c****n
发帖数: 21367 | 1 省下来的油耗比不过系统复杂度和部件（电动力部分）增加的开销吧
从道理上说，如果hybrid比传统机械车好，那全电车是不是一定更好？ |
v****n
发帖数: 7841 | |
t****g
发帖数: 35582 | 3 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
2gallon。
一个小时65mph高速跑65mph,
等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
所以说现在买电车纯粹是2b。
【在 c****n 的大作中提到】
: 省下来的油耗比不过系统复杂度和部件（电动力部分）增加的开销吧
: 从道理上说，如果hybrid比传统机械车好，那全电车是不是一定更好？
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m****m
发帖数: 4741 | 4 赞葛大师！
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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c****n
发帖数: 21367 | 5 恩，刚去欧洲蹭了个会，电车的文章是很悲凉啊，分数都很低
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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p***e
发帖数: 29053 | 6 ding
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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t******e
发帖数: 1026 | 7 嗯，充电时应该还有损耗
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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k******6
发帖数: 48 | 8 问题是车子在巡航的时候不一定需要40kw的功率, 实际需要的功率可能要小很多.
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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C*********y
发帖数: 2738 | 9 电动车的可靠性会不会更高？至少发动机可靠性就高很多。也需要transmission？ |
Z*****o
发帖数: 4090 | 10 只要是轮子跑，就需要传动的构件。
我觉得电子的东西更不靠谱。普通车的发动机出问题相比悬挂转向等的概率小一点。
【在 C*********y 的大作中提到】
: 电动车的可靠性会不会更高？至少发动机可靠性就高很多。也需要transmission？
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m****7
发帖数: 14685 | 11 这尼玛对比图表还能做的更误导一点吗？0.83g vs 0.81g弄得跟后面只有前面一半一样
【在 p***e 的大作中提到】
: ding
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r*****j
发帖数: 7481 | 12 我一朋友告诉我买hybrid的车不划算，看上去好像油耗很低，但是投入的价格很高，而
且车配置一般般。 |
f*****d
发帖数: 2726 | 13 赞大师专业！
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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d*****0
发帖数: 68029 | |
v***a
发帖数: 23651 | 15 hybrid车内辐射严重超标 句号
【在 d*****0 的大作中提到】
: hybrid不是在家充电吧，是边开边充电
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m****7
发帖数: 14685 | 16 你整的这个校长头像真慈祥
【在 v***a 的大作中提到】
: hybrid车内辐射严重超标 句号
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R***a
发帖数: 41892 | 17 难道普通车里就没发电机了？
【在 v***a 的大作中提到】
: hybrid车内辐射严重超标 句号
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l*******i
发帖数: 2334 | 18 电动车巡航不用40kw
电动车大概4-5cents/mile
30mpg的车大概10cents/mile
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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q*z
发帖数: 13362 | 19 环保,不在于个人的得失
【在 c****n 的大作中提到】
: 省下来的油耗比不过系统复杂度和部件（电动力部分）增加的开销吧
: 从道理上说，如果hybrid比传统机械车好，那全电车是不是一定更好？
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n*********n
发帖数: 5605 | 20 对的
【在 d*****0 的大作中提到】
: hybrid不是在家充电吧，是边开边充电
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e****t
发帖数: 17914 | 21
你理解错误了，hybrid主要还是更大效率的把动能存储为机械能，现在还有太阳能呢呵
呵
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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a*o
发帖数: 19981 | 22 你这也太民科了，直接就assume电动机和汽油机能源效率一样？
再说了，发动机效率0.8-0.85? 读读wiki：
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_efficiency
Diesel engines generally achieve greater fuel efficiency than petrol (
gasoline) engines. Passenger car diesel engines have energy efficiency of up
to 41% but more typically 30%, and petrol engines of up to 37.3%, but more
typically 20%. T
电动机的效率倒是好像高多了。
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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G*****h
发帖数: 33134 | 23 他是比油价和电费
但是油价能十年里都保持 $3.75 么
up
more
【在 a*o 的大作中提到】
: 你这也太民科了，直接就assume电动机和汽油机能源效率一样？
: 再说了，发动机效率0.8-0.85? 读读wiki：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_efficiency
: Diesel engines generally achieve greater fuel efficiency than petrol (
: gasoline) engines. Passenger car diesel engines have energy efficiency of up
: to 41% but more typically 30%, and petrol engines of up to 37.3%, but more
: typically 20%. T
: 电动机的效率倒是好像高多了。
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a*o
发帖数: 19981 | 24 直接比油价和电费没有任何意义，车是用来跑的不是捎来取暖的。
这么个比法只适合比较house取暖费用，反正都是一个烧，效率都差不多。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 他是比油价和电费
: 但是油价能十年里都保持 $3.75 么
:
: up
: more
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s*****e
发帖数: 21415 | 25 同意。呵呵
电价有delivery cost，反正不如油价efficient，对于消费者是没什么区别的
【在 t****g 的大作中提到】
: 假设一辆全电车在65mph巡航，发动机实际输出功率40kw (大概55 hp)，假设发动机效
: 率0.8-0.85，大概一个小时要耗50度电。
: 假设在家充电，一度电15cents，50度$7.5。假设现在的油价$3.75/gallon, 可以买
: 2gallon。
: 一个小时65mph高速跑65mph,
: 等同于一辆高速32.5mpg的汽油车。
: 所以说现在买电车纯粹是2b。
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s*****e
发帖数: 21415 | 26 你根本没看懂
up
more
【在 a*o 的大作中提到】
: 你这也太民科了，直接就assume电动机和汽油机能源效率一样？
: 再说了，发动机效率0.8-0.85? 读读wiki：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_efficiency
: Diesel engines generally achieve greater fuel efficiency than petrol (
: gasoline) engines. Passenger car diesel engines have energy efficiency of up
: to 41% but more typically 30%, and petrol engines of up to 37.3%, but more
: typically 20%. T
: 电动机的效率倒是好像高多了。
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a*o
发帖数: 19981 | 27 总算找到点数据：
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car
Typically, conventional gasoline engines effectively use only 15% of the
fuel energy content to move the vehicle or to power accessories, and diesel
engines can reach on-board efficiencies of 20%, while electric drive
vehicles have on-board efficiency of around 80%.[92]
电动车能源效率是汽油车的5倍还多，电动车是未来方向肯定是没错的，就是现在电池
技术还是不过关，纯电动充电也是个问题，慢慢会解决的。 |
G*****h
发帖数: 33134 | 28 油 free delivery?
【在 s*****e 的大作中提到】
: 同意。呵呵
: 电价有delivery cost，反正不如油价efficient，对于消费者是没什么区别的
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p***e
发帖数: 29053 | 29 电池环保？ preset 哥笑了
电池耐久，充多几次不会性能下降？ preset 哥又笑了
【在 q*z 的大作中提到】
: 环保,不在于个人的得失
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h*****3
发帖数: 1461 | 30 从多少年前就喊电池是瓶颈了，喊了多少年了，就个手机都得天天充，还指望汽车 |
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e****t
发帖数: 17914 | 31
没用过hybrid车 你暂时还没有话语权
至少现在的技术多充几次不会下降，可能多充个5,6年会下降
【在 p***e 的大作中提到】
: 电池环保？ preset 哥笑了
: 电池耐久，充多几次不会性能下降？ preset 哥又笑了
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