f*******s
发帖数: 2154 | 1 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响 |
n***h
发帖数: 1613 | 2 m
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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C*******d
发帖数: 1553 | |
V*s
发帖数: 2452 | 4 The points guy给了个例子，你是一个普通会员，花350刀从洛杉矶飞纽约往返（这个
价格应该就是平时非旺季价格了）。
现在你能得4950点，明年只能拿1750点。
假如你是钻石会员，现在能拿11137点，以后只能拿3850点。
而redeem的话没说细节，但是好像和原来价格差不多。
所以等于直接贬值到原来的1/3。考虑到DELTA家去年就连续贬值2次，他家的里程和土
耳其航空一样成冥币了。。。 |
f*******0
发帖数: 693 | 5 Delta这个鸟公司，不坐他们家好多年了。就算Delta机票便宜些，我也宁可多花钱坐ＵＡ
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
|
k**u
发帖数: 10502 | 6 delta的里程本来就没多少，早就花光光了。
问题是Skyteam烂啊，对我来说就没一家好的，积到东航、南航吧，同根相煎，网站也
烂的一逼。
所以我还是喜欢寰宇和星盟。
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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B******y
发帖数: 9065 | 7 不明白，难道不是按飞行的miles来么？
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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d**j
发帖数: 5290 | 8 以后不是了～按机票价格算
【在 B******y 的大作中提到】
: 不明白，难道不是按飞行的miles来么？
|
s****a
发帖数: 1086 | 9 我就再贴一遍之前发的贴吧，这对很多人来说说不定是好事。
redeem的时候可以换单程了，可以钱+点兑换了，而且chart应该
也不会改（因为刚改过），同时“More Award Seats at the lowest price levels”
，这都是好事。
是的，以后坐delta的飞机获得的里程会减少。不过如果你和我一样，绝大部分的delta
里程
都不是靠实际飞得来的，那么对你没有坏处，只有好处。坑的只是那些经常飞delta低
仓位的和MR的人。 |
f*******s
发帖数: 2154 | 10 这个时代，变个单程都要赞一次，as早就单程可以stopover好不好，ua和aa早就单程了
好不好
我真心想说的是那些希望delta新兑换表变好的人真是是被人耍了还被人掉着。那么多
delta mile在外面，降级兑换标准，就现在情景，估计比ua贬值还兑换的快，公司足足
要少些利润。同时新政策出来，来年顾客量还有待观察。进的量不确定，出的量（例如
兑换的成本）大量增加，delta没这么傻。
最后，你说你以后坐delta的飞机获得的里程会减少，飞delta的人攒delta最后是最不
容易的，代价最大的，这个常客计划拿来干吗？还不如直接变cashback好了。
对于绝大部分人，这次变化都是坏事，为什么总有人非常淡定的说其实这个变化很好。
delta
【在 s****a 的大作中提到】
: 我就再贴一遍之前发的贴吧，这对很多人来说说不定是好事。
: redeem的时候可以换单程了，可以钱+点兑换了，而且chart应该
: 也不会改（因为刚改过），同时“More Award Seats at the lowest price levels”
: ，这都是好事。
: 是的，以后坐delta的飞机获得的里程会减少。不过如果你和我一样，绝大部分的delta
: 里程
: 都不是靠实际飞得来的，那么对你没有坏处，只有好处。坑的只是那些经常飞delta低
: 仓位的和MR的人。
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S*i
发帖数: 784 | |
v*r
发帖数: 4532 | 12 其实delta我从来不做 无所谓的 可惜国内好几家都加入天合 哎
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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s****a
发帖数: 1086 | 13 我只是觉得，delta更改里程获得的方式，对大部分人影响不大。一般人也就偶尔坐几
次delta的航班，也不会去mr，完全可以积到AS，或者大不了换其他航空公司的飞机。
至于更改后1刀得5还是10还是20迈，还是按实际飞行的里程算，根本没太大差别。
对这部分人来说，关心的只有兑换表格。我是觉得这次表格不会变得更差，至少delta
是这么宣传的。当然也许你更熟悉这些，推断出表格将会在一年中第三次变得更差了。
【在 f*******s 的大作中提到】
: 这个时代，变个单程都要赞一次，as早就单程可以stopover好不好，ua和aa早就单程了
: 好不好
: 我真心想说的是那些希望delta新兑换表变好的人真是是被人耍了还被人掉着。那么多
: delta mile在外面，降级兑换标准，就现在情景，估计比ua贬值还兑换的快，公司足足
: 要少些利润。同时新政策出来，来年顾客量还有待观察。进的量不确定，出的量（例如
: 兑换的成本）大量增加，delta没这么傻。
: 最后，你说你以后坐delta的飞机获得的里程会减少，飞delta的人攒delta最后是最不
: 容易的，代价最大的，这个常客计划拿来干吗？还不如直接变cashback好了。
: 对于绝大部分人，这次变化都是坏事，为什么总有人非常淡定的说其实这个变化很好。
:
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f*******s
发帖数: 2154 | 14 你居然能说对大部分人影响不大？给你两个例子：
1.东部回中国，经济舱：原来的方式，里程积累，如果你是普通会员，积累13k，如果
你是最高级会员29.25k；现在的方式，假设票价1300，普通会员6.5k，最高级会员14.
3k。什么概念，新规则让一般的人少了至少一半的里程积累。
2.东西部，经济舱：旧的里程积累，普通会员，5k，最高级会员，11.25k。什么概念，
如果是新规则，需要这个票价1000刀才能和原来持平。各位有多少次买过1000刀东西岸
来回的经济舱？
至于兑换率，除开我上面说的不大可能变好的一些原因，即使要变好，那也至少delta
点需要升值近一倍才能抵到现在的价值，你觉得可能吗？
至于说兑换低票价可能性增加，真是好上当。三个等级，1-3-5，变成1-2-3-4-5，我1
的比例不变，让2和4多一些，就可以宣传低价票多了。听delta的鬼话吧，她还宣传在
新规则，用amex delta可以多2 point积累，各位版上的看官，这尼玛不是扯蛋吗！我
任何时候用amex delta买delta的，都是2 point，跟你新规则毛关系。
在新规则，除了短途和高价位舱位，对于普通人，即使你飞的不多，也是非常糟糕
的改变。真不知为什么总有人很淡定的叫好？
delta
【在 s****a 的大作中提到】
: 我只是觉得，delta更改里程获得的方式，对大部分人影响不大。一般人也就偶尔坐几
: 次delta的航班，也不会去mr，完全可以积到AS，或者大不了换其他航空公司的飞机。
: 至于更改后1刀得5还是10还是20迈，还是按实际飞行的里程算，根本没太大差别。
: 对这部分人来说，关心的只有兑换表格。我是觉得这次表格不会变得更差，至少delta
: 是这么宣传的。当然也许你更熟悉这些，推断出表格将会在一年中第三次变得更差了。
|
i******m
发帖数: 818 | |
s****a
发帖数: 1086 | 16 行吧，你说的对，我错了。我一年就坐几次Delta，还积到 as 了，回国机票也好几年
没花钱买了。。。现在账户里还剩2w 迈，原来啥都不能用，现在至少够个单程了。。。
delta
1
【在 f*******s 的大作中提到】
: 你居然能说对大部分人影响不大？给你两个例子：
: 1.东部回中国，经济舱：原来的方式，里程积累，如果你是普通会员，积累13k，如果
: 你是最高级会员29.25k；现在的方式，假设票价1300，普通会员6.5k，最高级会员14.
: 3k。什么概念，新规则让一般的人少了至少一半的里程积累。
: 2.东西部，经济舱：旧的里程积累，普通会员，5k，最高级会员，11.25k。什么概念，
: 如果是新规则，需要这个票价1000刀才能和原来持平。各位有多少次买过1000刀东西岸
: 来回的经济舱？
: 至于兑换率，除开我上面说的不大可能变好的一些原因，即使要变好，那也至少delta
: 点需要升值近一倍才能抵到现在的价值，你觉得可能吗？
: 至于说兑换低票价可能性增加，真是好上当。三个等级，1-3-5，变成1-2-3-4-5，我1
|
f*******s
发帖数: 2154 | 17 积累as迟早要改，as和delta在sea的大战，as和delta估计说不定要离婚了。现在单程
兑换都是主流标准，我只能说delta来的实在是太晚。并且2w，即使是单程，也需要好
好找找票，真的，delta这方面一直不厚道。
。。
【在 s****a 的大作中提到】
: 行吧，你说的对，我错了。我一年就坐几次Delta，还积到 as 了，回国机票也好几年
: 没花钱买了。。。现在账户里还剩2w 迈，原来啥都不能用，现在至少够个单程了。。。
:
: delta
: 1
|
d********e
发帖数: 267 | 18 firewoods, very well said. 珍惜生命，远离delta。 |
r*****3
发帖数: 457 | |
x*******o
发帖数: 2581 | 20 这里的人都是用信用卡赚点数的。AA一年能赚10-20万点，飞一般人能飞多少点？如果
飞的点数难赚了，而里程票没有涨价，自然有人叫好。 |
|
|
b*****e
发帖数: 53215 | 21 飞还是能飞不少的
【在 x*******o 的大作中提到】
: 这里的人都是用信用卡赚点数的。AA一年能赚10-20万点，飞一般人能飞多少点？如果
: 飞的点数难赚了，而里程票没有涨价，自然有人叫好。
|
x*******o
发帖数: 2581 | 22 回一次国，才1万多点，这里大多数都是屌丝，一年也就回去一次，而且不少是里程票
，本来也没有里程可以积累。高帅福根本不在乎这种点数，别人都是商务舱的吧 |
R***i
发帖数: 78 | 23 反正对我来说是好事，公司经常出差last minute的行程动不动transcon就上千块，飞
欧洲飞亚洲也可以商务舱，5K到10K的票价比之前的里程更多了 |
t*****9
发帖数: 10416 | 24 等用光里程买张单程票，就和 delta 说 bye ～～ |
b********2
发帖数: 100 | 25 他们家的里程一向不怎么值钱，换个回国飞机票要求的远比其他两家高 |
x*****a
发帖数: 3056 | |
k*********k
发帖数: 354 | 27 as是什么意思？
【在 f*******s 的大作中提到】
: 积累as迟早要改，as和delta在sea的大战，as和delta估计说不定要离婚了。现在单程
: 兑换都是主流标准，我只能说delta来的实在是太晚。并且2w，即使是单程，也需要好
: 好找找票，真的，delta这方面一直不厚道。
:
: 。。
|
b****n
发帖数: 2780 | 28 点数没有更难花（当然本来也不好花），只是更难挣了，这实际是升值吧
【在 V*s 的大作中提到】
: The points guy给了个例子，你是一个普通会员，花350刀从洛杉矶飞纽约往返（这个
: 价格应该就是平时非旺季价格了）。
: 现在你能得4950点，明年只能拿1750点。
: 假如你是钻石会员，现在能拿11137点，以后只能拿3850点。
: 而redeem的话没说细节，但是好像和原来价格差不多。
: 所以等于直接贬值到原来的1/3。考虑到DELTA家去年就连续贬值2次，他家的里程和土
: 耳其航空一样成冥币了。。。
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f*******s
发帖数: 2154 | 29 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响 |
n***h
发帖数: 1613 | 30 m
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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C*******d
发帖数: 1553 | |
V*s
发帖数: 2452 | 32 The points guy给了个例子，你是一个普通会员，花350刀从洛杉矶飞纽约往返（这个
价格应该就是平时非旺季价格了）。
现在你能得4950点，明年只能拿1750点。
假如你是钻石会员，现在能拿11137点，以后只能拿3850点。
而redeem的话没说细节，但是好像和原来价格差不多。
所以等于直接贬值到原来的1/3。考虑到DELTA家去年就连续贬值2次，他家的里程和土
耳其航空一样成冥币了。。。 |
f*******0
发帖数: 693 | 33 Delta这个鸟公司，不坐他们家好多年了。就算Delta机票便宜些，我也宁可多花钱坐ＵＡ
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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k**u
发帖数: 10502 | 34 delta的里程本来就没多少，早就花光光了。
问题是Skyteam烂啊，对我来说就没一家好的，积到东航、南航吧，同根相煎，网站也
烂的一逼。
所以我还是喜欢寰宇和星盟。
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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B******y
发帖数: 9065 | 35 不明白，难道不是按飞行的miles来么？
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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d**j
发帖数: 5290 | 36 以后不是了～按机票价格算
【在 B******y 的大作中提到】
: 不明白，难道不是按飞行的miles来么？
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f*******s
发帖数: 2154 | 37 这个时代，变个单程都要赞一次，as早就单程可以stopover好不好，ua和aa早就单程了
好不好
我真心想说的是那些希望delta新兑换表变好的人真是是被人耍了还被人掉着。那么多
delta mile在外面，降级兑换标准，就现在情景，估计比ua贬值还兑换的快，公司足足
要少些利润。同时新政策出来，来年顾客量还有待观察。进的量不确定，出的量（例如
兑换的成本）大量增加，delta没这么傻。
最后，你说你以后坐delta的飞机获得的里程会减少，飞delta的人攒delta最后是最不
容易的，代价最大的，这个常客计划拿来干吗？还不如直接变cashback好了。
对于绝大部分人，这次变化都是坏事，为什么总有人非常淡定的说其实这个变化很好。
delta
【在 s****a 的大作中提到】
: 我就再贴一遍之前发的贴吧，这对很多人来说说不定是好事。
: redeem的时候可以换单程了，可以钱+点兑换了，而且chart应该
: 也不会改（因为刚改过），同时“More Award Seats at the lowest price levels”
: ，这都是好事。
: 是的，以后坐delta的飞机获得的里程会减少。不过如果你和我一样，绝大部分的delta
: 里程
: 都不是靠实际飞得来的，那么对你没有坏处，只有好处。坑的只是那些经常飞delta低
: 仓位的和MR的人。
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S*i
发帖数: 784 | |
v*r
发帖数: 4532 | 39 其实delta我从来不做 无所谓的 可惜国内好几家都加入天合 哎
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单来说，就是以后的mile都按你的机票钱算，换句话说就是cashback的概念
: 不大理解这个变化对一般乘客的影响，请看这个blog的两张表
: http://boardingarea.com/viewfromthewing/2014/02/26/shoe-drops-d
: 我只能说，delta，我真是惹不起你。一个主流的常客计划居然像廉航学习cashback，
: 还学的彻彻底底，比低仓位不累计还要彻底。真是game changer，不知道delta的变化
: 会对其他常客计划有什么，肯定是坏的，影响
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f*******s
发帖数: 2154 | 40 你居然能说对大部分人影响不大？给你两个例子：
1.东部回中国，经济舱：原来的方式，里程积累，如果你是普通会员，积累13k，如果
你是最高级会员29.25k；现在的方式，假设票价1300，普通会员6.5k，最高级会员14.
3k。什么概念，新规则让一般的人少了至少一半的里程积累。
2.东西部，经济舱：旧的里程积累，普通会员，5k，最高级会员，11.25k。什么概念，
如果是新规则，需要这个票价1000刀才能和原来持平。各位有多少次买过1000刀东西岸
来回的经济舱？
至于兑换率，除开我上面说的不大可能变好的一些原因，即使要变好，那也至少delta
点需要升值近一倍才能抵到现在的价值，你觉得可能吗？
至于说兑换低票价可能性增加，真是好上当。三个等级，1-3-5，变成1-2-3-4-5，我1
的比例不变，让2和4多一些，就可以宣传低价票多了。听delta的鬼话吧，她还宣传在
新规则，用amex delta可以多2 point积累，各位版上的看官，这尼玛不是扯蛋吗！我
任何时候用amex delta买delta的，都是2 point，跟你新规则毛关系。
在新规则，除了短途和高价位舱位，对于普通人，即使你飞的不多，也是非常糟糕
的改变。真不知为什么总有人很淡定的叫好？
delta
【在 s****a 的大作中提到】
: 我只是觉得，delta更改里程获得的方式，对大部分人影响不大。一般人也就偶尔坐几
: 次delta的航班，也不会去mr，完全可以积到AS，或者大不了换其他航空公司的飞机。
: 至于更改后1刀得5还是10还是20迈，还是按实际飞行的里程算，根本没太大差别。
: 对这部分人来说，关心的只有兑换表格。我是觉得这次表格不会变得更差，至少delta
: 是这么宣传的。当然也许你更熟悉这些，推断出表格将会在一年中第三次变得更差了。
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i******m
发帖数: 818 | |
s****a
发帖数: 1086 | 42 行吧，你说的对，我错了。我一年就坐几次Delta，还积到 as 了，回国机票也好几年
没花钱买了。。。现在账户里还剩2w 迈，原来啥都不能用，现在至少够个单程了。。。
delta
1
【在 f*******s 的大作中提到】
: 你居然能说对大部分人影响不大？给你两个例子：
: 1.东部回中国，经济舱：原来的方式，里程积累，如果你是普通会员，积累13k，如果
: 你是最高级会员29.25k；现在的方式，假设票价1300，普通会员6.5k，最高级会员14.
: 3k。什么概念，新规则让一般的人少了至少一半的里程积累。
: 2.东西部，经济舱：旧的里程积累，普通会员，5k，最高级会员，11.25k。什么概念，
: 如果是新规则，需要这个票价1000刀才能和原来持平。各位有多少次买过1000刀东西岸
: 来回的经济舱？
: 至于兑换率，除开我上面说的不大可能变好的一些原因，即使要变好，那也至少delta
: 点需要升值近一倍才能抵到现在的价值，你觉得可能吗？
: 至于说兑换低票价可能性增加，真是好上当。三个等级，1-3-5，变成1-2-3-4-5，我1
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f*******s
发帖数: 2154 | 43 积累as迟早要改，as和delta在sea的大战，as和delta估计说不定要离婚了。现在单程
兑换都是主流标准，我只能说delta来的实在是太晚。并且2w，即使是单程，也需要好
好找找票，真的，delta这方面一直不厚道。
。。
【在 s****a 的大作中提到】
: 行吧，你说的对，我错了。我一年就坐几次Delta，还积到 as 了，回国机票也好几年
: 没花钱买了。。。现在账户里还剩2w 迈，原来啥都不能用，现在至少够个单程了。。。
:
: delta
: 1
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d********e
发帖数: 267 | 44 firewoods, very well said. 珍惜生命，远离delta。 |
r*****3
发帖数: 457 | |
x*******o
发帖数: 2581 | 46 这里的人都是用信用卡赚点数的。AA一年能赚10-20万点，飞一般人能飞多少点？如果
飞的点数难赚了，而里程票没有涨价，自然有人叫好。 |
b*****e
发帖数: 53215 | 47 飞还是能飞不少的
【在 x*******o 的大作中提到】
: 这里的人都是用信用卡赚点数的。AA一年能赚10-20万点，飞一般人能飞多少点？如果
: 飞的点数难赚了，而里程票没有涨价，自然有人叫好。
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x*******o
发帖数: 2581 | 48 回一次国，才1万多点，这里大多数都是屌丝，一年也就回去一次，而且不少是里程票
，本来也没有里程可以积累。高帅福根本不在乎这种点数，别人都是商务舱的吧 |
R***i
发帖数: 78 | 49 反正对我来说是好事，公司经常出差last minute的行程动不动transcon就上千块，飞
欧洲飞亚洲也可以商务舱，5K到10K的票价比之前的里程更多了 |
t*****9
发帖数: 10416 | 50 等用光里程买张单程票，就和 delta 说 bye ～～ |
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b********2
发帖数: 100 | 51 他们家的里程一向不怎么值钱，换个回国飞机票要求的远比其他两家高 |
x*****a
发帖数: 3056 | |
k*********k
发帖数: 354 | 53 as是什么意思？
【在 f*******s 的大作中提到】
: 积累as迟早要改，as和delta在sea的大战，as和delta估计说不定要离婚了。现在单程
: 兑换都是主流标准，我只能说delta来的实在是太晚。并且2w，即使是单程，也需要好
: 好找找票，真的，delta这方面一直不厚道。
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: 。。
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b****n
发帖数: 2780 | 54 点数没有更难花（当然本来也不好花），只是更难挣了，这实际是升值吧
【在 V*s 的大作中提到】
: The points guy给了个例子，你是一个普通会员，花350刀从洛杉矶飞纽约往返（这个
: 价格应该就是平时非旺季价格了）。
: 现在你能得4950点，明年只能拿1750点。
: 假如你是钻石会员，现在能拿11137点，以后只能拿3850点。
: 而redeem的话没说细节，但是好像和原来价格差不多。
: 所以等于直接贬值到原来的1/3。考虑到DELTA家去年就连续贬值2次，他家的里程和土
: 耳其航空一样成冥币了。。。
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j***g
发帖数: 11325 | 55 点数本身的价值变化不大（也谈不上升值），但是因为拿到点数的困难程度增加了三倍
，所以大家以后能做的就只有远离Delta
当然，那些出差经常高价商务舱的，还是可以继续累积Delta。不过我怀疑这些人对
Delta revenue的贡献是不是有Delta想象得那么大
【在 b****n 的大作中提到】
: 点数没有更难花（当然本来也不好花），只是更难挣了，这实际是升值吧
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c*********e
发帖数: 13906 | 56 我收购Detla rate 大约$70 for 15K |
E***1
发帖数: 2534 | 57 那我可以出80 beat你。。
【在 c*********e 的大作中提到】
: 我收购Detla rate 大约$70 for 15K
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c********l
发帖数: 8138 | 58 求介绍工作refer
【在 R***i 的大作中提到】
: 反正对我来说是好事，公司经常出差last minute的行程动不动transcon就上千块，飞
: 欧洲飞亚洲也可以商务舱，5K到10K的票价比之前的里程更多了
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c********l
发帖数: 8138 | 59 re
【在 b****n 的大作中提到】
: 点数没有更难花（当然本来也不好花），只是更难挣了，这实际是升值吧
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