p*****u
发帖数: 287 | 1 按双3指标设计的飞机，不知道不开加力时可不可以超音速？ |
a*****s
发帖数: 6260 | 2 有说法说是可以, 但未经证实.
【在 p*****u 的大作中提到】
: 按双3指标设计的飞机，不知道不开加力时可不可以超音速？
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z****1
发帖数: 754 | |
s******p
发帖数: 4962 | 4 有说法不是要开力，开了兜一圈回来，机体拉长n米
搞得以后都不敢随便开加力了
【在 a*****s 的大作中提到】
: 有说法说是可以, 但未经证实.
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a*****s
发帖数: 6260 | 5 这属于演义...
【在 s******p 的大作中提到】
: 有说法不是要开力，开了兜一圈回来，机体拉长n米
: 搞得以后都不敢随便开加力了
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f*****Q
发帖数: 1912 | 6 用脚后跟想想这说法都有问题。
【在 s******p 的大作中提到】
: 有说法不是要开力，开了兜一圈回来，机体拉长n米
: 搞得以后都不敢随便开加力了
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 我记得有说法是跨音速要开后燃，超音速后军推可以，不知道对不对。
协和是这样的。传闻。
【在 z****1 的大作中提到】
: 不行，必须AFTERBURN.
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Z**R
发帖数: 1233 | 8 。。。超光速？
【在 s******p 的大作中提到】
: 有说法不是要开力，开了兜一圈回来，机体拉长n米
: 搞得以后都不敢随便开加力了
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z****n
发帖数: 1627 | 9
超光速是压短吧。。。。
【在 Z**R 的大作中提到】
: 。。。超光速？
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i**6
发帖数: 136 | 10 如果是热胀冷缩的话，应该只是在飞行途中拉长吧
【在 s******p 的大作中提到】
: 有说法不是要开力，开了兜一圈回来，机体拉长n米
: 搞得以后都不敢随便开加力了
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h****l
发帖数: 7290 | 11 理论上发动机可以被拉长，因为作用在前部风扇和压气机上的力向前，而作用在后部
涡轮和尾喷管上的力向后。一般作用在风扇和压气机和燃烧室上向前的力为1的话，
作用在涡轮和尾喷管上向后的力能达到0.6，综合下来只有0.4提供给整机的推力。
当然发动机本体拉长几乎不可能，那样那样的话带着轴承的地方早就被破坏了。
但是开加力拉长的话是可能的，加力开在尾喷管内，就是一个筒子，温度很高的话，
加上拉力，就会把尾喷管拉长。我国以前的发动机开加力被拉长的现象也不罕见。
【在 i**6 的大作中提到】
: 如果是热胀冷缩的话，应该只是在飞行途中拉长吧
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 前面的都看懂了,谢分享,最后一个加力的有点儿问题
加力燃烧室具体喷油跟燃烧的位置在哪儿呢?我觉得你如果开加力的话
膨胀燃气向后吹,那作用在发动机的部分应该向前吧?
难道是因为喷管最后有一个收缩,所以那里会受到向后的力
然后上面两个力共同作用把加力燃烧室这部分拉长?还是其他的解释?
谢!
【在 h****l 的大作中提到】
: 理论上发动机可以被拉长，因为作用在前部风扇和压气机上的力向前，而作用在后部
: 涡轮和尾喷管上的力向后。一般作用在风扇和压气机和燃烧室上向前的力为1的话，
: 作用在涡轮和尾喷管上向后的力能达到0.6，综合下来只有0.4提供给整机的推力。
: 当然发动机本体拉长几乎不可能，那样那样的话带着轴承的地方早就被破坏了。
: 但是开加力拉长的话是可能的，加力开在尾喷管内，就是一个筒子，温度很高的话，
: 加上拉力，就会把尾喷管拉长。我国以前的发动机开加力被拉长的现象也不罕见。
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h****l
发帖数: 7290 | 13 加力燃烧室在尾喷管内，你可以理解成一个容器，前面有进口，后面有出口。
在里面燃烧膨胀的话，力是向四面八方的，进口的面积小于出口的面积，因此
总的作用力是向前的。
出口确实有一个收缩，这样才能让加力燃烧室的压力远远大于出口的大气压力。
早期的发动机是收缩喷口的，现在的发动机是收缩-扩张喷口的，但无论哪种，
出口有收缩部分，就有一部分力向后，所以筒子会被拉长。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 前面的都看懂了,谢分享,最后一个加力的有点儿问题
: 加力燃烧室具体喷油跟燃烧的位置在哪儿呢?我觉得你如果开加力的话
: 膨胀燃气向后吹,那作用在发动机的部分应该向前吧?
: 难道是因为喷管最后有一个收缩,所以那里会受到向后的力
: 然后上面两个力共同作用把加力燃烧室这部分拉长?还是其他的解释?
: 谢!
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 明白了:)
那样的话,是不是说不紧可能拉长,还有可能拉粗?
【在 h****l 的大作中提到】
: 加力燃烧室在尾喷管内，你可以理解成一个容器，前面有进口，后面有出口。
: 在里面燃烧膨胀的话，力是向四面八方的，进口的面积小于出口的面积，因此
: 总的作用力是向前的。
: 出口确实有一个收缩，这样才能让加力燃烧室的压力远远大于出口的大气压力。
: 早期的发动机是收缩喷口的，现在的发动机是收缩-扩张喷口的，但无论哪种，
: 出口有收缩部分，就有一部分力向后，所以筒子会被拉长。
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h****l
发帖数: 7290 | 15 嗯，材料不过关的话是可能的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 明白了:)
: 那样的话,是不是说不紧可能拉长,还有可能拉粗?
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t*n
发帖数: 14458 | 16 不是
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我记得有说法是跨音速要开后燃，超音速后军推可以，不知道对不对。
: 协和是这样的。传闻。
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t*n
发帖数: 14458 | 17 他说得是喷管
【在 p*********e 的大作中提到】
: 前面的都看懂了,谢分享,最后一个加力的有点儿问题
: 加力燃烧室具体喷油跟燃烧的位置在哪儿呢?我觉得你如果开加力的话
: 膨胀燃气向后吹,那作用在发动机的部分应该向前吧?
: 难道是因为喷管最后有一个收缩,所以那里会受到向后的力
: 然后上面两个力共同作用把加力燃烧室这部分拉长?还是其他的解释?
: 谢!
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 加力燃烧室本质上不就是个加长的可以往里喷油的喷管么
【在 t*n 的大作中提到】
: 他说得是喷管
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b*******r
发帖数: 6655 | |
