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f****t
发帖数: 15913 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: Riikanbkk (Riikan), 信区: Automobile
标 题: Re: Buying My Dream Car at Age 66
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 8 05:28:03 2020, 美东)
思考题同学虽然人很可爱但是谈得太泛泛，对DIY很容易误导没什么实用价值，当成娱
乐车评频道看还是挺好看的
思考题同学有点看着不对付的ChrisFix对于DIY指导却堪称金矿级
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劳资被94 Celica折腾得去掉半条命。就没有能开3个月不修，平均每年抛路上10+次。
这车要么花大钱build engine，drivetrain，suspension，full body restoration；
要么不温不火油门轻踩一次都不要上赛道。stock 3sgte上赛道放开踩基本上都是头3次
内就得拖车回家，见过太多。机舱狭小设计奇葩，比同款发动机中置机舱的MR2还难下
手。原厂水冷pancake跑赛道头两圈就会油温130-150+，#2 #3容易缸裂，必须加油冷器
加副水箱加压1.3kg才敢跑。
有大牛把好几个3sgte汽缸铣开仔细测量内部，丰田的铸造工艺极度稀烂不稳定，区区1
.2bar 280hp有完善的冷却改装都会有机子顶不住。纯粹看运气。Head stud螺座在汽缸
中材料稀薄，机头中又材料极软，head lift会非常严重，而且无法更换大一号arp螺丝
。最恐怖的是丰田的陶瓷涡轮，只要有轻度爆震和高温就会慢慢碎裂，碎了后陶瓷粉和
叶片碎片有可能倒吸进燃烧室，运气不好直接发动机爆掉。丰田自己在赛车中用的全都
是不锈钢涡轮，丫的TTE Celica除了样子外就没多少和民用车通用的零件。
当然，思考题同学只喜欢110hp不改装的原厂前驱94 Celica，他自己说过对3sg Celica
不喜欢，所以人喜欢的其实只是stocko 7AFE发动机而已，即使7AGTE可能都认为是火刑
异端
同个档次同个时代的车，sti和evo哪怕谣传不可靠都很流行，至少人家便宜好修零件充
足，自称可靠的丰田却很小众，不是没有原因的，可惜现在跳了贼船一车的手工自制零
件和车体重焊，不舍得卖、下不来船了。。。
修94 Celica时的一些奇葩:
发动机后机脚无法在车内拆卸，要么锯开后机脚，要么整个总成（悬挂+机架+发动机+
变速箱+分动箱）脱出
superstrut 下摆臂螺丝拆卸时，可能车体螺丝座seize坏掉。这个螺丝座在车体中夹层
结构，要切掉一大块车体才能重焊
机头上的铝螺纹80%都完蛋，第一次大修时没注意装完了发现3个关键螺丝滑丝（正时
tensioner，油轨密封，进气歧管固定），只好一边赌咒一边全拆重打helicoil，最近
又来了一次干脆在车里用角钻全部重打，胳膊上折腾得全都是割痕。
油底壳有2个关键的螺丝藏在拐弯的深洞里，空间利用得很好，然而allen螺丝头很容易
打花。花了3天时间取出来
后备箱sill容易生锈。而且很容易锈到油箱挂点。有次开在路上后面咣一声断裂，油箱
差点掉路上，靠另一根没掉的皮带+绳子才开到家。
这些还只是日常小维护，完全不涉及驱动轴换油、发动机大修、涡轮大修、后差翻新，
血泪，血泪。 |
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