b******s
发帖数: 5329 | 1 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
的设计思路是城市到城市之间，单次飞机的运力没有过去的747大，但飞机的班次多而
且往往是直达两次城市，而不是Hub到Hub之间的思路（Hub到Hub之间的思路是747和380
流行的设计，所以要求单次飞机的运力大）！看现在UA和ANA都用787飞DENVER到日本和
SAN JOSE到日本就明白了。国内的航空公司是有钱，却没正确的发展思路，国际航班都
集中在那么两三的大城市，导致其它如西安、武汉、成都、重庆这类城市的旅客都只能
在北京上海转，国际航班进北京，飞机上一半以上的旅客都需要转机，合理吗？既然都
是转，为什么不非首尔？还可以买点韩国的东西，而且如果有时间和签证，可以停留几
天玩玩，不好吗？ |
l******l
发帖数: 2651 | 2 中央不像老百姓想的。
前几年，要把上海打造成亚洲吞吐量最大港口。得，国际的货除国外公司的，先到洋山
港过一圈。中远亏了多少大家都看的见。领导交代的任务完成了。
国内航空公司的竞争也比较畸形。很多是靠要政策要扶持。不求赚钱，只要做的比你好
。政府的奖励就下来了。升官有保障了。
350
【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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d***y
发帖数: 8107 | |
s********i
发帖数: 891 | 4 我家里是沈阳的，几年前父母来探亲的时候从北京转机竟然要把行李提取出来然后再到
楼上check in，不知道现在改观没有。韩航可以全程不见行李，到了沈阳自然有亲戚帮
忙了。跨洋航班大行李比较多，父母那个年纪不大希望他们拖着个厚重的行李四处跑。
350
【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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p******m
发帖数: 544 | 5 如果回国在长江以南，坐南航的la到广州航线很好。推荐
350
【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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b******r
发帖数: 1137 | 6 你这个放其他国家都得取出来。大韩韩亚不用取完全是因为你一站出关了。
至于说航线不合理，这个根本说不通。中美直飞市场远没有那么大，连京沪始发线的利
润都有限，更别说什么成都武汉之类的了。中美之间大部分是货运航线，主要集中在浦
东。
【在 s********i 的大作中提到】
: 我家里是沈阳的，几年前父母来探亲的时候从北京转机竟然要把行李提取出来然后再到
: 楼上check in，不知道现在改观没有。韩航可以全程不见行李，到了沈阳自然有亲戚帮
: 忙了。跨洋航班大行李比较多，父母那个年纪不大希望他们拖着个厚重的行李四处跑。
:
: 350
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g**8
发帖数: 4951 | 7 我觉得国内民航当局应该充分意识到开放无数多条中国省会城市到韩国航线的危害。也
应该充分面对已经既成事实的局面，否则明摆着中国的赴美航空业务正在走向完全被韩
国两个航空公司大口吃下市场份额的严重局面。楼主给出的建议是办法之一，还有一个
就是我说了大家可能不爱听的”馊主意“：关闭过多的中韩航线。现在中韩间的航线俨
然成为了韩国人做中国人赴美航空市场的摆渡业务。现在情况发展到小资去柬埔寨看吴
哥窟都要走汉城转，甚至有人去欧洲都不惜掉头打个小Ｕ turn到韩国转，中国的国际
航空业务被一招臭棋（开放过多中韩航线），而在走向满盘皆输的巨大危机。已经被棒
子牢牢控制和遏制了，现在。
350
【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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j*****e
发帖数: 93 | 8 早就发现飞SFO的航班太少，票价极其高！ 就北京上海两个城市。都什么年代了，还把
自己紧紧地锁着，就留两个鼻孔。
国内的二线城市，也都是小千万的人口， 应该大力开拓直飞！降低直飞价格，客流自
然会上去，至少我们回国不用那么心疼银子了，如果旺季降到几百块钱，有时间就可以
回去。
350
【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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g**8
发帖数: 4951 | 9 是的, 一方面二线城市不放开赴美直飞(最近开始好转, 成都,武汉,开始有了), 另一方
面， 几乎所有二线城市全部开通了到韩国的航线，这就刚好给棒子打了一个最充分的
二传。
国内现在这里那里讲免签72小时，吸引外国人来，促进旅游。但是，民航中转做到这份
上，自己国家国民赴美坐了棒子飞机比他们自己人高一倍的上座率，更不要说能指望还
有多少其他国家中转客源了。拼命讲免签72小时，也就是为了形式而形式，人都从汉城
中转到了东南亚印度越南，免签72小时这样的形式，起不到真正的作用。
至少应该想办法让自己的百姓国民赴美至少坐自己的航班。
【在 j*****e 的大作中提到】
: 早就发现飞SFO的航班太少，票价极其高！ 就北京上海两个城市。都什么年代了，还把
: 自己紧紧地锁着，就留两个鼻孔。
: 国内的二线城市，也都是小千万的人口， 应该大力开拓直飞！降低直飞价格，客流自
: 然会上去，至少我们回国不用那么心疼银子了，如果旺季降到几百块钱，有时间就可以
: 回去。
:
: 350
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h**G
发帖数: 9825 | 10 不是棒子航空公司看好了市场
是给了当官的回扣了,让他们在国内建航线.
就跟北京出租车一水的现代一样.
350
【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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m*********s
发帖数: 2268 | 11
【在 b******r 的大作中提到】
: 你这个放其他国家都得取出来。大韩韩亚不用取完全是因为你一站出关了。
: 至于说航线不合理，这个根本说不通。中美直飞市场远没有那么大，连京沪始发线的利
: 润都有限，更别说什么成都武汉之类的了。中美之间大部分是货运航线，主要集中在浦
: 东。
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m*********s
发帖数: 2268 | 12 从日本或韩国转机都是不用提行李的，哪怕中间间隔72小时转机。这个是因为
destination不是韩国/日本，所以不用办理出关手续。而在国内任何非北上广城市出发
飞美国，一定要在北上广中转的时候取行李，然后重新check in，但其实这个过程根本
不必要。在美国任何小城市的机场启程，中间在大城市转机，也不会要求乘客到大城市
在取一次行李，重新办理Check in。这个重新check in的过程不但大大增加了中间转机
所需时间，而且非常的不方便，尤其是如果转机时需要在机场等好几个小时，但机场人
员不能给提前check in行李，非要乘客拖着个大行李箱在机场转悠好几个小时。所以，
如果是非要转机的话，走北上广非常不方便。
【在 m*********s 的大作中提到】
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y***g
发帖数: 10422 | 13 其实中国也希望内地二线城市直飞美国，不要都扎堆在北上。2004年中美航权谈判的时
候，中国就对美国开放了二线城市直飞美国的航权。但是别说美国航空公司都不愿来，
国内航空公司也没有开通二线城市直飞美国的航线。
2006年再次航权谈判的时候，最后达成的协议要求美方新增的航线配额中，必须有一条
飞广州。UA在2007年申请SFO—CAN，原定2008年开通。但UA后来借口经济危机给取消了。
二线城市没有赴美直飞还是客流量的原因，政府也没有意愿砸钱在中西部搞一个枢纽机
场。所以，没戏。
【在 g**8 的大作中提到】
: 是的, 一方面二线城市不放开赴美直飞(最近开始好转, 成都,武汉,开始有了), 另一方
: 面， 几乎所有二线城市全部开通了到韩国的航线，这就刚好给棒子打了一个最充分的
: 二传。
: 国内现在这里那里讲免签72小时，吸引外国人来，促进旅游。但是，民航中转做到这份
: 上，自己国家国民赴美坐了棒子飞机比他们自己人高一倍的上座率，更不要说能指望还
: 有多少其他国家中转客源了。拼命讲免签72小时，也就是为了形式而形式，人都从汉城
: 中转到了东南亚印度越南，免签72小时这样的形式，起不到真正的作用。
: 至少应该想办法让自己的百姓国民赴美至少坐自己的航班。
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y***g
发帖数: 10422 | 14 一定要在北上广中转的时候取行李，然后重新check in。这个确实很操蛋。
这可能和乘客必须在北上中转的时候办理出境手续有关吧？ 如果在出发地就办理出境
手续，那么在二线城市——北上的这一段，已经出境的（去美国的）旅客和没出境的旅
客（国内旅客）就要混乘在一个机舱里。这是兲朝出入境管理绝对不允许的。北京上海
开往香港的T97/T98和T99/T100次列车，去香港的旅客和去广州的内地旅客都是用餐车
隔离的。列车到了广州东站后国内那半列车解挂留在广州，剩下半列拉去香港。回来的
时候到广州东再把那半列拉上。
【在 m*********s 的大作中提到】
: 从日本或韩国转机都是不用提行李的，哪怕中间间隔72小时转机。这个是因为
: destination不是韩国/日本，所以不用办理出关手续。而在国内任何非北上广城市出发
: 飞美国，一定要在北上广中转的时候取行李，然后重新check in，但其实这个过程根本
: 不必要。在美国任何小城市的机场启程，中间在大城市转机，也不会要求乘客到大城市
: 在取一次行李，重新办理Check in。这个重新check in的过程不但大大增加了中间转机
: 所需时间，而且非常的不方便，尤其是如果转机时需要在机场等好几个小时，但机场人
: 员不能给提前check in行李，非要乘客拖着个大行李箱在机场转悠好几个小时。所以，
: 如果是非要转机的话，走北上广非常不方便。
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y***g
发帖数: 10422 | 15 LAX到广州确实不错。A380飞的。而且CZ服务不错。
【在 p******m 的大作中提到】
: 如果回国在长江以南，坐南航的la到广州航线很好。推荐
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B*****a
发帖数: 52 | 16 你说“京沪始发线的利润都有限”，能不能拿出个数据？
【在 b******r 的大作中提到】
: 你这个放其他国家都得取出来。大韩韩亚不用取完全是因为你一站出关了。
: 至于说航线不合理，这个根本说不通。中美直飞市场远没有那么大，连京沪始发线的利
: 润都有限，更别说什么成都武汉之类的了。中美之间大部分是货运航线，主要集中在浦
: 东。
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v****0
发帖数: 1887 | 17 这个属于自己始发站托运行李时没有说清楚
【在 s********i 的大作中提到】
: 我家里是沈阳的，几年前父母来探亲的时候从北京转机竟然要把行李提取出来然后再到
: 楼上check in，不知道现在改观没有。韩航可以全程不见行李，到了沈阳自然有亲戚帮
: 忙了。跨洋航班大行李比较多，父母那个年纪不大希望他们拖着个厚重的行李四处跑。
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s********i
发帖数: 891 | 18 曾经有一次，我乘坐了北京上海旧金山的国航航班（好像现在国航不途经上海了），那
架飞机及其变态。
首先是到上海浦东机场后，不靠登机桥，而是被扔在广场上用摆渡车。
其次是要求所有人包括随身行李都下飞机，我前面一个接近70岁的老奶奶拎着一个较重
的随身行李箱下飞机。那飞机至少两层楼高吧。我说我帮老奶奶拿行李，她开始还有点
不信任我。不过后来还是给我让我帮忙了，当时天还下小雨，我们下到停机坪上排队等
摆渡车。虽然没有湿透，但是衣服贴身上很难受。
然后进入机场后，不知道为什么大家就开始跑，在浦东那个新机场楼下跑到二楼，曲径
通幽的拐了很多弯，估计至少有几百米。我们都以为我们要误机了，我拎着箱子和老奶
奶一起跑。到了边检，盖了个章，又走回楼下，继续等摆渡车，竟然回到了原飞机上。
不过这次可以在登机室里等摆渡车，不被淋雨了。
不用登机桥可能是因为机场繁忙，让我们把行李带下去我就不能理解了。而且既然不用
登机桥，就不能把我们放在一个距离边检最近的入口么？让几百人在浦东机场跑来跑去
，像耍猴一样。有人说是因为浦东机场和国航关系不好，也不知道是否真的如此。
有过那次经验，我绝对不会把我父母放在这种航班上。
【在 y***g 的大作中提到】
: 一定要在北上广中转的时候取行李，然后重新check in。这个确实很操蛋。
: 这可能和乘客必须在北上中转的时候办理出境手续有关吧？ 如果在出发地就办理出境
: 手续，那么在二线城市——北上的这一段，已经出境的（去美国的）旅客和没出境的旅
: 客（国内旅客）就要混乘在一个机舱里。这是兲朝出入境管理绝对不允许的。北京上海
: 开往香港的T97/T98和T99/T100次列车，去香港的旅客和去广州的内地旅客都是用餐车
: 隔离的。列车到了广州东站后国内那半列车解挂留在广州，剩下半列拉去香港。回来的
: 时候到广州东再把那半列拉上。
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m********a
发帖数: 12601 | 19 旺季几百块的直飞，那指着就是淡季要免费啊
【在 j*****e 的大作中提到】
: 早就发现飞SFO的航班太少，票价极其高！ 就北京上海两个城市。都什么年代了，还把
: 自己紧紧地锁着，就留两个鼻孔。
: 国内的二线城市，也都是小千万的人口， 应该大力开拓直飞！降低直飞价格，客流自
: 然会上去，至少我们回国不用那么心疼银子了，如果旺季降到几百块钱，有时间就可以
: 回去。
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y***g
发帖数: 10422 | 20 我说的没错：因为你的航班经停上海，所以就必须在上海办理出境手续（不能在北京办
）。
国航在上海竟然不给靠登机桥，而且是飞美国的航班。这个确实很不正常。可能当时有
什么特殊原因。我以前分别坐过东航马德里——北京——上海（A340-300）和国航 旧
金山——上海——北京（B747-400）的航班国内段，在北京也被扔在远机位。这种情况
比较少见，但有时确实会发生。
【在 s********i 的大作中提到】
: 曾经有一次，我乘坐了北京上海旧金山的国航航班（好像现在国航不途经上海了），那
: 架飞机及其变态。
: 首先是到上海浦东机场后，不靠登机桥，而是被扔在广场上用摆渡车。
: 其次是要求所有人包括随身行李都下飞机，我前面一个接近70岁的老奶奶拎着一个较重
: 的随身行李箱下飞机。那飞机至少两层楼高吧。我说我帮老奶奶拿行李，她开始还有点
: 不信任我。不过后来还是给我让我帮忙了，当时天还下小雨，我们下到停机坪上排队等
: 摆渡车。虽然没有湿透，但是衣服贴身上很难受。
: 然后进入机场后，不知道为什么大家就开始跑，在浦东那个新机场楼下跑到二楼，曲径
: 通幽的拐了很多弯，估计至少有几百米。我们都以为我们要误机了，我拎着箱子和老奶
: 奶一起跑。到了边检，盖了个章，又走回楼下，继续等摆渡车，竟然回到了原飞机上。
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L*****s
发帖数: 24744 | |
k***5
发帖数: 583 | 22 可以从香港走，麻烦的是机票比较贵，然后不是所有人都知道如何从深圳蛇口码头直接
checkin。
如果从深圳蛇口码头直接chechin，行李在码头就直接托运了，拿了登机牌，人坐渡轮
直达机场登机。
香港飞美国的航班还是非常多的。再不济，就在日本转机好了，不用管行李，不用出机
场，直接从一个登机口下来，到另一个登机口登机。 |
r****9
发帖数: 4961 | 23 受伤和遇难的同胞家属应该立刻联系律师维护自己的权益。
350
【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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s********y
发帖数: 1547 | |
b********3
发帖数: 994 | 25 感觉跟经济还是有关系吧，美国虽然很多机场都号称international airport，但真正
拥有出港跨洲的国际航班也就那些大城市吧，而且也是多少年发展起来的，需求到了一
定程度，航线自然就会开通。
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【在 b******s 的大作中提到】
: 很多人说国内航班不够多到美国的，其实这只是问题的一个方面！很多国内二线城市（
: 甚至包括重庆成都这样的西部重要城市）其实坐韩国航空公司的飞机和做中国航空公司
: 没区别，甚至一些要更便捷，而且我坐过两次韩亚的航班，如果是临近出发前几天才临
: 时买票，确实比国内的航空公司便宜，但如果是提早准备买票，就并不便宜，但我感觉
: 韩亚的机上服务及首尔的机场服务都远远好过走国内的航空公司走北上广。对二线城市
: 到美国，你要么在韩国转一次，要么在北京上海转，有区别吗？另外象青岛，去北京和
: 上海反而绕路了。这就是棒子航空公司们看好的市场。现在看来这个市场还是很大的，
: 中国这么大的国家，主要的国际航班却要集中在北上广，而且大部分都集中在北上两个
: 城市，这其实是不合理的。看看美国大部分大城市都有大量国际航班出港！以后787，
: 350这类飞机流行的时代，如果再这样去发展，就不符合航空业的新时代了，787和350
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t***t
发帖数: 6066 | 26 其实武汉应该开通直达美国航班。以后中部地区都可以从武汉走。 |
c*****z
发帖数: 1211 | 27 有没有人想过为什么上海到洛杉矶直飞的国航比在韩国转一次还要贵？而且不光是东航
，国航，连美联航也贵？自己贵还不让别人卖的便宜，这是抢钱么？ |
m******6
发帖数: 6262 | 28 美国不给你中国航线美国落地的名额.
【在 g**8 的大作中提到】
: 我觉得国内民航当局应该充分意识到开放无数多条中国省会城市到韩国航线的危害。也
: 应该充分面对已经既成事实的局面，否则明摆着中国的赴美航空业务正在走向完全被韩
: 国两个航空公司大口吃下市场份额的严重局面。楼主给出的建议是办法之一，还有一个
: 就是我说了大家可能不爱听的”馊主意“：关闭过多的中韩航线。现在中韩间的航线俨
: 然成为了韩国人做中国人赴美航空市场的摆渡业务。现在情况发展到小资去柬埔寨看吴
: 哥窟都要走汉城转，甚至有人去欧洲都不惜掉头打个小Ｕ turn到韩国转，中国的国际
: 航空业务被一招臭棋（开放过多中韩航线），而在走向满盘皆输的巨大危机。已经被棒
: 子牢牢控制和遏制了，现在。
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: 350
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k*l
发帖数: 2574 | 29 东亚航空使用摆渡车的太多了。JAL/ANA/新航都有可能。我原来也以为只有国航这么小
气，后来发现都一样。
SFO这边使用老机型的航空公司也挺多，UA/CA都是747；其他可能777/787，硬件会好一些
日本航空，新加坡航空的所谓服务质量，感觉over-rated，特别是经济舱的服务
当然商务舱我没坐过，不好评价。不过大部分人都是经济舱，特别是价格敏感的国人 |
M*********r
发帖数: 130 | 30 虽然麻烦，但那是正常的出入境规定。 你韩航转机又不出境，一直到沈阳再出关的。
可你到北京就必须得出关了，因为北京到沈阳这段已经属于国内航线，也换飞机了。
（但好像北京到浦东行李可以一站到底，因为航号没变仍是同一架飞机吧）
其实美国也是一样的，比如从国内做AA直航到洛杉矶转SFO或SJC，LA必须出关，行李全
都拿出来再check in, 然后到了SFO再拿出来，蛮麻烦的，而且还容易丢失。
【在 s********i 的大作中提到】
: 我家里是沈阳的，几年前父母来探亲的时候从北京转机竟然要把行李提取出来然后再到
: 楼上check in，不知道现在改观没有。韩航可以全程不见行李，到了沈阳自然有亲戚帮
: 忙了。跨洋航班大行李比较多，父母那个年纪不大希望他们拖着个厚重的行李四处跑。
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: 350
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G*****n
发帖数: 3863 | 31 我今年回国的时候在LA转机，根本就没有拿托运行李，直接一站到达，甚至在北京入关
都没有拿出来，最后直接在省会城市机场取得行李。
。
【在 M*********r 的大作中提到】
: 虽然麻烦，但那是正常的出入境规定。 你韩航转机又不出境，一直到沈阳再出关的。
: 可你到北京就必须得出关了，因为北京到沈阳这段已经属于国内航线，也换飞机了。
: （但好像北京到浦东行李可以一站到底，因为航号没变仍是同一架飞机吧）
: 其实美国也是一样的，比如从国内做AA直航到洛杉矶转SFO或SJC，LA必须出关，行李全
: 都拿出来再check in, 然后到了SFO再拿出来，蛮麻烦的，而且还容易丢失。
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H****G
发帖数: 666 | 32 你理解错了，人家说的是从国内出来在LA转机再去SF，需要在LA取行李。
在哪里入关就得在哪里取行李，否则要是你带了违禁东西，海关怎么拦你？
【在 G*****n 的大作中提到】
: 我今年回国的时候在LA转机，根本就没有拿托运行李，直接一站到达，甚至在北京入关
: 都没有拿出来，最后直接在省会城市机场取得行李。
:
: 。
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G*****n
发帖数: 3863 | 33 你没看懂我说的，也没看清那个人说的，就回帖了。所以我再解释一遍：
我说的是：“我从美国到中国，中途没取过行李。我们从所在地城市的机场把行李托运
，第一班飞LA，然后在LA出关，然后第2班飞北京，之后入关，然后第三班飞省会城市
，这些时候都没有拿托运行李。最后是在省会城市的机场直接拿到行李。行李是一站到
达的。”
他说的原文是：“可你到北京就必须得出关了，因为北京到沈阳这段已经属于国内航线
，也换飞机了。 ”北京到沈阳，很明显，不是你所说的从国内出来LA转机再去SF。而
是相反，从美国飞北京，然后从北京飞沈阳。这和我描述的行程是一致的。唯一的区别
就在于他说在北京必须拿托运行李，而我当时并没有。
况且，不拿托运行李并不表示行李不受检查。托运行李在上飞机之前也是要检查的。只
不过你人不在那里而已。比如我们的行李到了北京，虽然我们没有取，但是航空公司将
行李转上去下一个城市的飞机的时候海关检查了。而且好多人的行李还被开箱，然后又
塞回去，可以看出痕迹。你的行李上有机票TAG和人名信息，为什么会不能拦你？所以
这个什么“在哪里入关就得在哪里取行李，否则要是你带了违禁东西，海关怎么拦你？
”就不对。
【在 H****G 的大作中提到】
: 你理解错了，人家说的是从国内出来在LA转机再去SF，需要在LA取行李。
: 在哪里入关就得在哪里取行李，否则要是你带了违禁东西，海关怎么拦你？
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