Oregon版 - 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看 (转载) |
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发帖数: 5681 | 1 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
标 题: 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（很可怕，大家一定要转达给自己所爱的人啊~）
关键字: 安全驾车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 12:12:33 2011, 美东)
尽量不要上高速开车和坐车﹒尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命﹒ 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见﹒ 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇
文章温习一遍﹒
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车
流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟著你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，给后面的大车
充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是
刹不住车了，你一定一定要加速
往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：
因为堵路，小车停在大车后面等
待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪
里？！二人、三人、四人、五
人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比
纸还薄！不要迷信你乘坐的是什
么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮
的面包车，我见过火中被困的人
的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许\\会问，后面的大车为什
么不停下来？相信我，他不是不
想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十
九吨却实载九十吨的罐车吗？你
见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许\\处罚卸载超载车了，你
看看路上的大货车们，十辆车有
九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够
解决的问题，碰到情况，尤其是
下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还
是要劝告所有碰到堵路的小车司
机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后
排上了七八辆以上的大车后再回
到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们
大队一直没有人能打破，你愿意
你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，
宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比
命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大
车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，
但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击
护栏，撞的往往是右侧护栏，反
之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆
胎的方向，爆左前轮向左偏，爆
右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓
性的，加之因爆胎造成的慌乱，
常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚
至连续多次撞击左右护栏的现象
发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的
纠正角度（与你的实际车速有
关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡
的，让减速行为掌握在受控制的
过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。
如果你驾驶一辆时速100KM的小
车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生
理上的反应时间是1.7S左右，而
这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经
在限速70KM/H的路段查超速
（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看著照片，我们都说这个驾驶员
迟早要报销，那是他的命，命
在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一
句是不要迷信“好车”，往往有些人
迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保
时捷卡宴，还有S80，不管曰本
车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高
速是120KM/H，这是写在安全法
里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车
发生爆胎事故，不管你是否系安
全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢
一上高速就把油门踩到底的
司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的
题目，这是一个很偶然的因素，
你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但
可以透漏是** 公司十万元左右
最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚
至雨刮和玻璃水也要仔细检查，
我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们
那几十公里的路是怎么回的家！
不堪回首啊，这是高速公路，前不著村后不著店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打著
双闪和警灯就这样歪著脖子开车
坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原
来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一
毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警
示灯，我以前没上高速干的时候
也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾
驶”,当您在路上见到类似的警告标
志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远
多于白天在路上跑的。在我们这
里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白
灯，右边是一溜红灯，一边一串
看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要
昼伏夜出？以至我们经常为处警
彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、
而且最重要的是路政、超限和交
警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车
的司乘人员，在晚上行车，流量
大、密度高，跑著“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾
驶、更有证驾不符、违法驾驶等大
比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根
本挡不住对面射过来的一串车
灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗
？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪
灯提醒一下对方更有用；而且，当
你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突
然变道超车，那时如果你正好跑
到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半
在观后镜里看一眼的就算阿弥陀
佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远
光灯，在你距离被超车辆尾部
贰、三佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，
要知道，在路上让其他车辆更清
楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚
上不开车灯或者打著远光会车的
摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都
是一些自私而且毫不体谅别人的
人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能
使用的车道。
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随著人
员的增加及为了快速出警（有时早
到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这
样，在自己的辖区转一圈也要
两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无
争议、无人员伤亡、财损不大、
车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定
要我们到现场“照相”后才肯动
车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横
在路面阻塞通行致使堵路达十余
公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一
意孤行，如果你的车辆滞留路面
引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯
定的是如果再发生事故，所造成
的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你
可能不用承担法律责任，但你百
分百要承担赔偿责任！ 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、
双方对成因无异议，且车辆具备移
动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功\\能的手机
，可以在动车前用自己的手机将
原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移
动现场”，高速事故交警一定不会
难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的
财产损失事故甚至伤亡事故，你是一
定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标
志和电话报警。在高速公路发生
交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志
，且人员要转移到公路护栏外。
记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二
次事故，那么我们事故民警是一
定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公
路上这几年的实践，没有一个当
事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志
的就令我刮目相看了！还记得去年
夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发
现一起刚刚发生的交通事故，两
辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我
俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏
外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离
撞上了事故现场！当时的腿说不
软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车
后的这四五个人会一个不剩！当
然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至
路边的树枝等等拿来借用，可是
千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话
打给老婆孩子，第二个打给朋
友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这
样发生二次事故，对不起，你一
样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报
警这三样缺一不可，任何一个环
节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律
责任。放心，保险公司的报警时
间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就
轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空
的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头
把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三
五起无名尸案件，说它是无名
尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现
场只有残缺不全的碾碎的压扁的
尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究
其原因，就是您从车窗外扔出的
那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就
用那一个个小瓶子去换一个虽不
富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接
的杀人凶手！ 过往的乘客朋
友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机
动车撞上人体时，人真的会碎
的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中
地方上太平间的老王拎著找到的
一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检
，最终证实该人体是被巨大的冲
击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，
收费站的监控显示她确是一个人
走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见
得太多了，以致我们常常要用铁
掀和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情
景，你也感受不到那种新鲜的
破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！
再闻到！
十二、安全带保安全
高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲
眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为
系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速..
.强令车上所有的人系安全带! 这
是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开
车尤其是城市道路，我个人观点
安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带
却会在事故后果中产生天壤之
别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是
没有系安全带引起的，其中一起
是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤
，法医鉴定为颈椎骨折致死，全
是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车
辆失控多次撞击道路护栏，共有
司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的
座位上斜躺著休息，结果在车辆
失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。
十四、其他 没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单
的实践经验想告诉在高速公路上的司
乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情
况，司机避让自己是本能的下意
识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺
休息的大车乘客，也请你选择将
头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及
休克死亡；所以除非你有专业的医疗
知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨
可能就是在你的“帮助”下才插入
心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋
带或腰带扎紧止血并及时报警，
这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、
前方堵路及施工、单道放行、前方
发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6─8年！相信我，你没有看错，这个数
据从市、省到全国都是一致的，个
中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安
全寄希望于掌握在别人的手中。
（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保
持手机电、费充足，不然给你撂到荒
郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这
个时侯他们会放置一些连续的三角型
路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向
盘，撞向它的同时慢慢刹车，撞
它一点事都不会有，如果车漆硬连漆都不会掉。但是如果转向，或者地板刹车，就over
了。
8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50─60公里就会设置一个服务区或停车区
，当您的车辆遇到小的故障或您
内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，
不仅给您和他人的行车造成安全
隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色
和银灰色，黑色的车最多，但是也
最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去
，最常见的伤是颅脑损伤，而带
了安全带，而没有安全头枕，那就是挥鞭型损伤，颈椎骨折。。。。
10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！ 无论何
时牢记一句话：一个好的驾驶
员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开
车，都应该知道这些，因为您的
命也只有一条！
补充一： 符合中国国情的汽车安全座位排序 如果按照中国乘客的大多数驾乘
习惯（除司机系安全带外，其他座
位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为
1、后排另一侧座位 经过观察许\\多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严
重的事故，否则一般不会涉及到此位
置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的
似乎只有高速上被追尾而发生惨
烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位 原因：许\\多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出
现车祸的一刹那司机肯定会无意识的
躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶著，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有
一种情况似乎被大家忽略了：当
车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，
尤其再碰上“二环十三郎”速度的
哥们，那肯定是“撞你没商量”！
3、驾驶员座位 原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保
证了他们的安全。最重要的是，车
在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险
4、副驾驶座位 原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。
在遇到事故的时候，司机都会下意识的
用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这
个位置上的人不喜欢系安全带，
那么他们死的绝对会更快一些
5、后排中间座位 国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的
见闻代表了大多数情况，那么这
个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭
喜你，不用发生什么事故，司机一
脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前
挡玻璃，如果车的时速高达180公里/
时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡
玻璃，你甚至会比车子更早的和
前车接触！
补充二： 如何防止高速中爆胎 在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤
其是高速行驶。高速行驶中爆胎
导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？ 一、平时要注
意轮胎的保养 经常检查轮胎是否
有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油
）应该顺便查看轮胎内侧是否存
在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命 轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换
。一般来讲城市道路时间可以长一
些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯 要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补
充。上高速前更要检查胎压，使其
在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高 尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区
停车，使轮胎降温。这一点在夏天
尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速 尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些
动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压
力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
六、有条件的可充氮气 氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来
越多的驾驶者认可。但是目前市
面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气
。 高速公路上的爆胎因受轮
胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量
问题是一般修理厂检查不出来
的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的
驾驶习惯是有利无害的。一旦爆
胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的
救命稻草。一个高速交警的吐血救命
忠告！常跑高速的一定要看！！！ |
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