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发帖数: 3758 | 1 http://www.nytimes.com/2013/01/16/business/cadillac-elr-and-che
成熟的人谈论问题很少谈是不是的问题，而是多少的问题和适度的问题。
美国大城市基本上路劲已经饱和，再要开一些路是必要的，但不是足够的。
小城市可以部分使用这个东西。但是目前为止，要扩展到整个世界还很难说。
这个东西不见得是个完善的东西。里面有太多的风险。但是企业界只管利润，
不管未来。这个东西是否能够大范围使用还是小批量生产是不同的概念。
可以一试，但是成功几率不见得很大。
中国这里也是一样，公路，尤其是城市公路已经超过了饱和度，但是人们在降价
的刺激和虚荣的要求下不断大量买车。以后连出租车都很难开动。
在美国，甚至有的人把房子卖了，住到车里去，也要保有车辆。但是美国的
能源储备却不容许这样持续下去。
人们对于车辆的上瘾，导致了人们对于生活目的和需要的混淆。而汽车商却不顾及
这一点。出租车要比私家车更为节省。
在中国，3.7公里开车要花9分钟，在美国要快一些，但是车速也在30-40公里每小时。
电动车要是上不了高速，就限制了使用范围。因为人们不愿意花更多地时间在
红绿灯面前。
城市交通首要解决的问题是上下班的问题和应急问题，然后才是其他问题。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 2 就目前的情况下，向中国出口一顿铀，就等于节约相应的煤。因为中国的电力煤
消耗过大。但是，中国政府死赖不付款的做法，导致了未来的所有出口的问题。
中国在2000年前，是没有大面积使用煤气驱动汽车的。这是美国的技术。
虽然不难，但是非常适用和节省。中国1950年就知道煤气可以驱动汽车，以前
公交车是车顶背大煤气袋的。但是关键处在于不知道使用压缩液化气。
但是到目前为止，中国政府没有付款。
东西太大了，就有人赖债。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 3 内燃机解决交通问题要就是寻求碳和氢。只有这两种元素是安全的。
氢气可能不会有突破，氢气的压缩比太小。只有可能是碳。
非内燃机的技术还有太多的问题。
但是，这不是技术的问题，而是契约被打破的问题。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 4 中国农民和城市里的一些人的区别也是这样的。
许多有钱一点的人，如果家里人得了急病，会想办法卖房子。
而多数中国农民就假装抹眼泪，等家人死掉。。
这就是为什么以前先救人，再付钱的医院规矩被打破了。
中国政府和国外政府的区别就和中国农民和城里人区别一样。
给再多钱也没用。出的问题是心里的问题。
而中国政府一直以穷苦人为借口赖债。西方人并非都是富裕，就是富裕也是
有其正当原因的。一个重要的原因就是讲究信誉。
没有信誉，就没有正常的贸易。人不能为打劫犯白白工作。不然，那就是最残酷的
压迫。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 5 即使是所谓混合动力汽车，也不解决美国的问题。
美国最大的问题是城市过大，油耗过多，效率低下。
设想一下：假设目前的所有美国汽车都是混合动力。即使不是，我们也可以
把常规汽车折成混合动力。在高速上使用碳氢化合物，在普通路上自动
转换成电动。这能给美国的大城市带来任何实质上的改进吗？
实质上的改进是指降低油耗，提高城市效率，至少保证油耗和每年可以
获得的碳氢化合物有长期的平衡。
在油耗方面似乎有部分松动，但是这部分松动意味着不断增加铜和电池的
消耗，同时又增加汽车本身的重量。其成本递增根本没有被核算过。
可靠性也未成经过检验。电动车根本不可能被美国人接受，美国人体型
大，重量大，根本不可能使用电动车。混合动力车唯一能节省的是在非
高速路段的油耗。这种节省的消耗如果被材料和成本上的额外支出抵消，
那么将没有太大的改进。要是为了节省一点，浪费更多的话，就是得不偿失。
这种经济在中国是常见的，这种商业上的噱头也并非陌生。
另外一个问题就是城市拥堵，这和选择任何汽车都无关。
我们切记的一点是美国90%的人口在城市，而大城市在美国的比重非常大，
这个比重，不仅是人口，而且是面积和固定资产，因而是消耗比例。
问题的关键是美国许多人对于汽车生活方式的强烈心里依赖。这就必不可能
在这里不被要挟。交通的目的是舒适方便快捷地从出发点到达目的地，而不是
强调使用特定的方式。即使大量使用地铁，人们仍然可以拥有私家车。就像
许多中国人一样，买了保时捷和宝马，时不时开出去感觉感觉。当然，这样，
在油价高的惊人的时候，就放在家里感觉一下也是可以的。这没有矛盾，
只要严格做到材料回收，就可以平衡。而铁的平衡比铜的平衡容易达到。
上下班是最频繁的交通需求。只要解决了这个大头。其他问题都容易解决。
这是5：1的关系。而且是就业工作机会扩大的问题。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 6 就目前而言，许多问题可以用音乐来解释。好的音乐，能禁得起时间
的考验的作品并非太多，但是人的承受和享受限额却已经达到。
现代的人们，尤其是城市里的人们，每天负担要大大超过承受能力。
背负这么沉重的包袱，管理这么多的事物。这哪里是生活，而是苦役。
多数拥有汽车的男子，都不可避免地要去学习一大堆汽车保养和修理
的常识，而且还要小心避免交通违规，学习那么多的东西却也不一定
带来方便。
我只设想过一个椭圆环，三个椭圆环是谁的设计我不知道，因为我的考虑和
几乎所有城市的失误都是一样。开始的时候没有多少资金，也没有远见。
一点一点的积累，结果整个框架都不对了。
目前还没有地铁的城市或者地铁稀少的大城市，可以考虑这种可能性和
长期成本。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 7 实际情况没有那么糟糕，但是人们需要做好调整的准备
有些老城市改动就不需要太大，只是新的城市就必须十分注意。 |
