在制造型企业之上很多。

【在 O**l 的大作中提到】
: 这么说吧
: 如果model x顺利 一周2000+ model s+ model x
: 全年10w+
: 全年rev 10b+, gross margin 30%, net income 1b+, yoy 50%+
: 这个就是5个er前的fb 那个时候fb市值120b
: 还没考虑三这个big plus

v****e
发帖数: 19471
27
中国电车要看二迪:坎迪!比亚迪! LOL

【在 O**l 的大作中提到】
: 中国市场还有别的ev?
: model s基本根本没竞争 但是并不是很理想
: 居住条件限制才是最大问题

O**l
发帖数: 12923
28
比亚迪没有消费市场的纯电动车
kandi就是个卖高尔夫球车 的

【在 v****e 的大作中提到】
: 中国电车要看二迪:坎迪!比亚迪! LOL
v****e
发帖数: 19471
29
批评的是。我有时候就是看到个傻逼然后喊得太大声了。不过我必须讲,你们那俩CFA
真的是应该拉出去砍了。。。什么玩意儿啊这是真给我们CFA丢人

【在 t***l 的大作中提到】
: 人哪也别那么狂,当年AAPL接近700的时候你也觉着不会腰斩吧。
: 我这么说并不是觉得TSLA会腰斩。
:
: so

v****e
发帖数: 19471
30
其实我觉得在中国反倒是FCV(hydrogen fuel cell)如果研发和基础设施铺设得力的
话可能有一定的市场——这是由居住特性和大量的公共交通决定的。在北美则没有它的
市场。

【在 O**l 的大作中提到】
: 比亚迪没有消费市场的纯电动车
: kandi就是个卖高尔夫球车 的

相关主题
TSLA 盘后在干啥?为何巴菲特买了9.9% BYD的股份,但是没有买TSLA
如此利好tsla 居然没怎么涨大家都听听TSLA的ER call吧
5 Principal Reasons Why I'm Still Short Tesla【应邀征文】以TSLA为例谈谈投机与投资
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L******x
发帖数: 365
31

起码我跟我爸形容TESLA,他一个很保守的人都觉得很有吸引力。而且觉得价格合
理。当然他主要是觉得保养少,不用加油等等特点比较有吸引力。主要顾虑就是没地方
充电。现在国内电动车可以随便上牌照。也算省不少钱。MODELS本身这车也还有
不少改进空间。细节还不够好。跟同档次的豪华车比起来。

【在 v****e 的大作中提到】
: 中国是wild card。如果15年继续憋,卖个几千台,然后pent-up demand在2016年基础
: 设施完善后释放出来的话,中国市场独自支持25K-30K销量还真不是梦,但后续力量可
: 能没那么好估计。但如你所说,中国不少人都等着买那个SUV,所以我觉得要保证持续
: 供不应求的局面,至少要确保到15年底、16年初X量产没有任何问题。

o*******y
发帖数: 1076
32
比亚迪有秦,是纯EV
不过廉价EV在国内销售都不理想,基础设施差太多,居住环境也不允许

【在 O**l 的大作中提到】
: 比亚迪没有消费市场的纯电动车
: kandi就是个卖高尔夫球车 的

O**l
发帖数: 12923
33
这个也没戏 太贵
中国市场还是最后靠公共交通
ev最后市场其实是西欧 西欧现在修了80几个supercharger 密度就比北美120多个
supercharger大多了

【在 v****e 的大作中提到】
: 其实我觉得在中国反倒是FCV(hydrogen fuel cell)如果研发和基础设施铺设得力的
: 话可能有一定的市场——这是由居住特性和大量的公共交通决定的。在北美则没有它的
: 市场。

O**l
发帖数: 12923
34
那玩意是混动
比亚迪的纯电动是e6 那玩意又贵性能又暴差 所以比亚迪自己也不好意思在消费市场卖

【在 o*******y 的大作中提到】
: 比亚迪有秦,是纯EV
: 不过廉价EV在国内销售都不理想,基础设施差太多,居住环境也不允许

v****e
发帖数: 19471
35
是,他们今天ER call上还一直说我们这个座椅啊遮阳板啊啥的都改进啦,以前弄得不
够好。10万的车,内饰太糙了确实说不过去。

【在 L******x 的大作中提到】
:
: 起码我跟我爸形容TESLA,他一个很保守的人都觉得很有吸引力。而且觉得价格合
: 理。当然他主要是觉得保养少,不用加油等等特点比较有吸引力。主要顾虑就是没地方
: 充电。现在国内电动车可以随便上牌照。也算省不少钱。MODELS本身这车也还有
: 不少改进空间。细节还不够好。跟同档次的豪华车比起来。

m****y
发帖数: 175
36
腰斩随时都有可能,不过,我象看好美国大市那样看好这个股票。

【在 t***l 的大作中提到】
: 人哪也别那么狂,当年AAPL接近700的时候你也觉着不会腰斩吧。
: 我这么说并不是觉得TSLA会腰斩。
:
: so

f*******e
发帖数: 5277
37
个人消费的车中国市场前景很广阔,要不德国人也不会那么看重。我的观点还是,3-5
年内,康迪和比亚迪占的是特种车辆如公交车、出租车等公共领域市场,特斯拉占的是
中高端私人轿车的市场。

【在 O**l 的大作中提到】
: 这个也没戏 太贵
: 中国市场还是最后靠公共交通
: ev最后市场其实是西欧 西欧现在修了80几个supercharger 密度就比北美120多个
: supercharger大多了

O**l
发帖数: 12923
38
只要是电动车就有一个绕不过去的砍不管是什么车 电池密度和一致性
这两个搞不定 什么都白搭
康迪和比亚迪这两个这方面都搞不定

5

【在 f*******e 的大作中提到】
: 个人消费的车中国市场前景很广阔,要不德国人也不会那么看重。我的观点还是,3-5
: 年内,康迪和比亚迪占的是特种车辆如公交车、出租车等公共领域市场,特斯拉占的是
: 中高端私人轿车的市场。

f*******e
发帖数: 5277
39
所以在中国和TSLA还不形成竞争关系啊

【在 O**l 的大作中提到】
: 只要是电动车就有一个绕不过去的砍不管是什么车 电池密度和一致性
: 这两个搞不定 什么都白搭
: 康迪和比亚迪这两个这方面都搞不定
:
: 5

v****e
发帖数: 19471
40
我说的也就是技术可行性。你说贵没错,这玩意儿不弄电解水还用天然气提取的话就不
是绿色环保,如果弄电解水的话那套设备就很贵,而且传送和储存效率都不高。这还不
算造气站的费用。我听说美国这边大概200万美元一个。当然如果是公交车出租车集中
管理的话可能就更财务可行一些。
看来看去还是BEV纯电车最靠谱:
- performance已经证明可以秒杀ICV
- range200迈足够99%的人在99%的时间里用
- well-to-wheels的环保系数远远高于汽油、混动和氢气
- 价格现在看来三五年之内实现同类相当也没问题 (40%以上的下降可以保证)
- 在美国目前看来也确实没有network dependency,主要是自家充电,supercharger那
是给长途旅行用的,完全不是主要的use case
但在中国就是这个network dependency解决不了,也是够头疼的。估计Elon和JB俩人现
在看着中国也很头大,吴小姐政府公关再强,也没法一个一个去公关这些小区啊。

【在 O**l 的大作中提到】
: 这个也没戏 太贵
: 中国市场还是最后靠公共交通
: ev最后市场其实是西欧 西欧现在修了80几个supercharger 密度就比北美120多个
: supercharger大多了

相关主题
【应邀征文】以TSLA为例谈谈投机与投资转个关于tsla的,大家就当软文看好了
关于TSLA的FA或许用不了5年,TESLA可能就完蛋了!
KNDi 什么情况?TSLA的大戏落幕了
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O**l
发帖数: 12923
41
但是model s在中国的销量还是一般啊 两个季度3500+
估计挪威都未必比得过

【在 f*******e 的大作中提到】
: 所以在中国和TSLA还不形成竞争关系啊
v****e
发帖数: 19471
42
他们说是故意不投放,怕大家用着不爽砸了牌子。我觉得也有道理,但是这玩意儿不看
到真大规模卖起来那一天心里还是没谱不是。。。

【在 O**l 的大作中提到】
: 但是model s在中国的销量还是一般啊 两个季度3500+
: 估计挪威都未必比得过

O**l
发帖数: 12923
43
中国问题
1高速休息站建supercharger搞不定 全建在市内
2居住条件限制拿得出100w买车的人 却搞不定自家家冲

【在 v****e 的大作中提到】
: 我说的也就是技术可行性。你说贵没错,这玩意儿不弄电解水还用天然气提取的话就不
: 是绿色环保,如果弄电解水的话那套设备就很贵,而且传送和储存效率都不高。这还不
: 算造气站的费用。我听说美国这边大概200万美元一个。当然如果是公交车出租车集中
: 管理的话可能就更财务可行一些。
: 看来看去还是BEV纯电车最靠谱:
: - performance已经证明可以秒杀ICV
: - range200迈足够99%的人在99%的时间里用
: - well-to-wheels的环保系数远远高于汽油、混动和氢气
: - 价格现在看来三五年之内实现同类相当也没问题 (40%以上的下降可以保证)
: - 在美国目前看来也确实没有network dependency,主要是自家充电,supercharger那

f*******e
发帖数: 5277
44
嗯现在只能曲线救国,在各个高级写字楼、商场那边放充电桩。

【在 v****e 的大作中提到】
: 我说的也就是技术可行性。你说贵没错,这玩意儿不弄电解水还用天然气提取的话就不
: 是绿色环保,如果弄电解水的话那套设备就很贵,而且传送和储存效率都不高。这还不
: 算造气站的费用。我听说美国这边大概200万美元一个。当然如果是公交车出租车集中
: 管理的话可能就更财务可行一些。
: 看来看去还是BEV纯电车最靠谱:
: - performance已经证明可以秒杀ICV
: - range200迈足够99%的人在99%的时间里用
: - well-to-wheels的环保系数远远高于汽油、混动和氢气
: - 价格现在看来三五年之内实现同类相当也没问题 (40%以上的下降可以保证)
: - 在美国目前看来也确实没有network dependency,主要是自家充电,supercharger那

O**l
发帖数: 12923
45
但是中国市场现在的排队时间也就4个月左右 不比其他市场长很多

【在 v****e 的大作中提到】
: 他们说是故意不投放,怕大家用着不爽砸了牌子。我觉得也有道理,但是这玩意儿不看
: 到真大规模卖起来那一天心里还是没谱不是。。。

O**l
发帖数: 12923
46
那些都不是supercharger 没啥用

【在 f*******e 的大作中提到】
: 嗯现在只能曲线救国,在各个高级写字楼、商场那边放充电桩。
v****e
发帖数: 19471
47
也只是权益之计。中国高级白领挣那几个钱,还是大部分都燥不起100多万的车。这帮
装逼犯也就买买高级手机、高级包包,到车这个层次那就得拼实力了。

【在 f*******e 的大作中提到】
: 嗯现在只能曲线救国,在各个高级写字楼、商场那边放充电桩。
f*******e
发帖数: 5277
48
还好吧,办公族每天也就开个40公里左右撑死了。充8个小时还不够?

【在 O**l 的大作中提到】
: 那些都不是supercharger 没啥用
v****e
发帖数: 19471
49
还行吧,240伏的充电桩基本6-7个小时就充差不多了,反正车主还在写字楼里加班呢

【在 O**l 的大作中提到】
: 那些都不是supercharger 没啥用
s******r
发帖数: 1245
50
据说大部分都是dealer黄牛买去了
根据实际上牌照数量看到最终消费者手上的三分之一都不到
如果是真的,tesla的中国市场做的太烂了

【在 O**l 的大作中提到】
: 但是model s在中国的销量还是一般啊 两个季度3500+
: 估计挪威都未必比得过

相关主题
调查一下,给你十万,你买特斯拉还是买BMW?Giga factory
“Model S”已经有了。19.58万人民币补贴价。tsla跟aapl没法比的
Big week for TSLAall in TSLA!!!
进入Stock版参与讨论
v****e
发帖数: 19471
51
恩好像北欧也是4个月

【在 O**l 的大作中提到】
: 但是中国市场现在的排队时间也就4个月左右 不比其他市场长很多
O**l
发帖数: 12923
52
model s的设计本身就是
400公里左右的航程 开local根本不需要冲
开高速supercharger搞定
如果不能在家冲 天天和ice一样在外面冲 那太痛苦了
而且坐写字楼谁能买得起特斯拉啊

【在 v****e 的大作中提到】
: 还行吧,240伏的充电桩基本6-7个小时就充差不多了,反正车主还在写字楼里加班呢
O**l
发帖数: 12923
53
这个扯 有黄牛 但是不多 我估计10分之一没有
天朝对特斯拉区别对待 上牌照很难 大多数人都是零时牌照
你看天朝街拍特斯拉的照片 10辆里面有一辆上了正式牌照 就算不错了

【在 s******r 的大作中提到】
: 据说大部分都是dealer黄牛买去了
: 根据实际上牌照数量看到最终消费者手上的三分之一都不到
: 如果是真的,tesla的中国市场做的太烂了

O**l
发帖数: 12923
54
四驱的model s 估计能在挪威北欧大卖

【在 v****e 的大作中提到】
: 恩好像北欧也是4个月
v****e
发帖数: 19471
55
所以说在中国有challenge。这问题还真不是一时半会儿能解决的呢,也是个鸡和蛋的
问题——等很多人都和物业要求了,物业也就允了其实。日本、香港也都是一样的问题。

【在 O**l 的大作中提到】
: model s的设计本身就是
: 400公里左右的航程 开local根本不需要冲
: 开高速supercharger搞定
: 如果不能在家冲 天天和ice一样在外面冲 那太痛苦了
: 而且坐写字楼谁能买得起特斯拉啊

f*******e
发帖数: 5277
56
部门经理上班不还是得去写字楼么

【在 O**l 的大作中提到】
: model s的设计本身就是
: 400公里左右的航程 开local根本不需要冲
: 开高速supercharger搞定
: 如果不能在家冲 天天和ice一样在外面冲 那太痛苦了
: 而且坐写字楼谁能买得起特斯拉啊

O**l
发帖数: 12923
57
香港貌似卖得很好

题。

【在 v****e 的大作中提到】
: 所以说在中国有challenge。这问题还真不是一时半会儿能解决的呢,也是个鸡和蛋的
: 问题——等很多人都和物业要求了,物业也就允了其实。日本、香港也都是一样的问题。

v****e
发帖数: 19471
58
那必须的,据说当天挪威市场就N多二手车喷涌而出了,LOL

【在 O**l 的大作中提到】
: 四驱的model s 估计能在挪威北欧大卖
f*******e
发帖数: 5277
59
嗯,不考虑中国市场,model 3之前我觉得TSLA很难有太大的增长,300-350到头了。但
一旦中国市场做开了,乘上个1.5的系数算是保守的。

题。

【在 v****e 的大作中提到】
: 所以说在中国有challenge。这问题还真不是一时半会儿能解决的呢,也是个鸡和蛋的
: 问题——等很多人都和物业要求了,物业也就允了其实。日本、香港也都是一样的问题。

O**l
发帖数: 12923
60
所以 我说从现在来看中国市场高估了 最多是一个和挪威一个级别的市场
弄不好还没挪威大

题。

【在 v****e 的大作中提到】
: 所以说在中国有challenge。这问题还真不是一时半会儿能解决的呢,也是个鸡和蛋的
: 问题——等很多人都和物业要求了,物业也就允了其实。日本、香港也都是一样的问题。

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t***l
发帖数: 3644
61
其实我觉得大部分sell side analyst都不靠谱。但这东西也真难说,这种靠growth预
期撑着的东西总是不太靠谱的,否则巴菲特为啥从不碰科技股呢?
你除了TSLA还看好什么?

CFA

【在 v****e 的大作中提到】
: 批评的是。我有时候就是看到个傻逼然后喊得太大声了。不过我必须讲,你们那俩CFA
: 真的是应该拉出去砍了。。。什么玩意儿啊这是真给我们CFA丢人

m****y
发帖数: 175
62
ft~~~~~~~~~~竟然这样???

【在 s******r 的大作中提到】
: 据说大部分都是dealer黄牛买去了
: 根据实际上牌照数量看到最终消费者手上的三分之一都不到
: 如果是真的,tesla的中国市场做的太烂了

m****y
发帖数: 175
63
小老板和富二代们也在写字楼啊。

【在 f*******e 的大作中提到】
: 部门经理上班不还是得去写字楼么
1 (共1页)
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