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p***e
发帖数: 192 | 1 牛!
2004年10月27日 18:51 深圳新闻网
日前，在深圳举行的“供应链物流高峰论坛”上，著名经济学家茅于轼将当前物流布局决
策的失误归结为运输价格的扭曲。他认为，不能反映真实成本的扭曲的运输价格信息，导
致人们在选择交通方式和路线时发生偏差，进而影响到物流布局决策的失误。
高速公路为何冷清？
两三年前，从太原坐大巴回北京。在路上看到一个很奇怪的现象
，尽管这是一条平坦宽阔的高速公路，但车却非常少。在它旁边一条普通公路，则挤满了
车。原因是高速公路要收费，普通公路不收费。那么这里就带来一个问题，消费者之所以
选择普通公路，因为他是按照价格来选择的。普通公路的价格等于零，高速公路从太原到
北京一辆车要花600多块钱。那么这样一个价格信号就导致他选择了某种结果。
其实，没有一样东西是没有成本的。但在普通公路上，其成本表现为零。这就导致了高速
公路冷清、普通公路不堪重负的窘境。
拉煤为何不用铁路用公路？
从大同到北京，我们可以看到很多的载重汽车，也是拉煤的。把这个公路压得破烂不堪。
他们不用铁路用公路，原因就是什么？同样的道理，因为公路不收费。
其实，修公路、修铁路 | p***e
发帖数: 192 | 2 象现在这种管理方式，无怪效率这么底。
中国的地理条件怎么也无法和欧洲、美国甚至印度南美相比。如果没有很好的规划、
预测和管理方式，以后很快就会回到原来的情况上去。
各地区是不相同的，应该分成很多块，块与块之间的物流和块之内的物流不应该相
同，当然应该有很好的衔接方式。许多地区，新疆和东北，应该鼓励它们和周边国家发
展贸易，因为从地理位置上考虑效益也许会比国家费许多劲去支持它们好的多。
到欧洲的铁路肯定是重点，有些神经病已经开始打鬼主意了。
实际上最有前景的铁路是亚欧线，非洲到欧洲的线和南北美的线(这个政治问题很难
弄)
现在的问题是原油很可能不稳定，即使稳定也取决于政治条件。而且所有的人都想
扩大出口，这种趋势不可能稳定和持续上升很久很久。内部优化效率还有很大一块
潜力。物流和信息流通不好，想连锁店，批发这些赚钱多的行业都不会很好。
中国各地区发展以后也会有比较大的差异和风格，整体上既有通货膨胀，也有通货紧
缩，但是农村一块的潜力很大,可以平衡很多问题。
但是农村的基础设施既没有规划和投资，也没人知
道未来前景，而且农村之间如果没有独立的小市场，这些人就会不断地被城市的高
效率挤压而没
【在 p***e 的大作中提到】
: 牛!
: 2004年10月27日 18:51 深圳新闻网
: 日前，在深圳举行的“供应链物流高峰论坛”上，著名经济学家茅于轼将当前物流布局决
: 策的失误归结为运输价格的扭曲。他认为，不能反映真实成本的扭曲的运输价格信息，导
: 致人们在选择交通方式和路线时发生偏差，进而影响到物流布局决策的失误。
: 高速公路为何冷清？
: 两三年前，从太原坐大巴回北京。在路上看到一个很奇怪的现象
: ，尽管这是一条平坦宽阔的高速公路，但车却非常少。在它旁边一条普通公路，则挤满了
: 车。原因是高速公路要收费，普通公路不收费。那么这里就带来一个问题，消费者之所以
: 选择普通公路，因为他是按照价格来选择的。普通公路的价格等于零，高速公路从太原到
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