S*********e
发帖数: 6 | |
b*****e
发帖数: 53215 | 2 很多是法律规定了 百万槽公衣食所系
【在 S*********e 的大作中提到】
: 还要去根dealer扯皮，多一道销售成本
|
W***u
发帖数: 1 | 3 Dealer是打折销售
买任何东西，一次买100个和买1个的价格是不一样的。dealer就是中间商赚这个差价 |
A*******1
发帖数: 366 | 4 现在DEALER都在拼命加价
【在 W***u 的大作中提到】
: Dealer是打折销售
: 买任何东西，一次买100个和买1个的价格是不一样的。dealer就是中间商赚这个差价
|
S*********e
发帖数: 6 | 5 现代生产线已经很flexible了
完全可以定制
而网上销售的成本远低于雇佣专业销售员
【在 W***u 的大作中提到】
: Dealer是打折销售
: 买任何东西，一次买100个和买1个的价格是不一样的。dealer就是中间商赚这个差价
|
W***u
发帖数: 1 | 6 你没有搞明白厂家和dealer并不是雇佣关系
网上网上销售节约的成本是厂家的利润，你一厢情愿地以为厂家会分一毛钱给你。
现行的代理商法律就是让专业的dealer做缓冲，防止厂家操屁民太狠
【在 S*********e 的大作中提到】
: 现代生产线已经很flexible了
: 完全可以定制
: 而网上销售的成本远低于雇佣专业销售员
|
W***u
发帖数: 1 | 7 现在是不正常状态，绝大多数时候车价是低于msrp的
【在 A*******1 的大作中提到】
: 现在DEALER都在拼命加价
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g********s
发帖数: 1 | 8 我觉得也是。只要车需要售后服务并且车型种类繁多，就得有dealer。如果现在的
dealer都关门了，那厂家自己最后也得建立起来自己的dealer部门。
【在 W***u 的大作中提到】
: 你没有搞明白厂家和dealer并不是雇佣关系
: 网上网上销售节约的成本是厂家的利润，你一厢情愿地以为厂家会分一毛钱给你。
: 现行的代理商法律就是让专业的dealer做缓冲，防止厂家操屁民太狠
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S*********e
发帖数: 6 | 9 愿不愿意给我取决于市场
我只是懒得和中介逼逼
【在 W***u 的大作中提到】
: 你没有搞明白厂家和dealer并不是雇佣关系
: 网上网上销售节约的成本是厂家的利润，你一厢情愿地以为厂家会分一毛钱给你。
: 现行的代理商法律就是让专业的dealer做缓冲，防止厂家操屁民太狠
|
S*********e
发帖数: 6 | 10 实话说，camry和accord的零件完全可以通用吧？直接把保养好给第三方不就完了
【在 g********s 的大作中提到】
: 我觉得也是。只要车需要售后服务并且车型种类繁多，就得有dealer。如果现在的
: dealer都关门了，那厂家自己最后也得建立起来自己的dealer部门。
|
a********t
发帖数: 4508 | 11 没有dealer你们就都得按照MSRP买。这都不懂？都被Musk教傻了。 |
S*********e
发帖数: 6 | 12 msrp只是推荐价
实际上完全可以通过减少销售环节实现更低的售价
【在 a********t 的大作中提到】
: 没有dealer你们就都得按照MSRP买。这都不懂？都被Musk教傻了。
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B******s
发帖数: 1 | 13 你啥也不懂
美国的state law普遍要求车辆销售必须通过dealer,不能直销，Telsa是第一家允许不
经过dealer线上销售车辆的企业，也是唯一一家
你知道多了就会明白，美国车辆销售其实非常落后，这种落后的模式也严重制约了美国
新能源汽车的销售。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 现代生产线已经很flexible了
: 完全可以定制
: 而网上销售的成本远低于雇佣专业销售员
|
S*********e
发帖数: 6 | 14 这条法律当初为什么设立？限制日本车？
【在 B******s 的大作中提到】
: 你啥也不懂
: 美国的state law普遍要求车辆销售必须通过dealer,不能直销，Telsa是第一家允许不
: 经过dealer线上销售车辆的企业，也是唯一一家
: 你知道多了就会明白，美国车辆销售其实非常落后，这种落后的模式也严重制约了美国
: 新能源汽车的销售。
|
B******s
发帖数: 1 | 15 对，目的就是为了限制外国车辆准入。要普遍线上销售的话，BYD随便都能把telsa打出
屎来
【在 S*********e 的大作中提到】
: 这条法律当初为什么设立？限制日本车？
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g***n
发帖数: 14250 | 16 可以，Volvo OSD 欧洲提车，直接 MSRP-7%，
dealer 走手续下个单，没有二话 |
W***u
发帖数: 1 | 17 你去dealer按照msrp订车，没人拦着你
【在 S*********e 的大作中提到】
: 愿不愿意给我取决于市场
: 我只是懒得和中介逼逼
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g********s
发帖数: 1 | 18 最简单的例子，小修车铺很难备齐零件和修车专用工具。还有，车的功能越来越多，很
多人买车的时候需要在dealer那学一会。这些细节问题不是上上网就能解决的。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 实话说，camry和accord的零件完全可以通用吧？直接把保养好给第三方不就完了
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B******s
发帖数: 1 | 19 除了tesla,你不经过dealer连title都办不下来，只能off road使用
【在 g***n 的大作中提到】
: 可以，Volvo OSD 欧洲提车，直接 MSRP-7%，
: dealer 走手续下个单，没有二话
|
S*********e
发帖数: 6 | 20 你们买车还要在那学一会？
【在 g********s 的大作中提到】
: 最简单的例子，小修车铺很难备齐零件和修车专用工具。还有，车的功能越来越多，很
: 多人买车的时候需要在dealer那学一会。这些细节问题不是上上网就能解决的。
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g********s
发帖数: 1 | 21 你现在年轻学历能力强，不考虑这个问题，其实我现在也不考虑。但是市场还有很多六
七十岁或者不爱自学的人。你不能拿自己的教育程度去往上亿人的市场上套
【在 S*********e 的大作中提到】
: 你们买车还要在那学一会？
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n**d
发帖数: 9764 | 22 别急，很快就会有了。
网络会改变一切
【在 S*********e 的大作中提到】
: 还要去根dealer扯皮，多一道销售成本
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b********e
发帖数: 595 | 23 售后维修还是需要的，售前其实厂家按地区建立体验店就可以，销售的作用是拉动销售
，汽车是柔和了市场驱动和销售驱动。价格决定了暂时还是厂家需要代理商来促进销售。
现在存在的问题是大代理商的规模决定了厂家弱势，大代理商的销售管理不到位导致客
户体验不好。 |
S*********e
发帖数: 6 | 24 地区保护主义不违反WTO的约定吗
售。
【在 b********e 的大作中提到】
: 售后维修还是需要的，售前其实厂家按地区建立体验店就可以，销售的作用是拉动销售
: ，汽车是柔和了市场驱动和销售驱动。价格决定了暂时还是厂家需要代理商来促进销售。
: 现在存在的问题是大代理商的规模决定了厂家弱势，大代理商的销售管理不到位导致客
: 户体验不好。
|
r*g
发帖数: 3159 | 25 全部直销了会有多少人失业。 最后经济衰退大家都不好过。
汽车经销，医疗保险，小零售业都是这样，是提前进行社会财富再分配。不然你买车买
菜看病不让他们占便宜，回头政府还是收你的税去补贴他们。 |
a********t
发帖数: 4508 | 26 汽车经销商、医疗保险公司，股市做市商，这些都招人骂。但是如果没有这些中介，所
有的成本只会增加。你买什么东西都会更贵，商家的销量也会下降。经济规律101。你
们以为都是politics你们也忒没脑子了。 |
b********e
发帖数: 595 | 27 这事跟wto有什么关系
比亚迪水军得多无知
：地区保护主义不违反WTO的约定吗
：☆ 发自 iPhone 大灌 20.11.08
【在 S*********e 的大作中提到】
: 地区保护主义不违反WTO的约定吗
:
: 售。
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l********1
发帖数: 1 | 28 多么脑子才能说出这话
【在 a********t 的大作中提到】
: 汽车经销商、医疗保险公司，股市做市商，这些都招人骂。但是如果没有这些中介，所
: 有的成本只会增加。你买什么东西都会更贵，商家的销量也会下降。经济规律101。你
: 们以为都是politics你们也忒没脑子了。
|
a********t
发帖数: 4508 | 29 你的智力理解不了这个。车如果在网上卖，定价权就全在卖方。你买车全的是MSRP。逢
节假日降价个两千你就的觉得是大deal。
中间商bargaining power导致厂家没有绝对定价权。所以你才有多种选择可以买到低价。
哎，说了这么多不知道能理解了吗。有些人你就的同样的话反反复复说好几遍他才理解
。跟这种人交流起来太费劲了。
【在 l********1 的大作中提到】
: 多么脑子才能说出这话
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g**********1
发帖数: 1 | 30 这个不是规定厂家不许直销的理由。现在鸦片国红脖州公然禁止特斯拉销售，作死的节
奏。
【在 W***u 的大作中提到】
: 你没有搞明白厂家和dealer并不是雇佣关系
: 网上网上销售节约的成本是厂家的利润，你一厢情愿地以为厂家会分一毛钱给你。
: 现行的代理商法律就是让专业的dealer做缓冲，防止厂家操屁民太狠
|
S*********e
发帖数: 6 | 31 你把dealer说的好像替消费者谋福利的组织
而实际上恰恰相反
价。
【在 a********t 的大作中提到】
: 你的智力理解不了这个。车如果在网上卖，定价权就全在卖方。你买车全的是MSRP。逢
: 节假日降价个两千你就的觉得是大deal。
: 中间商bargaining power导致厂家没有绝对定价权。所以你才有多种选择可以买到低价。
: 哎，说了这么多不知道能理解了吗。有些人你就的同样的话反反复复说好几遍他才理解
: 。跟这种人交流起来太费劲了。
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l****g
发帖数: 5080 | 32 以前有类似不讲价的，土星牌，但是并没有更便宜。特色是他家的车外壳使用塑料，砸
个坑能弹回去。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 还要去根dealer扯皮，多一道销售成本
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i***i
发帖数: 1632 | 33 厂家直销的话，MSRP必将下降。例如，降到原来有dealer时的80%。 |
S*********e
发帖数: 6 | 34 土星不是没有dealer
是准备自己重新建一个dealer network
结果很惨烈
【在 l****g 的大作中提到】
: 以前有类似不讲价的，土星牌，但是并没有更便宜。特色是他家的车外壳使用塑料，砸
: 个坑能弹回去。
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b*****e
发帖数: 53215 | 35 dell直销就把pc价钱打下来了 车有啥特别的
价。
【在 a********t 的大作中提到】
: 你的智力理解不了这个。车如果在网上卖，定价权就全在卖方。你买车全的是MSRP。逢
: 节假日降价个两千你就的觉得是大deal。
: 中间商bargaining power导致厂家没有绝对定价权。所以你才有多种选择可以买到低价。
: 哎，说了这么多不知道能理解了吗。有些人你就的同样的话反反复复说好几遍他才理解
: 。跟这种人交流起来太费劲了。
|
r***k
发帖数: 13586 | 36 汽车dealer可以允许存在，但也应该允许厂家直销存在，这样双方竞争才能让消费者利
益最大化。现在的问题是不让厂家直销存在。
【在 a********t 的大作中提到】
: 汽车经销商、医疗保险公司，股市做市商，这些都招人骂。但是如果没有这些中介，所
: 有的成本只会增加。你买什么东西都会更贵，商家的销量也会下降。经济规律101。你
: 们以为都是politics你们也忒没脑子了。
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a********t
发帖数: 4508 | 37 Dell想当年直销主要是赢在customization上，并不是它把PC价格降下来的。PC价格降
下来是全行业生产物流转移到中国导致的。后来PC都成了大路货。Walmart、bestbuy里
面全是低价PC。再加上服务都网页化、云端化，对PC硬件要求没那么大了，才导致PC价
格降成现在这个样子。
反之你看苹果。全程控制营销。你看看苹果就是一个典型的缺少中间商但消费者多掏腰
包的典型例子。
【在 b*****e 的大作中提到】
: dell直销就把pc价钱打下来了 车有啥特别的
:
: 价。
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a********t
发帖数: 4508 | 38 我没这么说过。 dealer给消费者争取到好处，同时自己在里面吃一块。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 你把dealer说的好像替消费者谋福利的组织
: 而实际上恰恰相反
:
: 价。
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b*****e
发帖数: 53215 | 39 苹果在各家店里也卖 又不是只有直销
【在 a********t 的大作中提到】
: Dell想当年直销主要是赢在customization上，并不是它把PC价格降下来的。PC价格降
: 下来是全行业生产物流转移到中国导致的。后来PC都成了大路货。Walmart、bestbuy里
: 面全是低价PC。再加上服务都网页化、云端化，对PC硬件要求没那么大了，才导致PC价
: 格降成现在这个样子。
: 反之你看苹果。全程控制营销。你看看苹果就是一个典型的缺少中间商但消费者多掏腰
: 包的典型例子。
|
b*****e
发帖数: 53215 | 40 地雷就是要吃饭的百万槽公
【在 a********t 的大作中提到】
: 我没这么说过。 dealer给消费者争取到好处，同时自己在里面吃一块。
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a********t
发帖数: 4508 | 41 少啊。苹果的直营占绝大多数。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 苹果在各家店里也卖 又不是只有直销
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b*****e
发帖数: 53215 | 42 不好说吧 起码爪机就大量走运营商渠道
【在 a********t 的大作中提到】
: 少啊。苹果的直营占绝大多数。
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a********t
发帖数: 4508 | 43 手机在各个经销商ATT、Target、BB什么的多是带plan的，很少有买裸机的。因为苹果
不允许经销商低价卖裸机。如果允许的话，这些经销商会砍掉一部分利润来大量卖裸机
，对消费者只有好处。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 不好说吧 起码爪机就大量走运营商渠道
|
S*********e
发帖数: 6 | 44 怎么解释现在dealer加价卖车，提车价格高于msrp的现象？
【在 a********t 的大作中提到】
: 手机在各个经销商ATT、Target、BB什么的多是带plan的，很少有买裸机的。因为苹果
: 不允许经销商低价卖裸机。如果允许的话，这些经销商会砍掉一部分利润来大量卖裸机
: ，对消费者只有好处。
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W***u
发帖数: 1 | 45 MSRP每年都涨，并不是取消了dealer就便宜
现在的销量只有正常年份的1/3，每辆车上摊派的运营成本也高
另外现在出厂价或许接近或者就是msrp
【在 S*********e 的大作中提到】
: 怎么解释现在dealer加价卖车，提车价格高于msrp的现象？
|
S*********e
发帖数: 6 | 46 一方面是销量减少
一方面是加价销售
这合理吗？
【在 W***u 的大作中提到】
: MSRP每年都涨，并不是取消了dealer就便宜
: 现在的销量只有正常年份的1/3，每辆车上摊派的运营成本也高
: 另外现在出厂价或许接近或者就是msrp
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h**********i
发帖数: 1153 | 47 因为dealer公会把持着美国的汽车市场。不让他们做中间商捞油水 他们就和生产商打
官司。
说没有dealer就会msrp卖的真智商有问题。厂商不会把msrp降下来吗？三万五的车能三
万卖给dealer，就不愿意31000卖给消费者？ |
W***u
发帖数: 1 | 48 销量少是因为产量少
产量上来后价格马上就会低于msrp
【在 S*********e 的大作中提到】
: 一方面是销量减少
: 一方面是加价销售
: 这合理吗？
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s********i
发帖数: 17328 | 49 这事儿不好说，造车，卖车，售后，分工还是挺明确的，市场保护肯定是有的，卖车和
售后肯定是当地的。卖车现在价格相对比较透明了，很容易货比三家。
其他东西也一样，程度不同而已，造东西的，卖东西的，保修的，各管各的。当然，像
苹果那样全家桶也行。但也会有bestbuy卖，microcenter修。 |
S*********e
发帖数: 6 | 50 问题是你现在dealer价格高于msrp，也就意味着你说的那一大堆统统不成立，除非
dealer拿货价格高于msrp，否则就是在加价销售
而高于msrp拿货也很诡异，消费者可以直接从网上以msrp订货，没道理dealer的拿货价
格会高于msrp
【在 W***u 的大作中提到】
: 销量少是因为产量少
: 产量上来后价格马上就会低于msrp
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m*******1
发帖数: 2 | 51 说明msrp就是屎，用来骗傻子的。
就跟网店提高标价，然后打5折卖，一个道理。
厂家内部肯定有一个比较make sense的评估预期售价。但不公之于众。
【在 W***u 的大作中提到】
: 现在是不正常状态，绝大多数时候车价是低于msrp的
|
s********i
发帖数: 17328 | 52 批发价和MSRP都是厂家定的，dealer的批发价不可能高于MSRP。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 问题是你现在dealer价格高于msrp，也就意味着你说的那一大堆统统不成立，除非
: dealer拿货价格高于msrp，否则就是在加价销售
: 而高于msrp拿货也很诡异，消费者可以直接从网上以msrp订货，没道理dealer的拿货价
: 格会高于msrp
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l******u
发帖数: 1 | 53 温差
【在 W***u 的大作中提到】
: Dealer是打折销售
: 买任何东西，一次买100个和买1个的价格是不一样的。dealer就是中间商赚这个差价
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l******u
发帖数: 1 | 54 ~啊
【在 A*******1 的大作中提到】
: 现在DEALER都在拼命加价
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l******u
发帖数: 1 | 55 折断
【在 S*********e 的大作中提到】
: 现代生产线已经很flexible了
: 完全可以定制
: 而网上销售的成本远低于雇佣专业销售员
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l******u
发帖数: 1 | 56 阴阳
【在 W***u 的大作中提到】
: 现在是不正常状态，绝大多数时候车价是低于msrp的
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l******u
发帖数: 1 | 57 差劲
【在 g********s 的大作中提到】
: 我觉得也是。只要车需要售后服务并且车型种类繁多，就得有dealer。如果现在的
: dealer都关门了，那厂家自己最后也得建立起来自己的dealer部门。
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l******u
发帖数: 1 | 58 鬼傻鬼傻的
【在 a********t 的大作中提到】
: 没有dealer你们就都得按照MSRP买。这都不懂？都被Musk教傻了。
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l******u
发帖数: 1 | 59 香蕉
【在 S*********e 的大作中提到】
: 愿不愿意给我取决于市场
: 我只是懒得和中介逼逼
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W***u
发帖数: 1 | 60 dealer价格为什么不能高于msrp？
dealer的卖货价格高于进货价格很奇怪吗？
dealer 就是一个二道贩子，批发拿货的价格比散户拿货的价格好，散户找dealer买比
直接找厂家买更便宜。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 问题是你现在dealer价格高于msrp，也就意味着你说的那一大堆统统不成立，除非
: dealer拿货价格高于msrp，否则就是在加价销售
: 而高于msrp拿货也很诡异，消费者可以直接从网上以msrp订货，没道理dealer的拿货价
: 格会高于msrp
|
W***u
发帖数: 1 | 61 一次买一万辆，100辆，和一辆的价格是不一样的，这个可以理解吗？
【在 m*******1 的大作中提到】
: 说明msrp就是屎，用来骗傻子的。
: 就跟网店提高标价，然后打5折卖，一个道理。
: 厂家内部肯定有一个比较make sense的评估预期售价。但不公之于众。
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s********i
发帖数: 17328 | 62 批发价和MSRP都是厂家定的。dealer卖货当然比批发价高，但超过MSRP等于超过了厂家
的预期，厂家不是傻子，一般厂家不会愿意的。
【在 W***u 的大作中提到】
: dealer价格为什么不能高于msrp？
: dealer的卖货价格高于进货价格很奇怪吗？
: dealer 就是一个二道贩子，批发拿货的价格比散户拿货的价格好，散户找dealer买比
: 直接找厂家买更便宜。
|
n*******g
发帖数: 1 | 63 车商间没有竞争吗？
没有dealer哪家车商有绝对定价权？
价。
【在 a********t 的大作中提到】
: 你的智力理解不了这个。车如果在网上卖，定价权就全在卖方。你买车全的是MSRP。逢
: 节假日降价个两千你就的觉得是大deal。
: 中间商bargaining power导致厂家没有绝对定价权。所以你才有多种选择可以买到低价。
: 哎，说了这么多不知道能理解了吗。有些人你就的同样的话反反复复说好几遍他才理解
: 。跟这种人交流起来太费劲了。
|
S*********e
发帖数: 6 | 64 所以说dealership增加了流通环节和销售成本啊
货价
【在 W***u 的大作中提到】
: dealer价格为什么不能高于msrp？
: dealer的卖货价格高于进货价格很奇怪吗？
: dealer 就是一个二道贩子，批发拿货的价格比散户拿货的价格好，散户找dealer买比
: 直接找厂家买更便宜。
|
W***u
发帖数: 1 | 65 一次买一万辆，100辆和1辆，价格是不一样的，可以理解吗？
比如买一辆100元，买100辆单价是95元，买1万辆是90元。大部分时候你可以98元从
dealer买到而不是花100元。
现在商品短缺导致物价高涨，不是因为流通和销售成本。就算没有dealer，厂家也会优
先生产高配版本，变相涨价。比如特斯拉model3, 基本款标价3万5，就算你第一天就下
订单，至少要等2年。想早点提车就只能加钱2万多(60%)买顶配的。相比之下，很多人
愿意加5000找dealer买基本款
【在 S*********e 的大作中提到】
: 所以说dealership增加了流通环节和销售成本啊
:
: 货价
|
S*********e
发帖数: 6 | 66 可现在就是mrsp低于dealer啊
你说破大天去，dealer的价格高啊
【在 W***u 的大作中提到】
: 一次买一万辆，100辆和1辆，价格是不一样的，可以理解吗？
: 比如买一辆100元，买100辆单价是95元，买1万辆是90元。大部分时候你可以98元从
: dealer买到而不是花100元。
: 现在商品短缺导致物价高涨，不是因为流通和销售成本。就算没有dealer，厂家也会优
: 先生产高配版本，变相涨价。比如特斯拉model3, 基本款标价3万5，就算你第一天就下
: 订单，至少要等2年。想早点提车就只能加钱2万多(60%)买顶配的。相比之下，很多人
: 愿意加5000找dealer买基本款
|
W***u
发帖数: 1 | 67 有的dealer可以给你msrp订，等8个月或18个月
【在 S*********e 的大作中提到】
: 可现在就是mrsp低于dealer啊
: 你说破大天去，dealer的价格高啊
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S*********e
发帖数: 6 | 68 你不是说靠着批发价，dealer可以让消费者获利吗？
【在 W***u 的大作中提到】
: 有的dealer可以给你msrp订，等8个月或18个月
|
s********i
发帖数: 17328 | 69 这个成本总是存在的，造车，卖车，维护各有各的重点。苹果全家桶，还要给其他经销
商批发，一回事儿。
【在 S*********e 的大作中提到】
: 所以说dealership增加了流通环节和销售成本啊
:
: 货价
|
W***u
发帖数: 1 | 70 获利的定义是什么？
如果你要买车，现在有三个选项
1. MSRP买高配版，比低配贵50%，等待时间短
2. MSRP订低配，等18个月。一是等待时间长，二是18个月以后有可能dealer价格比现
在低
3. MSRP+10%找dealer买低配版
如果没有dealer，你只能选1或2。很多人会认为3比1、2好，这就是“获利”
【在 S*********e 的大作中提到】
: 你不是说靠着批发价，dealer可以让消费者获利吗？
|
S*********e
发帖数: 6 | 71 所以dealer起到的就是个物流仓库的作用
【在 W***u 的大作中提到】
: 获利的定义是什么？
: 如果你要买车，现在有三个选项
: 1. MSRP买高配版，比低配贵50%，等待时间短
: 2. MSRP订低配，等18个月。一是等待时间长，二是18个月以后有可能dealer价格比现
: 在低
: 3. MSRP+10%找dealer买低配版
: 如果没有dealer，你只能选1或2。很多人会认为3比1、2好，这就是“获利”
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m*******1
发帖数: 2 | 72 厂家的MSRP不应该是针对一辆车的价格，而是应该针对现实，dealer批量进价后，给最
终客户的合理价。这个可以理解吗？
【在 W***u 的大作中提到】
: 一次买一万辆，100辆和1辆，价格是不一样的，可以理解吗？
: 比如买一辆100元，买100辆单价是95元，买1万辆是90元。大部分时候你可以98元从
: dealer买到而不是花100元。
: 现在商品短缺导致物价高涨，不是因为流通和销售成本。就算没有dealer，厂家也会优
: 先生产高配版本，变相涨价。比如特斯拉model3, 基本款标价3万5，就算你第一天就下
: 订单，至少要等2年。想早点提车就只能加钱2万多(60%)买顶配的。相比之下，很多人
: 愿意加5000找dealer买基本款
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l**h
发帖数: 998 | 73 我说, 你如果智商正常的话，别跟Wagyu之类的蠢货瞎掰了
他那套话术得把你带沟里去
Dealer这个垃圾是时代产物, 之所以进不了垃圾堆是因为有游说团体维护既得利益集团
早在十年前就有好多文章讨论为什么电脑手机能直销，汽车不能
TSLA证明汽车也能，就这么简单
一伙跟你论证Dealer存在意义的家伙不是蠢就是坏，别搭理他们就完了
你一开始作为正常人，觉得可以直接吃饭，不用在上面涂层大便再吃，你是对的
结果wagyu一忽悠，你开始怀疑反思涂这层大便是不是有些道理呢?
啥也别说啥也别问，让wagyu自己吃大便去 (假设他本身不是dealer,不是拉大便的)
【在 S*********e 的大作中提到】
: 所以dealer起到的就是个物流仓库的作用
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