O**W
发帖数: 58 | 1 据不可靠消息
以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了 |
b*****u
发帖数: 1339 | |
b*****u
发帖数: 1339 | |
d*****e
发帖数: 157 | 4 狼真的来了，前几天我发帖提到5k saver award就看到有人说UA跟着Delta学坏
我的UA点数还有很多，估计会损失惨重 |
S******s
发帖数: 5376 | |
c****6
发帖数: 1 | |
O**W
发帖数: 58 | 7 捎带着Chase USP/USR 的吸引力也会降低。转UA差不多是最多的一种用途了。之前KE没
了，以后UA那样了，最后就只剩Hyatt 了 |
u***n
发帖数: 21026 | |
S******s
发帖数: 5376 | |
b********8
发帖数: 3059 | |
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s*m
发帖数: 6980 | 11 CSR以后只能老老实实按1.5价值用了
: 捎带着Chase USP/USR 的吸引力也会降低。转UA差不多是最多的一种用途了。之
前KE没
: 了，以后UA那样了，最后就只剩Hyatt 了
【在 O**W 的大作中提到】
: 捎带着Chase USP/USR 的吸引力也会降低。转UA差不多是最多的一种用途了。之前KE没
: 了，以后UA那样了，最后就只剩Hyatt 了
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O**W
发帖数: 58 | 12 刚刚收到UA来鸿，证实了这个消息。
幸好不是马上执行，是11/15之后。这样还有时间这之前把点用了 |
f********e
发帖数: 1298 | |
x*****t
发帖数: 4 | 14 那淡季的时候是不是可以用更少的历程换中美往返了？还是我想的太多了？ |
L****i
发帖数: 13 | 15 挺好的，年初delta 30K就换到了中美往返经济舱, 直飞LAX to PVG(同一行程用钱买官
网要$500)，希望UA也能这样玩。 |
O**W
发帖数: 58 | 16 关键还是看兑换价值，如果现金更便宜，那还是然并卵
【在 x*****t 的大作中提到】
: 那淡季的时候是不是可以用更少的历程换中美往返了？还是我想的太多了？
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d*****e
发帖数: 157 | 17 主要问题是以后商务舱更贵更难了，不论淡季旺季；现金票在旺季贵，以后里程票也会
有相对上涨；淡季的现金票，特别是美中之间的经济舱票价这几年基本下行，即便ua减
少里程
要求，也只是
省那么一点，远远不能解商务(以及旺季)的近火 |
O**W
发帖数: 58 | 18 商务舱的话关键还在于UA给伙伴放票情况如何
星盟的跨洋商务我一般都是ANA 换，执飞也是首选国航，然后UA
回头看看用UA点数基本都出了经济舱了
【在 d*****e 的大作中提到】
: 主要问题是以后商务舱更贵更难了，不论淡季旺季；现金票在旺季贵，以后里程票也会
: 有相对上涨；淡季的现金票，特别是美中之间的经济舱票价这几年基本下行，即便ua减
: 少里程
: 要求，也只是
: 省那么一点，远远不能解商务(以及旺季)的近火
|
d*****e
发帖数: 157 | 19 FT有人贴了一个DL的里程票搜索图片，1 million delta miles for one RT JFK-DPS
未来某一天，UA也会这样
: 商务舱的话关键还在于UA给伙伴放票情况如何
: 星盟的跨洋商务我一般都是ANA 换，执飞也是首选国航，然后UA
: 回头看看用UA点数基本都出了经济舱了
【在 O**W 的大作中提到】
: 商务舱的话关键还在于UA给伙伴放票情况如何
: 星盟的跨洋商务我一般都是ANA 换，执飞也是首选国航，然后UA
: 回头看看用UA点数基本都出了经济舱了
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r****b
发帖数: 1087 | |
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b*****u
发帖数: 1339 | |
b*****u
发帖数: 1339 | |
e******e
发帖数: 10121 | 23 那以后怎么兑换？怎么知道会涨？
：据不可靠消息
：以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
【在 O**W 的大作中提到】
: 商务舱的话关键还在于UA给伙伴放票情况如何
: 星盟的跨洋商务我一般都是ANA 换，执飞也是首选国航，然后UA
: 回头看看用UA点数基本都出了经济舱了
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w******n
发帖数: 430 | 24 亏大了，准备关csp,把十几万UR
都换成了UA.还刚申请成功了UA business card,马上又有8万点到账。 |
L****i
发帖数: 13 | 25 动态其实挺好，以delta为例，最近两年单程7.5K甚至5K的票买过不少，7.5K单程的话
，用钱买在$100左右，里程换的票可以买票时选座，钱买的都是basic economy，要
check in时选座，实际上我的经历是大部分都要到最后一刻gate前才能拿到座位。上个
月去New orleans就是单程7.5K换的。我的base在LAX |
z*****i
发帖数: 318 | 26 航空公司这样做liability 直接减少不少，一下赚了好多钱 |
s*********y
发帖数: 2653 | |
w***n
发帖数: 193 | 28 和床铺税改如出一辙 说把AMT取消了 可实际都是加税了 因为不能deduct了所有人都默
认AMT加税
这个把75 close in 取消 可你去定临近日期的票时候 他可以任意涨价 涨的可远比75多
【在 s*********y 的大作中提到】
: $75 close-in fee取消了
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m******n
发帖数: 15691 | 29 有区别么，现在旺季已经找不到saver票，80K单程刚刚的，比Delta还不值钱,
前年 还很容易换的
【在 O**W 的大作中提到】
: 据不可靠消息
: 以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
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d*****e
发帖数: 157 | 30 举个例子，我刚搜lax-pvg nonstop, 明年2月底的最后一个星期，只有2.26的商务舱有
saver,70k单程(与固定兑换表的相同); 其余日子都是175k单程，有固定兑换表的时候
大概是140k单程。这还不是旺季，一下子就要多收35k里程。没有固定兑换表的最可怕
的地方是上不封顶，今天说175k单程，将来某天也可以要375k单程
: 那以后怎么兑换？怎么知道会涨？
: ：据不可靠消息
: ：以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
【在 e******e 的大作中提到】
: 那以后怎么兑换？怎么知道会涨？
:
: ：据不可靠消息
: ：以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
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s**********d
发帖数: 36899 | 31 旺季出发两周以内有很多saver
：有区别么，现在旺季已经找不到saver票，80K单程刚刚的，比Delta还不值钱,
： |
m********i
发帖数: 1 | 32 印象中175k已经执行很久了，至少今年年初已经开始
【在 d*****e 的大作中提到】
: 举个例子，我刚搜lax-pvg nonstop, 明年2月底的最后一个星期，只有2.26的商务舱有
: saver,70k单程(与固定兑换表的相同); 其余日子都是175k单程，有固定兑换表的时候
: 大概是140k单程。这还不是旺季，一下子就要多收35k里程。没有固定兑换表的最可怕
: 的地方是上不封顶，今天说175k单程，将来某天也可以要375k单程
:
:
: 那以后怎么兑换？怎么知道会涨？
:
: ：据不可靠消息
:
: ：以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
:
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s**********d
发帖数: 36899 | 33 有六万大家还是蜂拥而上吧。
AA DL大家也一样搞。
：UA的信用卡也可以关了。 |
a*****g
发帖数: 19398 | 34 这个东西随时贬值滴
【在 O**W 的大作中提到】
: 据不可靠消息
: 以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
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e******e
发帖数: 10121 | 35 问题是固定表也是只换saver票啊，谁花140k换个单程？
所以不管非saver涨到多高基本没任何影响。
要是证明saver票少了，或者涨价了那是大大不利了。
：举个例子，我刚搜lax-pvg nonstop, 明年2月底的最后一个星期，只有2.26的商务舱
有saver,70k单程(与固定兑换表的相同); 其余日子都是175k单程，有固定兑换表的时候
：大概是140k单程。这还不是旺季，一下子就要多收35k里程。没有固定兑换表的最可怕
：的地方是上不封顶，今天说175k单程，将来某天也可以要375k单程
：【 在 eastfire(~~随便提高晓松) 的大作中提到: 】
：
: 那以后怎么兑换？怎么知道会涨？
：
: ：据不可靠消息
：
: ：以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
：
【在 d*****e 的大作中提到】
: 举个例子，我刚搜lax-pvg nonstop, 明年2月底的最后一个星期，只有2.26的商务舱有
: saver,70k单程(与固定兑换表的相同); 其余日子都是175k单程，有固定兑换表的时候
: 大概是140k单程。这还不是旺季，一下子就要多收35k里程。没有固定兑换表的最可怕
: 的地方是上不封顶，今天说175k单程，将来某天也可以要375k单程
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: 那以后怎么兑换？怎么知道会涨？
:
: ：据不可靠消息
:
: ：以后就是Delta 现在的样子。有UA里程的可以考虑快烧了
:
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d*****e
发帖数: 157 | 36 这只是目前(第一天)能看到的一个例子，至于saver是否涨价，涨多少，还需要未来的
数据来验证，而且今后也没有saver这个说法了！航司想charge多少就是多少,除非卖座
率低，它完全可以不给你相对合理的里程价，你去搜下DL里程兑换自家执飞的两舱机票
就知道了
而且你别说没人用14万换票，紧急情况与刚需时有个里程票的上限是有用的保障
: 问题是固定表也是只换saver票啊，谁花140k换个单程？
: 所以不管非saver涨到多高基本没任何影响。
: 要是证明saver票少了，或者涨价了那是大大不利了。
: ：举个例子，我刚搜lax-pvg nonstop, 明年2月底的最后一个星期，只有
2.26的
商务舱
: 有saver,70k单程(与固定兑换表的相同); 其余日子都是175k单程，有固
定兑换
表的时候
: ：大概是140k单程。这还不是旺季，一下子就要多收35k里程。没有固定
兑换表
的最可怕
: ：的地方是上不封顶，今天说175k单程，将来某天也可以要375k单程
: ：【 在 eastfire(~~随便提高晓松) 的大作中提到: 】
: ：
【在 e******e 的大作中提到】
: 问题是固定表也是只换saver票啊，谁花140k换个单程？
: 所以不管非saver涨到多高基本没任何影响。
: 要是证明saver票少了，或者涨价了那是大大不利了。
:
: ：举个例子，我刚搜lax-pvg nonstop, 明年2月底的最后一个星期，只有2.26的商务舱
: 有saver,70k单程(与固定兑换表的相同); 其余日子都是175k单程，有固定兑换表的时候
: ：大概是140k单程。这还不是旺季，一下子就要多收35k里程。没有固定兑换表的最可怕
: ：的地方是上不封顶，今天说175k单程，将来某天也可以要375k单程
: ：【 在 eastfire(~~随便提高晓松) 的大作中提到: 】
: ：
: 那以后怎么兑换？怎么知道会涨？
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s**********d
发帖数: 36899 | 37 UA已经说了旺季会比现在高。
另外没有saver非saver的区别了，有就是一个价不然没有。
：问题是固定表也是只换saver票啊，谁花140k换个单程？
：所以不管非saver涨到多高基本没任何影响。 |
d*****e
发帖数: 157 | 38 而且这个一口价不固定，随时可以浮动，没有透明度也没有上下限，就是free market
目前看来换伙伴的机票还暂时不动，将来如何估计ua自己还没想清楚
: UA已经说了旺季会比现在高。
: 另外没有saver非saver的区别了，有就是一个价不然没有。
: ：问题是固定表也是只换saver票啊，谁花140k换个单程？
: ：所以不管非saver涨到多高基本没任何影响。
【在 s**********d 的大作中提到】
: UA已经说了旺季会比现在高。
: 另外没有saver非saver的区别了，有就是一个价不然没有。
:
: ：问题是固定表也是只换saver票啊，谁花140k换个单程？
: ：所以不管非saver涨到多高基本没任何影响。
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g***e
发帖数: 5292 | |
w*****c
发帖数: 2130 | |
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c******s
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g***e
发帖数: 5292 | |
