m*******e
发帖数: 21667 | 1 http://www.backchina.com/news/2009/2/15/29347.html
据美联社(AP)报道，美国联邦航空局的一名官员发表声明称，导致本月12日晚，一架美
国大陆航空公司的客机在布法罗市附近的水牛城坠毁，并造成50人死亡的事故原因是因
为在冰冻环境下飞行员错误地启动了自动驾驶功能导致飞机降落过程中失控。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)官员史蒂夫·
切兰德(Steve Chealander)称，科尔根航空公司(Colgan Air)建议飞行员在冰冻环境下
手动驾驶飞机。飞行员都会被要求按照这一建议在冰冻天气状况下手动操控飞机。
遇事飞机的飞行员曾在飞机坠毁之前报告称，飞机的前挡风玻璃和两侧的机翼上都
结上了冰。切兰德还说道，根据现场的初步调查可以得知飞机在坠毁后其自动驾驶功能
处于启动状态。 |
d***o
发帖数: 260 | |
m*******e
发帖数: 21667 | |
p**m
发帖数: 3876 | 4 记得一般来说结冰的时候flap设定好像都要尽量开小……如果还是用无冰时的flap设定
很容易失速……特别是在landing approach的时候速度降低，很难补救
据说这个dash 8在5秒钟之内下降了600英尺，飞行员把发动机推力开到最大还是没有起
作用（这也就解释了为什么地面上的人听到飞机引擎声音大的不平常）。坐在里面的乘
客一定很恐怖…… |
m*******e
发帖数: 21667 | 5 5秒钟掉了240米，相当于2倍重力加速度
【在 p**m 的大作中提到】
: 记得一般来说结冰的时候flap设定好像都要尽量开小……如果还是用无冰时的flap设定
: 很容易失速……特别是在landing approach的时候速度降低，很难补救
: 据说这个dash 8在5秒钟之内下降了600英尺，飞行员把发动机推力开到最大还是没有起
: 作用（这也就解释了为什么地面上的人听到飞机引擎声音大的不平常）。坐在里面的乘
: 客一定很恐怖……
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s*****g
发帖数: 352 | 6 听新闻说是开flap 15度时候出事的，估计是开了flap立马stall了，然后自动驾驶立马
前推并且开大马力。但我怎么记得stall->spin的时候应该把发动机关小同时前推啊。
【在 p**m 的大作中提到】
: 记得一般来说结冰的时候flap设定好像都要尽量开小……如果还是用无冰时的flap设定
: 很容易失速……特别是在landing approach的时候速度降低，很难补救
: 据说这个dash 8在5秒钟之内下降了600英尺，飞行员把发动机推力开到最大还是没有起
: 作用（这也就解释了为什么地面上的人听到飞机引擎声音大的不平常）。坐在里面的乘
: 客一定很恐怖……
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d***o
发帖数: 260 | |
s******x
发帖数: 15232 | 8 WING STALL和TAIL STALL的改出方法不同。见
http://video.google.com/videoplay?docid=2238323060735779946
【在 s*****g 的大作中提到】
: 听新闻说是开flap 15度时候出事的，估计是开了flap立马stall了，然后自动驾驶立马
: 前推并且开大马力。但我怎么记得stall->spin的时候应该把发动机关小同时前推啊。
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s******x
发帖数: 15232 | 9 恩，TAIL STALL的时候是突然机头向下指，等于是重利加推力都是朝下的，所以哪怕初
始垂直速度是0，也可以产生这样的效果。
【在 m*******e 的大作中提到】
: 5秒钟掉了240米，相当于2倍重力加速度
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s******x
发帖数: 15232 | 10 AUTOPILOT还是很能造成事故的。
如果真的是ICING造成TAIL STALL的话，许多前兆如果手动驾驶是可以感觉出来的，但
是用AP就完全不可能了。
不过，我认为历史上最强的AP事故，是Eastern Air Lines Flight 401。完全就是AP开
着飞向地面的，但是因为下降率太低，以至于无人注意，最后在毫无征兆的情况下飞进
了大沼泽。
http://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Air_Lines_Flight_401
【在 m*******e 的大作中提到】
: http://www.backchina.com/news/2009/2/15/29347.html
: 据美联社(AP)报道，美国联邦航空局的一名官员发表声明称，导致本月12日晚，一架美
: 国大陆航空公司的客机在布法罗市附近的水牛城坠毁，并造成50人死亡的事故原因是因
: 为在冰冻环境下飞行员错误地启动了自动驾驶功能导致飞机降落过程中失控。
: 美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)官员史蒂夫·
: 切兰德(Steve Chealander)称，科尔根航空公司(Colgan Air)建议飞行员在冰冻环境下
: 手动驾驶飞机。飞行员都会被要求按照这一建议在冰冻天气状况下手动操控飞机。
: 遇事飞机的飞行员曾在飞机坠毁之前报告称，飞机的前挡风玻璃和两侧的机翼上都
: 结上了冰。切兰德还说道，根据现场的初步调查可以得知飞机在坠毁后其自动驾驶功能
: 处于启动状态。
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m*******e
发帖数: 21667 | 11 Autopilot可以减少飞行员的负荷，但是没法代替飞行员，在天气糟糕的情况下，飞行员
的经验至关重要。
【在 s******x 的大作中提到】
: AUTOPILOT还是很能造成事故的。
: 如果真的是ICING造成TAIL STALL的话，许多前兆如果手动驾驶是可以感觉出来的，但
: 是用AP就完全不可能了。
: 不过，我认为历史上最强的AP事故，是Eastern Air Lines Flight 401。完全就是AP开
: 着飞向地面的，但是因为下降率太低，以至于无人注意，最后在毫无征兆的情况下飞进
: 了大沼泽。
: http://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Air_Lines_Flight_401
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s******x
发帖数: 15232 | 12 就象shaking 说的，autopilot和
汽车上的cruise control差不多，稀疏的高速上可以用，车多了就
别用了。
行员
【在 m*******e 的大作中提到】
: Autopilot可以减少飞行员的负荷，但是没法代替飞行员，在天气糟糕的情况下，飞行员
: 的经验至关重要。
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b*****e
发帖数: 1264 | |
b*****e
发帖数: 1264 | 14 好像最新的说法，不是tail plane stall。
说机长训练不足，数次考核没通过。降落过程不专心，瞎聊天。飞机失速了，以为是平
尾结冰，操作不当导致出事。 |
