r***r
发帖数: 2077 | 1 埃博拉的影响不是该把航空股拖下去吗？ 不下也不该涨这么猛啊？ |
f*******e
发帖数: 5277 | 2 本来飞非洲的航班就不多，影响不大。正常坐飞机不会传播埃博拉病毒。前几天散户看
到美国有病例，以为坐飞机就能感染，现在回过神来了。 |
i********y
发帖数: 346 | 3 以下文字不构成任何投资建议。YMYD。
航空系从今年5月以来基本上就是ranging,所有的大航空股大概只有LUV是一枝独秀的。
主要原因有以下几条：
1.油价下跌，这个是利好因素
2.欧洲经济不行，所以对exposure欧洲比较多的航空股是利空(大航空里只有LUV
exposure最少)
3.Ebola，这个是短期利空，估计形成不了长期影响
综合起来就变成震荡没方向了
下面再谈点关于操股的原则。
目前比较普遍的有两种说法，一种是buy low sell high;还有一种是buy high sell
low.这两种说法其实是出发点不同。前一种是针对个股的，每只股票buy low sell
high才能挣到钱，反之就亏钱了。后一种是针对portfolio management的，强者恒强，
let profit run and cut loss quick，目前是主流的投资组合经理所采用的。当然具
体什么时候buy什么时候sell很有讲究。一般buy是基于top-down fundamentals,就是根
据宏观判断哪些地区，哪些行业不碰（比如近期exposure 欧洲，大宗商品，传统能源
的股票都是风险比较大的），然后再判断哪些行业优先考虑，有增长潜力的，最后再参
考技术指标判断入场时点(某些公司属于不错的行业但是如果其股票持续underperform
peers或者benchmarks那也是说明有较高风险最好不要碰的)。buy的问题解决以后，
sell主要是根据技术指标判断是否应该take profit或者cut loss，个别公司涨得太猛
明显感觉overpriced也可以根据fundamental来close position。
最后谈一下股神巴菲特。巴菲特是伟大投资家，他的价值投资也许不是上面提的top-
down方法，但他的成功不可复制。由于他是巴菲特，几十年的经验不是一般人可比的，
更重要的是由于他是巴菲特，很多投资机会一般人没有但是他可以有。比如金融危机的
时候很多公司要他出手相救，他会有更多获得好deal的机会，这个普通散户和一般投资
经理是不可能获得的。
最后强调一点：以上文字不构成任何投资建议。YMYD。
【在 r***r 的大作中提到】
: 埃博拉的影响不是该把航空股拖下去吗？ 不下也不该涨这么猛啊？
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B*******a
发帖数: 794 | 4 Zan
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 i********y 的大作中提到】
: 以下文字不构成任何投资建议。YMYD。
: 航空系从今年5月以来基本上就是ranging,所有的大航空股大概只有LUV是一枝独秀的。
: 主要原因有以下几条：
: 1.油价下跌，这个是利好因素
: 2.欧洲经济不行，所以对exposure欧洲比较多的航空股是利空(大航空里只有LUV
: exposure最少)
: 3.Ebola，这个是短期利空，估计形成不了长期影响
: 综合起来就变成震荡没方向了
: 下面再谈点关于操股的原则。
: 目前比较普遍的有两种说法，一种是buy low sell high;还有一种是buy high sell
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r***r
发帖数: 2077 | 5
赞，股版如果都是这样的分析才是青蛙之福。
我还是觉得EBOLA如果再有几例发现，航空股短期会再下跌。
【在 i********y 的大作中提到】
: 以下文字不构成任何投资建议。YMYD。
: 航空系从今年5月以来基本上就是ranging,所有的大航空股大概只有LUV是一枝独秀的。
: 主要原因有以下几条：
: 1.油价下跌，这个是利好因素
: 2.欧洲经济不行，所以对exposure欧洲比较多的航空股是利空(大航空里只有LUV
: exposure最少)
: 3.Ebola，这个是短期利空，估计形成不了长期影响
: 综合起来就变成震荡没方向了
: 下面再谈点关于操股的原则。
: 目前比较普遍的有两种说法，一种是buy low sell high;还有一种是buy high sell
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