y***u
发帖数: 5243 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Jobman (剑狼), 信区: Automobile
标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 15:56:20 2010, 美东)
发信人: altro1 (gang), 信区: Military
标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
油车，加6.54元/升的93#汽油，换算得每公里花费39.24分钱（约4毛钱），是F3DM的4
倍还要多！
随车配备的3米充电线 |
s*******e
发帖数: 4188 | |
Z****e
发帖数: 2999 | 3 车的价格呢？
【在 y***u 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: Jobman (剑狼), 信区: Automobile
: 标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 15:56:20 2010, 美东)
: 发信人: altro1 (gang), 信区: Military
: 标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
: 很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
: 售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
: 民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
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d****n
发帖数: 2276 | 4 这个什么时候来北美? 不过希望不要走低价路线.
不平时攒起点利润, 一遇到诉讼就赔干净了.
4
【在 y***u 的大作中提到】
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: 标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
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: 标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
: 很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
: 售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
: 民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
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s*******e
发帖数: 4188 | 5 想进美国一开始只能走低价路线
【在 d****n 的大作中提到】
: 这个什么时候来北美? 不过希望不要走低价路线.
: 不平时攒起点利润, 一遇到诉讼就赔干净了.
:
: 4
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b*******r
发帖数: 6655 | 6 中国的电价确实便宜，不过这个百公里耗电16度的车耗油也就3升，
4
【在 y***u 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: Jobman (剑狼), 信区: Automobile
: 标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 15:56:20 2010, 美东)
: 发信人: altro1 (gang), 信区: Military
: 标 题: 比亚迪F3DM现车实拍
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 16 14:54:28 2010, 美东)
: 很少文章会一开头就给读者算账，但今天例外，因为我们的主角是刚刚开始面向个人销
: 售的双模电动车比亚迪F3DM低碳版。F3DM低碳版在纯电动状态下百公里耗电16度，以居
: 民用电0.6元/度算的话，相当于每公里花费9.6分钱。而一台百公里油耗为6升的普通汽
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d****n
发帖数: 2276 | 7 一开始低价了, 后面很难把品牌提到高端了.
其他的东西我们是跟着走. 除了低价没办法.
作为全电动车是个相对而言全新的产品, 大家在差不多的起跑线上, 就该把力气花在
质量服务上. 至少在这个产品上试试,比在其他成熟的工业产品上更有可能成功打出中
高端品牌.
【在 s*******e 的大作中提到】
: 想进美国一开始只能走低价路线
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a***a
发帖数: 149 | 8 跟牛人组织新的会议是一样的。 开始就要把 acceptance rate控制在 15%以内！！
【在 d****n 的大作中提到】
: 一开始低价了, 后面很难把品牌提到高端了.
: 其他的东西我们是跟着走. 除了低价没办法.
: 作为全电动车是个相对而言全新的产品, 大家在差不多的起跑线上, 就该把力气花在
: 质量服务上. 至少在这个产品上试试,比在其他成熟的工业产品上更有可能成功打出中
: 高端品牌.
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s*******e
发帖数: 4188 | 9 这个难说，日车韩车进入美国都有这个阶段
比亚迪这个车也不是全电动，属于plug-in hybrid
【在 d****n 的大作中提到】
: 一开始低价了, 后面很难把品牌提到高端了.
: 其他的东西我们是跟着走. 除了低价没办法.
: 作为全电动车是个相对而言全新的产品, 大家在差不多的起跑线上, 就该把力气花在
: 质量服务上. 至少在这个产品上试试,比在其他成熟的工业产品上更有可能成功打出中
: 高端品牌.
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d****n
发帖数: 2276 | 10 日车就是很好的例子啊.
开始便宜了, 以后怎么进高端? 只能新创一个牌子.
【在 s*******e 的大作中提到】
: 这个难说，日车韩车进入美国都有这个阶段
: 比亚迪这个车也不是全电动，属于plug-in hybrid
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s*******s
发帖数: 9926 | |
b********t
发帖数: 8181 | 12 是不是一下雨就歇菜了，湾区雨季使用有啥问题？ 用电的就怕潮..... |
a******o
发帖数: 16625 | 13 高端不是一个定位，需要有真功夫的。日车根本就造不出真正意义的豪华车，lexus之
类的都只能算假豪华，acura就更烂了。
【在 d****n 的大作中提到】
: 日车就是很好的例子啊.
: 开始便宜了, 以后怎么进高端? 只能新创一个牌子.
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p**m
发帖数: 3876 | 14 I have had two Lexus and one Mercedes. I have to say Lexus is as good if
not better than the Mercedes. Don't know about BMW but my friend's new BMW
had the check engine light on third day after he bought it.
【在 a******o 的大作中提到】
: 高端不是一个定位，需要有真功夫的。日车根本就造不出真正意义的豪华车，lexus之
: 类的都只能算假豪华，acura就更烂了。
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