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Military版 - 倒贴800亿抢走中国订单，日本为何深陷泥潭？合作对象是印度

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c*****y
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众所周知，我国经过多年的发展已经成为“基建狂魔”，不仅国内的基建水平领先世界
，在全球也颇有名气，如今基建已经成为我国的一张名片，许多国家纷纷伸来橄榄枝。
而在众多基建项目中，高铁是主要代表作之一，不仅速度快而且安全系数高，最重要的
是能克服各种艰难环境，这就是中国高铁的实力。靠着出色的硬实力，我国高铁收获了
大量国际订单，但却没能拿下印度的订单。
印度一直想成为“大国”，但作为一个“大国”怎么能没有高铁，所以其在2015年向我
国提出合作请求，希望能建立印度首条高铁。双方本来洽谈的十分顺利，但日本却突然
冒出来和我国竞争，为了拿下印度这个单子可谓煞费苦心，因为这虽然是印度首条高铁
，但未来其必将继续修建高铁，这是一笔长久的买卖。为了让印度改变心意，日本不惜
倒贴800亿人民币，为印度提供长达50年的贷款，且利率仅有0.1%，相当于不要利息。
不仅如此，日本还向印度提供技术支持，又给钱又给技术，最终成功拿下印度的订单，
可没想到如今其却深陷泥潭，整整5年时间却仅修建了10公里。而因为种种问题，日本
还得不断追加投资，印度高铁彻底变成了赔本买卖，但这才只是个开始，距离修建完成
还遥遥无期。将新干线视作骄傲又强行抢走中国订单的日本，这次为何会深陷泥潭？没
有其他原因，就是因为其合作对象是印度，而且合作项目又是与土地密切相关的高铁。
要知道印度是个农业国家，大部分都是靠种地为生，而想要修建铁路必须征地，但因为
农民对补偿不满意，再加上各邦之间不愿意配合，光征地这一步就难住了日企，直到去
年年底也仅完成30%。另外，印度本身就是个难缠的合作对象，除了擅长砍价之外，其
还总提出各种无理请求。在日本接手高铁项目后，其开始要求日本修改高架线路，并希
望日本帮助建造28座桥梁，但费用却要日方自理。
为了降低成本日方只能将土木工程企业换成印度本地企业，却进一步激发了双方矛盾，
印度指责日本为何不在最开始就与印企合作？总而言之，这笔高铁订单几乎已经烂尾，
看不到任何希望，日本费尽心机却抢来一个烫手山芋，其恐怕悔不当初。而中企也该从
中吸取经验，那就是与印度合作一定要慎重，否则就会陷入和日企同样的困境，得不偿
失。

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