p**m
发帖数: 3876 | 1 Tesla: All our patents belong to you
Tesla Motors CEO Elon Musk said he is opening up the company's patents to
any automaker that wants to build electric cars.
In a blog post Thursday, Musk vowed "Tesla will not initiate patent lawsuits
against anyone who, in good faith, wants to use our technology."
Musk said Tesla was created to accelerate the adoption of sustainable
transportation.
"If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but
then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are
acting in a manner contrary to that goal," he said.
Musk said that Tesla will continue to file for patents in the future, but
only to prevent other entities from patenting Tesla's innovations.
Related: Tesla in Britain - Fit for royalty?
Musk said that Tesla does not have an estimate on the economic value of the
patents it is making public, but he does not believe that investors should
be concerned about the company losing some kind of value from this move.
"I don't want to overstate the value of patents. If a company is truly
relying on patents or patent portfolio, that's a weak position," said Musk.
"I think nonetheless this can be of modest help to others."
Related: Musk staying at Tesla another 4-5 years
Shares of Tesla (TSLA) were little changed on the news, but have climbed
about 35% so far this year.
Elon Musk: Big risks 'make me unhappy'
Elon Musk: Big risks 'make me unhappy'
Musk said when Tesla first launched it filed for patents because he worried
that "big car companies would copy our technology and then use their massive
manufacturing, sales and marketing power to overwhelm Tesla." But he said
he's been disappointed by the fact that the established automakers have done
relatively little to develop electric cars.
Tesla's Model S has far greater range than any other electric-only car, able
to travel at least 200 miles between charges. Its Supercharger technology
also can recharge cars much more quickly than other plug-in cars can be
recharged.
The global industry needs to offer far more electric cars than Tesla can
build itself if the problems posed by greenhouse gases and global warming
are to be addressed, according to Musk. He said none of the other automakers
have reached out to Tesla to ask to use its technology, although it does
have partnerships with Toytota (TM) and Mercedes-Benz to provide parts of
their own electric cars.
"We think the market is big enough for everyone," he said. "I don't think
this hurts us, and if we can do things that don't hurt us and it can help
the U.S. industry, we should do that." | p***e
发帖数: 29053 | | p*********e
发帖数: 32207 | 3 挺好,更多厂商加入的话,最后会使得电车市场更大,更多消费者认同
而tesla作为行业第一,多少还是有先发优势,算总账对自己是有利的
更不用说这个move带来的商誉的增值.
最关键的,很可能现在反正也没人来试图付费license它的专利.
现有的专利即便有估值,也只能停留在纸面上.不如扔出去让人免费用提高影响力.
lawsuits
are
【在 p**m 的大作中提到】
: Tesla: All our patents belong to you
: Tesla Motors CEO Elon Musk said he is opening up the company's patents to
: any automaker that wants to build electric cars.
: In a blog post Thursday, Musk vowed "Tesla will not initiate patent lawsuits
: against anyone who, in good faith, wants to use our technology."
: Musk said Tesla was created to accelerate the adoption of sustainable
: transportation.
: "If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but
: then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are
: acting in a manner contrary to that goal," he said.
| T*****g
发帖数: 1434 | 4 Tesla炒作，没戏。
汽车的可靠性，安全性，舒适性，它都是经验最少的。
俺肯定不会在20年内买它的车。
对电动车来说，拥有电池技术，那才是技术。 | p*********e
发帖数: 32207 | 5 tesla在电源管理上似乎有很多独到的地方
论经验它肯定是少
但论水平,tesla model S的安全性可以说秒杀目前同级别
(mid-size luxury sedan,这也是iihs测试中sedan类别里平均水平最高的一个级别)
内燃机车.
可靠性目前为止不好评估
舒适性,暂时业界顶尖水平还有差距,只能慢慢来.
【在 T*****g 的大作中提到】
: Tesla炒作，没戏。
: 汽车的可靠性，安全性，舒适性，它都是经验最少的。
: 俺肯定不会在20年内买它的车。
: 对电动车来说，拥有电池技术，那才是技术。
| p**m
发帖数: 3876 | 6 要是顶尖品牌比如Mercedes或者Lexus把他们自己的产品和Tesla的设计结合…那样就
无敌了
【在 p*********e 的大作中提到】
: tesla在电源管理上似乎有很多独到的地方
: 论经验它肯定是少
: 但论水平,tesla model S的安全性可以说秒杀目前同级别
: (mid-size luxury sedan,这也是iihs测试中sedan类别里平均水平最高的一个级别)
: 内燃机车.
: 可靠性目前为止不好评估
: 舒适性,暂时业界顶尖水平还有差距,只能慢慢来.
| T*****g
发帖数: 1434 | 7 那种角度，速度等设定好的测试只能一定程度说明问题。自由碰撞才是真正的检验。这
个统计数据保险公司才清楚。
再说，俺说的安全性还包括ISO26262.
【在 p*********e 的大作中提到】
: tesla在电源管理上似乎有很多独到的地方
: 论经验它肯定是少
: 但论水平,tesla model S的安全性可以说秒杀目前同级别
: (mid-size luxury sedan,这也是iihs测试中sedan类别里平均水平最高的一个级别)
: 内燃机车.
: 可靠性目前为止不好评估
: 舒适性,暂时业界顶尖水平还有差距,只能慢慢来.
| M****a
发帖数: 5211 | 8 版上哪位大神开tesla 上来说说亲身体验？ 和徕卡M9比怎么样:)
按现在科技发展的速度，10年内电车普及，20年内无人驾驶 应该靠谱吧？ | J*********n
发帖数: 6974 | 9 我看标题进来，以为是显卡~~~
ft
lawsuits
are
【在 p**m 的大作中提到】
: Tesla: All our patents belong to you
: Tesla Motors CEO Elon Musk said he is opening up the company's patents to
: any automaker that wants to build electric cars.
: In a blog post Thursday, Musk vowed "Tesla will not initiate patent lawsuits
: against anyone who, in good faith, wants to use our technology."
: Musk said Tesla was created to accelerate the adoption of sustainable
: transportation.
: "If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but
: then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are
: acting in a manner contrary to that goal," he said.
| l*x
发帖数: 396 | 10 没错，现在的主要矛盾是推广电车和汽油车争天下，而不是电车厂商的内斗。这策略就
像当年开源的unix打败vms占据了服务器市场。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 挺好,更多厂商加入的话,最后会使得电车市场更大,更多消费者认同
: 而tesla作为行业第一,多少还是有先发优势,算总账对自己是有利的
: 更不用说这个move带来的商誉的增值.
: 最关键的,很可能现在反正也没人来试图付费license它的专利.
: 现有的专利即便有估值,也只能停留在纸面上.不如扔出去让人免费用提高影响力.
:
: lawsuits
: are
| | | M*****0
发帖数: 1355 | 11 汽车界的谷歌？
lawsuits
are
【在 p**m 的大作中提到】
: Tesla: All our patents belong to you
: Tesla Motors CEO Elon Musk said he is opening up the company's patents to
: any automaker that wants to build electric cars.
: In a blog post Thursday, Musk vowed "Tesla will not initiate patent lawsuits
: against anyone who, in good faith, wants to use our technology."
: Musk said Tesla was created to accelerate the adoption of sustainable
: transportation.
: "If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but
: then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are
: acting in a manner contrary to that goal," he said.
| T*****g
发帖数: 1434 | 12 他们才不原意呢！
人家只要愿意做，一定能做好。
电池的能量密度取得突破前，主要的ＯＥＭｓ是不会全力去弄纯电动车的。没有销量。
电源管理，converter, inverter 都不是难点。
【在 p**m 的大作中提到】
: 要是顶尖品牌比如Mercedes或者Lexus把他们自己的产品和Tesla的设计结合…那样就
: 无敌了
| d******y
发帖数: 11545 | 13
能量密度是关键,这个很难突破.
【在 T*****g 的大作中提到】
: 他们才不原意呢！
: 人家只要愿意做，一定能做好。
: 电池的能量密度取得突破前，主要的ＯＥＭｓ是不会全力去弄纯电动车的。没有销量。
: 电源管理，converter, inverter 都不是难点。
| E********n
发帖数: 14662 | 14 一个个都没搞明白咋回事。又没说全部核心技术也共享。共享你也干不过他的技术储备
，反而电动车多了，充电桩国标了，tesla推广就快了。
好多政府都有xp源码呢，so what，还不是就几个操作系统 | L*********g
发帖数: 3001 | 15 RE,也想知道，那天路过这个店有点长草。
【在 M****a 的大作中提到】
: 版上哪位大神开tesla 上来说说亲身体验？ 和徕卡M9比怎么样:)
: 按现在科技发展的速度，10年内电车普及，20年内无人驾驶 应该靠谱吧？
| l******s
发帖数: 3045 | | p*********e
发帖数: 32207 | 17 这个就是愿不愿意的问题了
关键是对于这些车厂而言,或者说作为一个十分成熟的行业而言
做电车意味着display vested interest和disrupt current practice
另一方面又直接和自己的传统内燃机车型竞争
这转换成本就相当高
就好象kodak当年不太上心做数码相机,类似的情况.
【在 p**m 的大作中提到】
: 要是顶尖品牌比如Mercedes或者Lexus把他们自己的产品和Tesla的设计结合…那样就
: 无敌了
| p*********e
发帖数: 32207 | 18 至少IIHS测试的具体形变数据和假人受力数据
对所有参测车型而言是横向可比,并且很有指导意义的
并且实际上测试成绩和实际车祸中表现也有相当强的相关性
需要注意的是说的是具体形变数据比较,而不是仅仅比较iihs结论性的rating
后者tricky的地方很多.
【在 T*****g 的大作中提到】
: 那种角度，速度等设定好的测试只能一定程度说明问题。自由碰撞才是真正的检验。这
: 个统计数据保险公司才清楚。
: 再说，俺说的安全性还包括ISO26262.
| p*********e
发帖数: 32207 | 19 如果tesla不share技术的话,让他们自己做,做出来肯定能,能不能做好,未必
在大容量锂电池充放电和电源管理这块儿,tesla目前有着其他车厂完全无法比的优势
就举一个简单的例子,nissan leaf和tesla model s 60kwh
后者无论自重,胎宽,马力,都远高于前者,理应消耗更高的能量在单位距离行驶中
换句话说后者单位容量电池的续航里程应该明显更短
但实际上考虑两者的电池容量和epa rated range,单位容量电池续航里程却是基本一样的
这还是在今年epa提高了对leaf的range rating之后
那就有很大可能是因为tesla的电源管理做的更好,或者说nissan的放电管理不够好
导致这种差异了.
【在 T*****g 的大作中提到】
: 他们才不原意呢！
: 人家只要愿意做，一定能做好。
: 电池的能量密度取得突破前，主要的ＯＥＭｓ是不会全力去弄纯电动车的。没有销量。
: 电源管理，converter, inverter 都不是难点。
| p*********e
发帖数: 32207 | 20 全部patents共享,意味着只有那些unpantented的部分
也就是所谓trade secret,还有保留
问题是像tesla车这样相对容易反向工程的产品,
将某个技术不公开做trade secret,同时承受被盗用后无法recover的风险
而不去将其披露并申请patents,未见得是个好选择.
换句话说,这类"未公开核心技术"占比例多少,值得怀疑.
最后,随口给人贴标签,不是好习惯.
【在 E********n 的大作中提到】
: 一个个都没搞明白咋回事。又没说全部核心技术也共享。共享你也干不过他的技术储备
: ，反而电动车多了，充电桩国标了，tesla推广就快了。
: 好多政府都有xp源码呢，so what，还不是就几个操作系统
| | | T*****g
发帖数: 1434 | 21 电池管理这基本上就是50步笑100步的区别.
iso26262的经验上那时不同层次的区别.
年3万辆不到的生产经验和百万辆的生产经验那是质的区别.
样的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果tesla不share技术的话,让他们自己做,做出来肯定能,能不能做好,未必
: 在大容量锂电池充放电和电源管理这块儿,tesla目前有着其他车厂完全无法比的优势
: 就举一个简单的例子,nissan leaf和tesla model s 60kwh
: 后者无论自重,胎宽,马力,都远高于前者,理应消耗更高的能量在单位距离行驶中
: 换句话说后者单位容量电池的续航里程应该明显更短
: 但实际上考虑两者的电池容量和epa rated range,单位容量电池续航里程却是基本一样的
: 这还是在今年epa提高了对leaf的range rating之后
: 那就有很大可能是因为tesla的电源管理做的更好,或者说nissan的放电管理不够好
: 导致这种差异了.
| p*********e
发帖数: 32207 | 22 请问质的区别体现在产品上,是怎样的区别呢?
我所给的续航的差距可是实打实的.
【在 T*****g 的大作中提到】
: 电池管理这基本上就是50步笑100步的区别.
: iso26262的经验上那时不同层次的区别.
: 年3万辆不到的生产经验和百万辆的生产经验那是质的区别.
:
: 样的
| T*****g
发帖数: 1434 | 23 俺说了不算. 有些东西也不能说多了.到此为止吧.
买辆tesla开开,您就知道了.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 请问质的区别体现在产品上,是怎样的区别呢?
: 我所给的续航的差距可是实打实的.
| p*********e
发帖数: 32207 | 24 去年差点儿想搞model s 60kwh,最后因为家里另一台车里程比较高
想新买的车要多开长途,model s续航不行,最后没有跳
不过确实感觉挺吸引人的,或许再进一台车对续航要求不高时会考虑它.
【在 T*****g 的大作中提到】
: 俺说了不算. 有些东西也不能说多了.到此为止吧.
: 买辆tesla开开,您就知道了.
| m****a
发帖数: 2593 | 25 这背后说不定有美国政府的支持，美国正在极力摆脱对化石燃料的依赖，尤其是对中东
石油的依赖，本土shale gas的储藏量的水分极高，peak oil如果是真的，
那么将占美国每天 16-18million桶原油消耗量一半的汽（油）车转换成电车是一个深
具战略眼光的决策。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 挺好,更多厂商加入的话,最后会使得电车市场更大,更多消费者认同
: 而tesla作为行业第一,多少还是有先发优势,算总账对自己是有利的
: 更不用说这个move带来的商誉的增值.
: 最关键的,很可能现在反正也没人来试图付费license它的专利.
: 现有的专利即便有估值,也只能停留在纸面上.不如扔出去让人免费用提高影响力.
:
: lawsuits
: are
| h*******s
发帖数: 8454 | 26 true
but leaf battery is 24kwh
样的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果tesla不share技术的话,让他们自己做,做出来肯定能,能不能做好,未必
: 在大容量锂电池充放电和电源管理这块儿,tesla目前有着其他车厂完全无法比的优势
: 就举一个简单的例子,nissan leaf和tesla model s 60kwh
: 后者无论自重,胎宽,马力,都远高于前者,理应消耗更高的能量在单位距离行驶中
: 换句话说后者单位容量电池的续航里程应该明显更短
: 但实际上考虑两者的电池容量和epa rated range,单位容量电池续航里程却是基本一样的
: 这还是在今年epa提高了对leaf的range rating之后
: 那就有很大可能是因为tesla的电源管理做的更好,或者说nissan的放电管理不够好
: 导致这种差异了.
| y***n
发帖数: 2318 | 27 This is ass-kicking for those blood sucking petro companies.
lawsuits
are
【在 p**m 的大作中提到】
: Tesla: All our patents belong to you
: Tesla Motors CEO Elon Musk said he is opening up the company's patents to
: any automaker that wants to build electric cars.
: In a blog post Thursday, Musk vowed "Tesla will not initiate patent lawsuits
: against anyone who, in good faith, wants to use our technology."
: Musk said Tesla was created to accelerate the adoption of sustainable
: transportation.
: "If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but
: then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are
: acting in a manner contrary to that goal," he said.
| c*******9
发帖数: 9032 | 28 美国平均一亿公里死一人，tesla4亿公里，沒死人没严重伤人。被18轮追尾，18轮开不
了了，自己还能开回家。
【在 T*****g 的大作中提到】
: 那种角度，速度等设定好的测试只能一定程度说明问题。自由碰撞才是真正的检验。这
: 个统计数据保险公司才清楚。
: 再说，俺说的安全性还包括ISO26262.
| c*******9
发帖数: 9032 | 29 故弄玄虚？什么几百万生产经验。那么多人开的好好的。
【在 T*****g 的大作中提到】
: 俺说了不算. 有些东西也不能说多了.到此为止吧.
: 买辆tesla开开,您就知道了.
| p**m
发帖数: 3876 | 30 听我一个开这个的朋友说，有时候里面那个很fancy的平板电脑会死机
【在 c*******9 的大作中提到】
: 故弄玄虚？什么几百万生产经验。那么多人开的好好的。
| | | E********n
发帖数: 14662 | 31 没贴标签，误会了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 全部patents共享,意味着只有那些unpantented的部分
: 也就是所谓trade secret,还有保留
: 问题是像tesla车这样相对容易反向工程的产品,
: 将某个技术不公开做trade secret,同时承受被盗用后无法recover的风险
: 而不去将其披露并申请patents,未见得是个好选择.
: 换句话说,这类"未公开核心技术"占比例多少,值得怀疑.
: 最后,随口给人贴标签,不是好习惯.
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