l******d
发帖数: 287 | 1 以前曾经设想过在火车头上装螺旋桨，可以获得更高的速度。当时完全是瞎想的，后来
看到一张照片，原来世界上还真有这样的火车，它是德国在1931年造的齐伯林号机车，
创造了速度纪录，可惜二战的时候拆了，但是它的速度纪录保持了25年之久。
可惜这种车型没有后续发展，它的速度在现在看来还不够高的原因是因为它只用螺旋桨
提供动力，显然是不够的。
高速火车的阻力主要来自于空气阻力，据说空气阻力与速度成三次方关系（这个咱不懂
），现在有研究为火车建真空管道，就是为了减少空气阻力，但是搞过真空的人都知道
，要建立和维护几万公里长的真空管道花费巨大，技术上也不可行。
螺旋桨恰好能够把火车前方的空气扫开，可以起到降低空气阻力的作用，螺旋桨飞机可
以在700公里时速下巡航，即表明在此速度下，空气阻力和螺旋桨动力是平衡的。如果
现在的高速火车能够在动车组的基础上再加上个螺旋桨，那么达到700公里时速应该没
有问题。 |
l******d
发帖数: 287 | 2 它是德国在1931年造的齐伯林号机车，
创造了速度纪录，可惜二战的时候拆了，但是它的速度纪录保持了25年之久。 |
M**S
发帖数: 3483 | 3 其实我一直想知道为什么不研发喷气式火车，在火车上加装几个涡轮喷气式发动机不就
行了。
【在 l******d 的大作中提到】
: 以前曾经设想过在火车头上装螺旋桨，可以获得更高的速度。当时完全是瞎想的，后来
: 看到一张照片，原来世界上还真有这样的火车，它是德国在1931年造的齐伯林号机车，
: 创造了速度纪录，可惜二战的时候拆了，但是它的速度纪录保持了25年之久。
: 可惜这种车型没有后续发展，它的速度在现在看来还不够高的原因是因为它只用螺旋桨
: 提供动力，显然是不够的。
: 高速火车的阻力主要来自于空气阻力，据说空气阻力与速度成三次方关系（这个咱不懂
: ），现在有研究为火车建真空管道，就是为了减少空气阻力，但是搞过真空的人都知道
: ，要建立和维护几万公里长的真空管道花费巨大，技术上也不可行。
: 螺旋桨恰好能够把火车前方的空气扫开，可以起到降低空气阻力的作用，螺旋桨飞机可
: 以在700公里时速下巡航，即表明在此速度下，空气阻力和螺旋桨动力是平衡的。如果
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N***m
发帖数: 4460 | 4 性价比太差
【在 M**S 的大作中提到】
: 其实我一直想知道为什么不研发喷气式火车，在火车上加装几个涡轮喷气式发动机不就
: 行了。
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