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j****a
发帖数: 1 | 1 苹果的新电脑，估计能将英特和微软都砸个大跟头。视窗系统让我感觉垂垂老朽，大而
无当，微软近年来好像除了老贵的holo lens，没啥别的够香的东西。苹果M1芯片加新
OS，也让微软英特联盟岌岌可危，微软会更急于投向基于ARM的芯片，操作系统也面临
革命（不得不减码增效，牺牲一点尾大不掉的“兼容性”）。基于chrome等浏览器的低
价高效电脑，源于苹果或安卓的跨界电脑，可以代替几乎全部的日常工作；游戏玩家也
会很快发现在苹果新芯片上速度与续航综合表现不错，目前高性能高能耗的中高端显卡
和专用游戏主机还有大型游戏体验的优势，但过阵子苹果台式机堆芯片可能会堆出不输
高端游戏电脑的性能，我猜苹果也会用它的芯片搭出便携游戏机和“主流”水准的游戏
主机以及VR/AR等周边。苹果帝国正面临新一轮的扩张，除了苹果汽车我还是觉得够呛
- 特斯拉已经占尽先机。或许苹果利用其生态优势把他家的芯片整合到各厂牌的汽车里
是较现实的可能，自动驾驶嘛，苹果想追上不容易。
谁来帮微软搞arm芯片呢？高通arm芯片配合视窗系统的尝试，效果好差，特别是与苹果
M1加新OS的强烈对比之下，更显得烂到了根子里，我想主要原因还是在操作系统。桌面
极arm芯片本身，NVIDA估计也在虎视眈眈，还有华为。如果华为能够摆脱制裁投产高端
芯片的话，微软一定也想拉它当视窗系统的战略伙伴。不过我想华为的志向该是自家的
软硬生态垂直整合。鸿蒙系统加华为自研（可惜不能自产）桌面级arm芯片，本该有机
会挑战苹果的。
微软除了加紧适配arm芯片，搞视窗改革/革命以外，还得猛抱AMD。最悲摧的莫过于英
特了。前不久刚发布的移动cpu看着不错，可跟M1一比还是有点羞羞。或许再三年之内
，苹果电脑就会把Intel Inside“一树梨花压海棠“了。
我想终端硬件性能过剩的问题三五年内会越来越突出。长续航，多样化的输入输出方式
（公共显示器，佩戴式显示器和交互设备），时刻高速稳定在线（无所不在的云服务）
，应该是终端的突围方向。以前文章里说过的“共享硬件，终端无处不在，个人终端退
化为佩戴式个人交互设备”，大概要八九年以后了。
真空胶囊之类的交通新思路，技术上看很棒，成本很恐怖。我想，我们真的需要这么快
吗？自动驾驶较成熟之后，开车不再是一件费力费心的事了。“夕发朝至”的长途卧铺
列车是一种很好的出行方式，公路上的自动驾驶汽车，同样也能在睡梦中将乘客送往目
的地 - 甚至还不希望它跑得太快，不打扰乘客睡整觉呢。或许自动驾驶的“车头”还
可以把它编组分组拖着的若干车厢，悄无声息的送往旅馆，乘客睡够觉，起来洗漱用餐
后，就能在目的地城市精神抖擞的工作玩耍了。起夜是个小问题，车厢里得有小厕所，
或者可以要求自动智能车头送你去就近的厕所。短途出行，无需过夜的话，乘客在车厢
里可以上班，上网，上学，网聊，快一些慢一些，通常也关系不大。真有急事的乘客，
可以申请高速通行优先权，应急部门，或者赶着就医，生孩什么的，可以享受免费的优
先权；也可以花笔不小的钱，购买通行优先权。多数情况下，智能交通系统会自行调度
实现整体交通最优化，不劳乘客费心。
对自动地面交通速度仍不满意的乘客，可以多花点钱乘坐中短途自动空中交通工具。
跨越大洋大陆的出行，大众化的选择还是以经济速度巡航的大客机，能分层躺平睡觉，
够好的了。钱多的可以购买更大的空间（比如可以选择一人包下上中下铺，隔板稍一调
整，就形成一个较大的独立空间）。非要快的，就选择超音速超高空客机，或者类似火
箭之类的深空/太空飞行器，贵是肯定的，机体也大不了 - 毕竟花得起这钱的人还是少
数。
那么，死贵死贵的真空胶囊交通工具还有多大意义呢？
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