p**********u
发帖数: 15479 | 1 From auto board
当年是学生，买了一辆e39 bmw二手
开了几个月，有一次去mall买东西，之后回停车场就发现电池没电了
jump start之后才发现强光灯亮了，虽然我根本没有开强光灯
把钥匙拔出来，强光灯也不会灭。锁了车，灯还是亮。这就解释了为什么
电池会没电。
我意识到是故障，就把强光灯的两个插头拔掉，这下灯终于灭了。
后来网上一搜，是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了，型号是BTS426L1
学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的
这个元件之所以会坏，是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型，高功率灯泡由
继电器来控制，但是bmw竟然让三极管来直接控制，造成散热不良，三极管内部击穿。
（这个故障的恶心之处在于，为什么击穿之后会导通，而不是像电灯丝一样断掉？）
解决方案有两个
1，更换照明电路板。这是不可能的，因为bmw在照明电路板编码了汽车的里程数。
除非新的电路板存的里程数跟旧的一样，否则照明电路板无法被识别。
2， 只更换三极管。但是需要焊接。
后来我趁回国暑假，在淘宝上买了一个东莞的二手件，和焊接用的电烙铁。
因为我老爸是电气工程师，他建议我加装一个继电器，我就改装一下电路，用
BTS426控制继电器，由继电器来控制high beam ，问题解决。（电工学这叫
强电和弱电分离）
bmw在设计电路的时候，宁可做的复杂，而不考虑可靠性。这种豪华车在很多方面还
不如普通的福特。
ps.
如果是去dealer
他们是绝对不会焊新三极管的，修车店不会焊接电路板
他们会全换掉照明电路板，然后reprogram ，最少$2000
我自己修，淘宝一个东莞的二手三极管，花了10元人民币就搞定。。。 |
p**********u
发帖数: 15479 | 2 你这脑子还停留在解放前
现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制，没有relay，甚至连独立的
fuse都没有，日车不照样开啊
德车的问题，不是设计上的，德车的设计是非常好的，许多细节都考虑得很认真，
比日车认真多了。
我佬早说过，德国主要是材料不行，比如你这BTS426L1,设计工作电流7A，最大电流
16A，头灯才35W功率，远远可以在设计条件下稳定工作，问题是德国的材料不行，
技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管，眨眼就烧了。丫又死活不肯
换成东芝的开关管，一定要用德国自产的，于是问题就来了，bmw的其它问题比如
valve cover漏油，oil filter housing漏油，都是材料不行造成的。
德国的材料，比日本差三百光年，比美国差100光年，甚至比中国乡镇企业的产品
都不如。 |
p**********u
发帖数: 15479 | 3 错不错，学以致用，分析和动手能力强。
我家的X3要是有类似的设计问题，我也这样修。换个三极管，对俺来说也是小菜一碟。
:)
: 你这脑子还停留在解放前
: 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制，没有relay，甚至连独立的
: fuse都没有，日车不照样开啊
: 德车的问题，不是设计上的，德车的设计是非常好的，许多细节都考虑得很认真，
: 比日车认真多了。
: 我佬早说过，德国主要是材料不行，比如你这BTS426L1,设计工作电流7A，最大
电流
: 16A，头灯才35W功率，远远可以在设计条件下稳定工作，问题是德国的材料不行，
: 技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管，眨眼就烧了。丫又死活不肯
: 换成东芝的开关管，一定要用德国自产的，于是问题就来了，bmw的其它问题比如
: valve cover漏油，oil filter housing漏油，都是材料不行造成的。
【在 p**********u 的大作中提到】
: 你这脑子还停留在解放前
: 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制，没有relay，甚至连独立的
: fuse都没有，日车不照样开啊
: 德车的问题，不是设计上的，德车的设计是非常好的，许多细节都考虑得很认真，
: 比日车认真多了。
: 我佬早说过，德国主要是材料不行，比如你这BTS426L1,设计工作电流7A，最大电流
: 16A，头灯才35W功率，远远可以在设计条件下稳定工作，问题是德国的材料不行，
: 技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管，眨眼就烧了。丫又死活不肯
: 换成东芝的开关管，一定要用德国自产的，于是问题就来了，bmw的其它问题比如
: valve cover漏油，oil filter housing漏油，都是材料不行造成的。
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p**********u
发帖数: 15479 | 4 Drei哥，向明女神是正港的UCLA ee 本科＋硕士，能电焊三极管修理BMW吗？难怪有买
BMW的实力！
贝贝
先
: 错不错，学以致用，分析和动手能力强。
: 我家的X3要是有类似的设计问题，我也这样修。换个三极管，对俺来说也是小菜
一碟。
: :)
: 电流
【在 p**********u 的大作中提到】
: 错不错，学以致用，分析和动手能力强。
: 我家的X3要是有类似的设计问题，我也这样修。换个三极管，对俺来说也是小菜一碟。
: :)
:
:
: 你这脑子还停留在解放前
:
: 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制，没有relay，甚至连独立的
:
: fuse都没有，日车不照样开啊
:
: 德车的问题，不是设计上的，德车的设计是非常好的，许多细节都考虑得很认真，
:
: 比日车认真多了。
:
: 我佬早说过，德国主要是材料不行，比如你这BTS426L1,设计工作电流7A，最大
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p**********u
发帖数: 15479 | 5 这已经算客气的了
新的高档德车，他妈的连电池都植入芯片，你自己换个电池都不让，只有
dealer能换，你自己换了车都不让发动了
: Drei哥，向明女神是正港的UCLA ee 本科＋硕士，能电焊三极管修理BMW吗？难
怪有买
: BMW的实力！
: 贝贝
: 先
: 一碟。
【在 p**********u 的大作中提到】
: Drei哥，向明女神是正港的UCLA ee 本科＋硕士，能电焊三极管修理BMW吗？难怪有买
: BMW的实力！
: 贝贝
: 先
:
:
: 错不错，学以致用，分析和动手能力强。
:
: 我家的X3要是有类似的设计问题，我也这样修。换个三极管，对俺来说也是小菜
: 一碟。
:
: :)
:
: 电流
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p**********u
发帖数: 15479 | 6 没错，德国就是不会做大功率三极管。奔驰E-class的柴油机上就用Infineon的MOSFET
控制glow plugs, 结果不到70K就烧掉，指甲大的表面封装开关管，heat sink小的都看
不清楚，控制15A, 能靠谱嘛？
你说奔驰要么用质量可靠的电子元件，要么老老实实用继电器，非要用德国牌子的破
MOSFET，完全是设计问题。美国车上的glow plug controller也是solid state的，但
是整个就是一大坨铝散热片，用料给力。
: 这已经算客气的了
: 新的高档德车，他妈的连电池都植入芯片，你自己换个电池都不让，只有
: dealer能换，你自己换了车都不让发动了
: 怪有买
【在 p**********u 的大作中提到】
: 这已经算客气的了
: 新的高档德车，他妈的连电池都植入芯片，你自己换个电池都不让，只有
: dealer能换，你自己换了车都不让发动了
:
:
: Drei哥，向明女神是正港的UCLA ee 本科＋硕士，能电焊三极管修理BMW吗？难
: 怪有买
:
: BMW的实力！
:
: 贝贝
:
: 先
:
: 一碟。
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p**********u
发帖数: 15479 | 7 这个让我想起了以前的捷达MKIV
老婆路上开着开着说是冒烟了，我叫她停下来叫车拖回家。
败家娘们说不要了，换车吧。
叔一边几天内给她买了辆新车，一边研究旧车，原因是风扇控制模块中的一个电阻烧断
了，风扇不转了，不散热，就开锅了。
从医院里买了个超大的电阻焊上，又加了了超大的散热片，固定在车底盘下。
又开了六七年，直到接近二十五万里程车里开始有味，家里也有四辆车实在是放不下，
才送走了。
: 没错，德国就是不会做大功率三极管。奔驰E-class的柴油机上就用Infineon的
MOSFET
: 控制glow plugs, 结果不到70K就烧掉，指甲大的表面封装开关管，heat sink小
的都看
: 不清楚，控制15A, 能靠谱嘛？
: 你说奔驰要么用质量可靠的电子元件，要么老老实实用继电器，非要用德国牌子
的破
: MOSFET，完全是设计问题。美国车上的glow plug controller也是solid state
的，但
: 是整个就是一大坨铝散热片，用料给力。
【在 p**********u 的大作中提到】
: 没错，德国就是不会做大功率三极管。奔驰E-class的柴油机上就用Infineon的MOSFET
: 控制glow plugs, 结果不到70K就烧掉，指甲大的表面封装开关管，heat sink小的都看
: 不清楚，控制15A, 能靠谱嘛？
: 你说奔驰要么用质量可靠的电子元件，要么老老实实用继电器，非要用德国牌子的破
: MOSFET，完全是设计问题。美国车上的glow plug controller也是solid state的，但
: 是整个就是一大坨铝散热片，用料给力。
:
:
: 这已经算客气的了
:
: 新的高档德车，他妈的连电池都植入芯片，你自己换个电池都不让，只有
:
: dealer能换，你自己换了车都不让发动了
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p**********u
发帖数: 15479 | 8 今年六月邻居老太太的BMW的前顶不亮了。她买了新灯泡想换上去。把旧的灯泡拧下来
之后，新的灯泡怎样也装不上。她叫我来帮忙。那装灯泡的空间很小只能食指和中指伸
进去。又要往里压又要旋转。有利使不上劲。手指屁都磨破了总算装上了。但是一试还
是不行。
她第二天找到dealer一查。说是要换里面的模块。要1千多美元。 读了这个帖子明白了
为什么。
: 这个让我想起了以前的捷达MKIV
: 老婆路上开着开着说是冒烟了，我叫她停下来叫车拖回家。
: 败家娘们说不要了，换车吧。
: 叔一边几天内给她买了辆新车，一边研究旧车，原因是风扇控制模块中的一个电
阻烧断
: 了，风扇不转了，不散热，就开锅了。
: 从医院里买了个超大的电阻焊上，又加了了超大的散热片，固定在车底盘下。
: 又开了六七年，直到接近二十五万里程车里开始有味，家里也有四辆车实在是放
不下，
: 才送走了。
: MOSFET
: 的都看
【在 p**********u 的大作中提到】
: 这个让我想起了以前的捷达MKIV
: 老婆路上开着开着说是冒烟了，我叫她停下来叫车拖回家。
: 败家娘们说不要了，换车吧。
: 叔一边几天内给她买了辆新车，一边研究旧车，原因是风扇控制模块中的一个电阻烧断
: 了，风扇不转了，不散热，就开锅了。
: 从医院里买了个超大的电阻焊上，又加了了超大的散热片，固定在车底盘下。
: 又开了六七年，直到接近二十五万里程车里开始有味，家里也有四辆车实在是放不下，
: 才送走了。
:
:
: 没错，德国就是不会做大功率三极管。奔驰E-class的柴油机上就用Infineon的
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p**********u
发帖数: 15479 | 9 车板总结，买BMW需要出示ee master degree。不然还是lease 吧！开个破车，全家都
跑不过Honda civic,还要在家里买个示波器，研究电路图。。。
: 今年六月邻居老太太的BMW的前顶不亮了。她买了新灯泡想换上去。把旧的灯泡
拧下来
: 之后，新的灯泡怎样也装不上。她叫我来帮忙。那装灯泡的空间很小只能食指和
中指伸
: 进去。又要往里压又要旋转。有利使不上劲。手指屁都磨破了总算装上了。但是
一试还
: 是不行。
: 她第二天找到dealer一查。说是要换里面的模块。要1千多美元。 读了这个帖子
明白了
: 为什么。
: 阻烧断
: 不下，
【在 p**********u 的大作中提到】
: 今年六月邻居老太太的BMW的前顶不亮了。她买了新灯泡想换上去。把旧的灯泡拧下来
: 之后，新的灯泡怎样也装不上。她叫我来帮忙。那装灯泡的空间很小只能食指和中指伸
: 进去。又要往里压又要旋转。有利使不上劲。手指屁都磨破了总算装上了。但是一试还
: 是不行。
: 她第二天找到dealer一查。说是要换里面的模块。要1千多美元。 读了这个帖子明白了
: 为什么。
:
:
: 这个让我想起了以前的捷达MKIV
:
: 老婆路上开着开着说是冒烟了，我叫她停下来叫车拖回家。
:
: 败家娘们说不要了，换车吧。
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b*********8
发帖数: 985 | |
p**********u
发帖数: 15479 | 11 德国车研发团队特别有突破精神。比如大众奥迪保时捷的柴油发动机尾气排放作弊。
不能以日本人对消费者的良心去理解德国人的思维啊。。。
: 研发部门没有做好DFMEA.
【在 b*********8 的大作中提到】
: 研发部门没有做好DFMEA.
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