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GUSU (唐寅) 于 (Sat May 1 03:18:27 2010, 美东) 提到:
长江特别眷顾张家港，在张家港境内温柔地转了个弯，一道弧线比维多利亚港湾还要漂
亮，双山岛的
丽质不亚于港岛，同时成就了长江巨港的形成。其实张家港早在一千多年前的唐代就已
经是个重要的
港口了，鉴真和尚在万念俱灰的情况下，孤注一掷，仍然选择失明也要东渡日本，这次
他成功了，黄
泗浦成为他的福地。在齐梁时代，张家港政区内有过南沙、暨阳、梁丰等多个县治。
苏州开大会，张家港总是位列五市七区第一位，足见张家港的实力，这个地方是产
生过中国地
方一个模式、一股精神的地方。这里既是古老江南文化中心，蕴藏着丰富的崧泽文化遗
址，同时这个
政区也是异常年轻的，有些陆地成陆才几十年。这里有江苏最大的企业、跨入世界五百
强序列的沙钢
集团，这里也有江苏自主出口的先行者、最大的外贸公司之一——国泰集团，这里有全
国第一家内河
港口型的保税区，这里办起来全国第一家县办大学，张家港用三十年时间基本建立了一
个完整的工业
体系，钢铁、汽车、食品、纺织、电子都很完备，更为重要的是，张家港一直在制造着
奇迹。
张家港，基本也是属于多核城市体，甚至具有跨政区的意义，西面和江阴市的周庄
华士的紧密
形势甚至超过江阴城和这两个强镇，北面是港区和锦丰，其中，港区同时也是国家级保
税区所在地，
锦丰是沙钢所在地。东南是和常熟联系紧密的塘桥镇。张家港市区杨舍镇并不十分，但
小而有序，去
过张家港的人都说干净，这个就和新加坡有点巧合。
由于是滨江城市，如果没有跨江通道，就意味着你很有可能逐步边缘化，张家港前
不久曾经一
度有点尴尬，原因是被江阴、苏通两座桥架空了。好在张家港跨江通道也已经提上议事
日程，这条通
道对张家港或许是具有爆发式的作用。张家港从一个原来被边缘化的陆路交通腹地一举
变为陆路枢
纽，苏锡常都可以通过张家港前往南北沿海地区。这不是把水路上的优势翻了一番嘛。
张家港通道，
比较好的方式是南隧北桥，从锦丰沙钢岸线2公里不到处入隧道，过长江主航道，登陆
长青沙，出地
上桥，过长江北泓。隧道有几个好处，对航运影响最小；可以比较轻松地组织公铁两用
，集约化利用
过江通道；利益均沾，成本最小。
通道确定，后期的公路、铁路就是顺理成章的事情了，常（州）苏嘉（兴）城铁、
沿江城铁、
镇南铁路及疏港铁路可以轻松自如地组织。这让张家港将尝到翻身之快。同样，高速公
路也将加速，
联系无锡、苏州的高速都会很快建设完成。目前县治杨舍几乎已经是位于西界了，地价
、房价相比江
阴高出不少，暨阳湖周围楼盘价格不亚于金鸡湖，沙洲街的繁华已成为全苏州的名片，
今后比较成本
优势不明显，发展受到限制，好在港市的土地是比较充沛的，港市的普通公路非常完备
，起点高、水
平高，这为港市连片开发是留足余地的。随着将来通道建设，锦丰—乐余或许成为新的
港市县治，也
不无可能。或者牢牢把握这次县（镇）改市的试行，设立新的锦丰市，也未尝不可，为
积极探索张家
港航程开辟新路。
套用东方新欧洲的概念，我觉得张家港就应该是英国，老牌的工业强市，兴起时间
不长，曾经
成为霸主，目前仍然在交通、原材料进出口等很多方面控制着苏南的命脉，今后或许会
有更多的生产
要素在这里集中，因为张家港人有一股豪气——他们追求长江文化。
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peopleocean (恋歌) 于 (Fri May 7 22:23:48 2010, 美东) 提到:
叫靠山吃山，靠港吃港。 |
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