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M******a
发帖数: 6723 | 1 http://kuaibao.qq.com/s/20190619A0RLFX00
空中世界加特林
2019-06-20 08:19:56
2019/06/20
08:19
http://new.qq.com/omn/author/5158423
空中世界加特林
企鹅号
6月19日，日本亮出了一种精锐武器的最新细节，堪称世界先进水平！
这就是日本自主研发的战斗机矢量推力发动机！
这一被称为XF9-1的涡扇矢量推力发动机，是日本最新的F-3战斗机项目可能采用的发动
机。虽然日本已经购买F-35战斗机，但一直在推动本国自主的F-3战斗机的研制。
2016年，日本涡扇矢量推力发动机研制实现了一个技术里程碑，先进技术演示机X-2使
用XF9-1发动机进行了飞行。从2007年开始开发，其原型机研发花费3.5亿美元，具有创
新的复合陶瓷/碳化硅外壳、强大的矢量推力涡轮风扇技术，令未来的战斗机可能具有
极高的机动性和超巡航飞行速度。
2018年3月，日本方面展示了先进的高推力XF9-1涡扇发动机，和正在为F-3项目开发的
有源相控阵雷达的特写镜头。相关报道还透露，F-3战斗机预计项目开发成本为5万亿日
元，相当于近450亿美元。这令每架飞机的成本很容易就会超过之前宣传的200亿日元（
1.79亿美元）。
目前唯一可以肯定的是，F-3将是一种双发战斗机，能够安装六种内部武器。除此之外
，日本工程师发布的各不相同的概念草图表明，最终的设计方案还远未选定。有更多的
信息显示，日本工程师急于将各种先进技术纳入到F-3之中。
这包括了2019年日本开始测试石川重工（Ishikawa Heavy Industries）开发的XF9-1低
旁通涡轮风扇矢量发动机。据报道，这一发动机可以产生11–12吨的干推力，或15–16
.5吨的“湿推力”（将额外的燃料注入到加力燃烧器，产生短时间更大推力），并能承
受1800摄氏度的高温。虽然F-22的两个涡轮风扇发动机可以产生13吨干推力和17.5吨湿
推力，但XF9比F-22的F-119发动机短半米，直径少了30厘米，为内部携带武器留下了更
多空间。
日本防卫省一直在研究三维推力矢量喷管，这种喷管可以将发动机的推力转向多达20度
。如果这些能够在不影响雷达横截面的情况下实现，这意味着日本希望F-3可以与F-22
在隐身方面接近，跻身世界上机动能力最强、隐身能力最好的现代喷气式战斗机之列，
增强其在视距内外战斗中躲避敌人和摧毁敌人的能力。
2019年日本政府中期防务审查悄悄透露，经过数年的犹豫，日本决定继续发展自己设计
的第六代三菱F-3空中优势隐形战斗机，以补充其正在不断增长的F-35机群。2019年2月
，日本防卫省向媒体明确确认了这些意图。据报道，F-3的性能要求将在2020年预算中
公布，2021年正式开始研发，2030年首次试飞。新的F-3战机将在21世纪30年代中后期
，开始取代日本100多架本国国产的三菱F-2战斗机。这一类型的战斗机是F-16的日本升
级版。
许多分析人士预测，在日本政府宣布第一批订购42架F-35A和F-35B隐形战斗机的基础上
，敲定第二批购买105架F-35As和F-35B隐形战斗机，已经令F-3项目必然消亡。日本甚
至可能从美国工厂更快更便宜的采购一些美国制造的F-35，而不是像原计划那样完全在
日本生产这一战斗机。
日本还研究了使用复合智能皮肤传感器，将F-3机身外壳变成一个巨大的“保形”雷达
天线。研制机构还测试了一种电磁传感器，这种传感器不仅能帮助探测敌人，还能将隐
形战斗机自身的射频发射最小化或扭曲，用于自卫。
在驾驶舱仪表方面，日本科学家正在考虑放弃传统的平视显示器，代之以类似于F-35的
头盔显示系统。此外配有一个大型液晶显示器。还在开发一种优化人机界面的人工智能
，减轻飞行员的任务负担。
日本也一直在研究高速数据链，它可以连接大量传感器，并与友军迅速交换目标数据。
在X-2上测试的一些技术可能会在F-3战斗机上出现，包括先进光纤线控航空电子设备，
以及“自我修复”飞行系统，该系统可以检测并自动补偿飞机控制表面的损坏。
日本防卫省还明确邀请洛克希德、波音或英国宇航等公司提供技术转让和援助，以缓解
该项目的难度。 |
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