l**t
发帖数: 42 | 1 最宽大的：Salinas(SNS), Castle(MER),这两个都是军用跑道，特别宽特别长，每次我
感觉已经坐在地下了才flare，结果还是太早。有一次落SNS，看见一驾C130在等待起飞，我
滑行的时候看着它起飞。空展的时候坐过C130的驾驶舱，跟他们的飞行员聊，人说这个
比Cessna容易呵呵。真佩服这么个大家伙能飞起来。问教练问什么radio里听不到他们
，答曰军用频道！
最小的: Harris Ranch(3O8)，New Jerusalem(1Q4)，另外一个极端，就是总感觉自己
离地面还很高。1Q4尤其难找，又一次solo XC的时候硬是飞过了，然后空中盘旋用VOR
定位再找回来，根本就不能算机场，就是一块平地而已。
奇怪的：Pebble Beach的Montery(MRY),跑道尽头在悬崖边上，所以每次final的时候总
是感觉我在跑道下面朝上飞。MRY Tower(class charlie)很闲，在我第二次试图落地的时候主动要求提供帮助，告诉我什么时候转弯，被教练断然拒绝了，说要我自己培养判断。
Soft field：Frazier Lake(1C9),就是一块草 | t****n
发帖数: 1347 | 2 我去过的跑道最长最宽的 COS, 也是军民两用机场。
最窄的18V (40ft), 更窄的不大敢去了。
最特别的GWS, final离山崖很近。 | t**********n
发帖数: 213 | 3 你在北加？
PBR的跑道也灰常宽大的，每次在那里起降都觉得自己的飞机很渺小
飞，我
VOR
的时候主动要求提供帮助，告诉我什么时候转弯，被教练断然拒绝了，说要我自己培养
判断。
【在 l**t 的大作中提到】
: 最宽大的：Salinas(SNS), Castle(MER),这两个都是军用跑道，特别宽特别长，每次我
: 感觉已经坐在地下了才flare，结果还是太早。有一次落SNS，看见一驾C130在等待起飞，我
: 滑行的时候看着它起飞。空展的时候坐过C130的驾驶舱，跟他们的飞行员聊，人说这个
: 比Cessna容易呵呵。真佩服这么个大家伙能飞起来。问教练问什么radio里听不到他们
: ，答曰军用频道！
: 最小的: Harris Ranch(3O8)，New Jerusalem(1Q4)，另外一个极端，就是总感觉自己
: 离地面还很高。1Q4尤其难找，又一次solo XC的时候硬是飞过了，然后空中盘旋用VOR
: 定位再找回来，根本就不能算机场，就是一块平地而已。
: 奇怪的：Pebble Beach的Montery(MRY),跑道尽头在悬崖边上，所以每次final的时候总
: 是感觉我在跑道下面朝上飞。MRY Tower(class charlie)很闲，在我第二次试图落地的时候主动要求提供帮助，告诉我什么时候转弯，被教练断然拒绝了，说要我自己培养判断。
| m*******e
发帖数: 21667 | 4 今天看采访空军副司令，人开了2000多个小时的飞机，说其实一代，二代三代原理差不
多，实际上三代机更好开。估计，130那种大家伙自动化程度也很高，比较容易开。大家
伙能飞起来，关键还是发动机，新闻说年底中国军用大飞机，200吨级的运输机实体亮相
，期待ing
飞，我
VOR
的时候主动要求提供帮助，告诉我什么时候转弯，被教练断然拒绝了，说要我自己培养
判断。
【在 l**t 的大作中提到】
: 最宽大的：Salinas(SNS), Castle(MER),这两个都是军用跑道，特别宽特别长，每次我
: 感觉已经坐在地下了才flare，结果还是太早。有一次落SNS，看见一驾C130在等待起飞，我
: 滑行的时候看着它起飞。空展的时候坐过C130的驾驶舱，跟他们的飞行员聊，人说这个
: 比Cessna容易呵呵。真佩服这么个大家伙能飞起来。问教练问什么radio里听不到他们
: ，答曰军用频道！
: 最小的: Harris Ranch(3O8)，New Jerusalem(1Q4)，另外一个极端，就是总感觉自己
: 离地面还很高。1Q4尤其难找，又一次solo XC的时候硬是飞过了，然后空中盘旋用VOR
: 定位再找回来，根本就不能算机场，就是一块平地而已。
: 奇怪的：Pebble Beach的Montery(MRY),跑道尽头在悬崖边上，所以每次final的时候总
: 是感觉我在跑道下面朝上飞。MRY Tower(class charlie)很闲，在我第二次试图落地的时候主动要求提供帮助，告诉我什么时候转弯，被教练断然拒绝了，说要我自己培养判断。
| G*****o
发帖数: 1341 | |
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