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发帖数: 10589 | 1 原创：讲武堂 讲武堂 讲武堂 微信号 qqmiljwt
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腾讯网军事频道出品。专业军事评论，解码环球军情。
问：GE新发布了专为民用飞机打造的超音速涡扇发动机Affinity，如果未来民用航空超
音速是门显学的话，会很快从涡轮发动机进化到下一代产品吗？
图：Affinity是两轴两级风扇中等涵道比涡扇发动机，可用高度18200米。
图：切开看是这个样子的。
Affinity是公务机使用的涡扇，实际上单纯要给公务机做到超音速不难，现在军用产品
解决方案很多，问题还是在于民用限制很大，比如说噪音……而要求长寿命这个也比较
麻烦。当然另一方面，公务机发动机也不要求高机动性，也不要求快速的推拉油门，这
些方面还是简化的。
图：公务机和客机不同，主要是满足亿万富翁和大企业高管需求的。他们经常需要满世
界开会和旅游，路上的时间一飞12小时太久了，所以需要超音速公务机。至于超音速飞
机的高价格，这个市场倒是不敏感。
图：90年代就有用米格-31改装超音速公务机的方案，只不过没有获得足够订单而黄了。
技术上的试错和闯关，主要还是军用飞机和NASA的验证机来做，轮不到民用飞机的，
FAA胆子再大也不敢批准全新原理没有实用过几年、十几年的发动机适航认证，因为这
风险实在是太大。
现在下一代产品到底是啥？这才是大问题。变循环还是在涡轮发动机基础上的小改进，
虽然也可以换一代了，但是看你说的下一代，明显是级间燃烧、脉冲爆震、组合式冲压
……这些都有得等了，离民用距离也更远。
图：现在涡轮发动机是这样的，燃烧室后方有若干级涡轮，高温燃气推动涡轮做工，带
动前面的压气机旋转，同时向后喷出提供推力。燃气通过高压涡轮后，因为做功而导致
温度下降，使得低压涡轮的环境温度低300-500度。级间燃烧就是在高低压涡轮之间再
进行一次点火，以增加燃气总做功。脉冲爆震和组合式冲压之前介绍过，这里不多说。
问：堂主你好，想问个关于国防教育科研的问题。普通大学中有著名的国防七子、兵工
七子，军队还有自己的军校比如各军种工程大学，它们在国防教育科研的角色之间什么
不同吗？把它们由国防科工委、兵器工业部转成工信部、教育部隶属，有何利弊呢？为
什么美国似乎没有从事军工科研的军事院校，西点、海军学院等都是培养指挥类人才的？
从最基础的需求来说，军种工程大学培养的是设备、技术的使用者，比如说空军工程大
学，他们研究的核心是怎么使用飞机，怎么修机场和维护机场，而对应的航空航天大学
，则是怎么研究出来给空军工程大学的人用的设备。
图：空军工程大学航模队。西工大、北航的学生研究怎么造飞机，空军工程大学研究怎
么修飞机，用到的基本知识都是一大类，但侧重方向不同。
双方是一个上下游的关系，相当于电脑厂商造了工作站，而设计行业的工程师拿到工作
站来画图，做自己的产品；电脑厂商就相当于军工院校，设计行业的工程师就是军事工
程学院。使用者就是军人，因为他们很可能就是在炮火连天的战场使用这些技术，你把
这些学校划给教育部、工信部，他们还办军校？
图：哈军工开学典礼。我国现有十大军工集团，以前都是第几机械工业部，再往前则是
国防部第五研究院下属某某所。现在的军工院校和工程类军校，则大都是从老哈军工分
出来的，也就是中国人民解放军军事工程学院，1970年分拆迁移前都是一家人，没有现
在这些区别。老哈军工的空军系并入西工大，装甲兵系组建装甲兵工程学院，分属地方
和军队。
图：西北工业大学航空学院飞行器设计与工程专业制作的航模。西工大历史可以追溯到
1938年在汉中组建的国立西北工学院；1946年迁至咸阳，1950年更名为西北工学院；
1952年交通大学、浙江大学、南京大学的航空工程系在南京组建华东航空学院，1956年
迁至西安更名为西安航空学院；1957年，西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业
大学；1970年，原中国人民解放军军事工程学院航空工程系整体并入。可见在当时，哈
军工分家后各系的军民归口是偶然的，主要看历史渊源，并不是有什么通盘考虑，反正
都是一家人无所谓。
美国人看起来有区别，那是因为我们还停留在本科教育阶段，而美国人早就到了研究生
教育普及了。在军校本科阶段拿到文科学位的，如果不是干几年就打算退役，会长期服
役的一般也会去理工科专业（主要是去民间一流大学，比如MIT，哈佛之类，不在乎，
反正部队出钱）修一个理工科第二本科或者硕士。而本科是理工科的，也会修一个MBA
之类的管理类学位。
美国人有钱、教育好，所以他的军官都是按照通才而不是专业技术人员培养的。
图：以彼得雷乌斯上将为例，他1974年毕业于西点军校，1983年以最高分毕业于美国陆
军指挥和参谋学院并获得乔治·马歇尔奖，1985-1987年，相继从普林斯顿大学获得了
公共管理硕士和国际关系哲学博士学位。
问：堂主，请问涡扇发动机摘除加力燃烧室难度有多大？看很多发动机都弄出来无加力
型号给没有此类需求的飞机用。
难度不大，或者说无加力的发动机才是本体，加力燃烧室那是越过了核心机阶段以后才
会开始搞的。 |
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