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r*c
发帖数: 16750 | 1 技术还是牛，领先其他的电动车不知几条街了。
其他的如nissan的leaf，还有smart forto的电车，简直没法开，一次充电也就60mile
，（号称的100mile，都是local逛街开法）。像30-40mile上班的一般情况，也就是说
晚上充满了电，晚上都不能确定能不能开回家。这样的纯买菜车都敢卖30k。相比一下
，tesla的s卖个57k，也不算太贵。 | O**l
发帖数: 12923 | 2 他老板很牛 同时还在run另一家公司
也是革命性的公司 美国两届政府下了大把赌注在上面 | g**********7
发帖数: 2026 | | z***e
发帖数: 5600 | 4 赞明眼人
Tesla使用的技术和其他大公司完全不同。其他公司都是从头开始研发车用专门电池材料
比如磷酸铁锂，专用大幅电池。 Tesla则是从市场上完全商品化的钴酸锂电池，也就是
笔记本用的小电池入手，把几千个小电池搞成电池组，配上控制，冷却装置。这样
Tesla好处在于不用在电池部分纠结，而且笔记本电池早已量产，成本最低，而其他公司
研发一段时间之后发现就算用专用电池，电池组部分还要下大功夫优化，而且Tesla在
这方面走了很远了。钴酸锂电池能量密度极高，这样一次充电里程，加速性能都好，
在电动车最重要的里程上超出别人一大截
事实上，概念车各公司都有若干，可全电动车真在市场上卖，在路上跑的，前几年
还就只有Tesla Roadster，卖了一千多量，而且是全球各处都有
Model S有几段Video专讲工程部分，还是很不错的。比如电池平铺在车底（而不是
一大驼在后备箱）可以降低重心。电机上避免使用稀土永磁，长远来看也避开了
一个原材料瓶颈。
CEO Elon Musk是Paypal 创始人。另外搞的项目是载人空间项目SpaceX。绝对是
个神人
一般来说，看好一个新兴行业，比如电动车，做上游产业链的瓶颈最保险，比如
稀土，锂电，做下游直接面对消费者则要选定优胜者，难度大很多。Tesla很有意思。
60mile
【在 r*c 的大作中提到】
: 技术还是牛，领先其他的电动车不知几条街了。
: 其他的如nissan的leaf，还有smart forto的电车，简直没法开，一次充电也就60mile
: ，（号称的100mile，都是local逛街开法）。像30-40mile上班的一般情况，也就是说
: 晚上充满了电，晚上都不能确定能不能开回家。这样的纯买菜车都敢卖30k。相比一下
: ，tesla的s卖个57k，也不算太贵。
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