j**********i
发帖数: 3758 | 1 地铁线路引导未来城市。
就是这个样。只是平面的，而不是立体的，小城市打两条椭圆轨道就够，
大城市打三条椭圆就够。只要大小合适就行。
大小，路径和形状各城市自己调整。
如果公路是横平竖直的，走一点斜线比较好。这样应该是几乎效率最高。
这难道不是“科学”吗？
是未来重要还是目前地面上的地产商堆积的建筑重要？
人类应该好好思考这个问题。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 2 亚特兰大也可以考虑这种建议。
我觉得，这种线路，要比东京的地铁线路还要效率高。
而且对于居住分散，居住密度低的大城市是非常有效的优化。
仔细想一下这种线路对城市的覆盖程度和道路连通程度。
这种想法可能以前也有人有过，可是没有被大众接受。
哈利路亚！哈利路亚！ |
j**********i
发帖数: 3758 | 3 道路连通性的结果是来自于Michael Atiyah教授。
Wiles教授也想做一个项目，可是不知道他找到了没有。
这里仅仅是开玩笑，Wiles教授的东西，我想我这一辈子也无法去学会了。
至少我们这里对于精神上的品质是不敢越位的。
但是Atiyah教授动作飞快。令人惊讶。
这个结果根本不是仅仅在理论上有用，而且不仅是在一个领域的
理论上有用。
哈代曾经谆谆告诫我们后人，数学是一点也没有用的。至少我们，没有
用，还没有被人利用。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 4 中国的共产主义者认为：“科学”是可以被“分享”的。同时，中国政府
也可以像养猪一样的去养“科学家”。
等你们把自己的孩子养出来以后，顶多拿到一把公式。
煤炭都烧没了以后，我看你们的“科学”能不能救你们的命。
“我们也能发明创造？”，北京上海都已经定型了创造什么？
煤都烧完了，会不会有点太晚了？ |
j**********i
发帖数: 3758 | 5 do not take sides 就是这么一句话。
我写的文章，在布什总统和凯利先生竞选的时期发表的。
这和日本的东西一点也不相关。也和中国政府无关。
以后，一直做的东西都和这些东西相关。
我的文章，一直到2008年，在网上都可以下载。但是后来的
东西都需要和许多人的东西结合才能工作。
但是有一点是肯定的，我们对于人性的深深不信任，不是没有根据的。
世界终将教育得到普及，而秘密最终都会公布。
聪明人是不会为了自己的愚蠢辩护。
我看到许多强人，一生残忍，可是却无法想象未来的世界，和后来的
人的看法。与其这样，还不如老实做一个普通人。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 6 我在西雅图，空闲没事，最先是到靠近公立图书馆的the elliott bay cafe的
私人书店去翻书的时候开始学习地铁的。印象最深的是德国的一张地铁
线路图，然后才是东京的线路。先看到的是德国的环线，东京印象最深
的地方是不等距离的城外进城的线路。山手线还是非常不突出，没有德国的
那个环线大而突出。我在东京的地铁线路上学的最多的就是效率方面的考虑。
地铁从来都不是我的兴趣。但是一个人如果无所事事，去看书也是可以理解的。
当然，那家书店倒闭了，没倒闭之前，也不喜欢我这种看了不买的人。
事实上到目前为止没有一家城市是这么设计地铁线路的。
这就是历史，在历史上没有人会为了没有出现的危机做准备。
美国也没有，以色列也没有。中国？连抄袭都是二手的二手货。
所以，这算是一个产权。而且受益人明确。
http://site.douban.com/120100/widget/notes/3672198/note/2397888 |
j**********i
发帖数: 3758 | 7 我怎么会对经济感兴趣？丢了工作，就得去注册读书，读到了经济，就这么简单。
要怪就怪本拉登，他不炸楼，我也不会被迫去学经济课程。
闲的没事，叫我干什么去？ |
j**********i
发帖数: 3758 | 8 我对于地铁的认识是来至于我的父亲，他去过巴黎，他对巴黎的地铁
赞不绝口，我到现在还没仔细看过巴黎的地铁线路图。要能看清楚地铁
线路，可是要费太多的脑筋。经常看得眼花缭乱。
现在终于明白了，大家都是错的。要搞懂错的东西实在是要费一番脑筋。
但是错的原因很简单：商人都要多赚钱，没有人估计资源枯竭的问题。
资源就是resource。resource file 在motif里是那样神奇，不可能不引起
我的注意。我幸好没有去学MBA，不然就会糊里糊涂上了ITT总裁哈罗.季宁
的恶当。等到煤炭没有了，大家的钱都是废纸。 |
