d***u
发帖数: 943 | 1 现在就是看电池技术能不能在储能密度和安全性上有进一步的突破
充电时间在哥看来还是次要的，有其他解决方法。 |
n********g
发帖数: 6504 | 2 有什么需求每天开上千公里的？
【在 d***u 的大作中提到】
: 现在就是看电池技术能不能在储能密度和安全性上有进一步的突破
: 充电时间在哥看来还是次要的，有其他解决方法。
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d******e
发帖数: 2265 | 3 电池现在又1000公里续航大的。
你还想要多高密度的？
充电又800伏和1000🧧高压快充。
5分钟200公理。
固体电池看情况，如果没问题5年后落地，
能量密度更高。
美国土包子技术落后，
以为这些东西都没有解决。
【在 d***u 的大作中提到】
: 现在就是看电池技术能不能在储能密度和安全性上有进一步的突破
: 充电时间在哥看来还是次要的，有其他解决方法。
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d***u
发帖数: 943 | 4
开车能让哥心情愉快。疫情前每年全家都会有几次长途旅行。现在的电车水平肯定不行
。当然，不差钱可以买不同用途的车。但大多数人应该不会。
【在 n********g 的大作中提到】
: 有什么需求每天开上千公里的？
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d***u
发帖数: 943 | 5
1000公里续航能力应该基本上解决问题了。安全性如何？
【在 d******e 的大作中提到】
: 电池现在又1000公里续航大的。
: 你还想要多高密度的？
: 充电又800伏和1000🧧高压快充。
: 5分钟200公理。
: 固体电池看情况，如果没问题5年后落地，
: 能量密度更高。
: 美国土包子技术落后，
: 以为这些东西都没有解决。
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Q**********r
发帖数: 75 | 6 在天朝是另外一种形势。不管充电如何，续航如何，电车都会持续普及，以缓解能源问
题。 |
s********n
发帖数: 1 | |
d******e
发帖数: 2265 | 8 三元不如磷酸铁锂。
比亚迪的刀片开创了LFP电池的时代。
铁锂电池本身更安全，刀片封装设计后更不容易起火。
其他厂商也在做类似的。
安全性应该已经不是主要问题。
长短途结合目前看最合适的方法就是插电混动。
200公里电池跑本地+汽油发电机 跑长途。
发动机只工作在很窄的范围，所以
简单可靠，高效省油。不需要变速箱。
byd 的DMI领导，
其他厂商跟上。
还是这句话，汽车革命已经到来了。
美国这嘎达太落后，啥也不是。
国内消费者都倍教育过来了，
BYD汉这种20万级别的车，都月卖2.4万辆。
燃油车今后几年会肉眼可见的消失。
【在 d***u 的大作中提到】
:
: 1000公里续航能力应该基本上解决问题了。安全性如何？
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r*m
发帖数: 16380 | 9 可不可以不要汽油发动机，但装个小型发电机。
减小电池到150迈，平时通勤足够。
出远门用发电机补电。 |
z*****n
发帖数: 36 | 10 搞长途旅行可以用插混或者增程动力，驾驶体验还是电车，还可以加油。
国内卖得最好的，其实是华为的问界和理想这俩增程电车，相当于是全电推进的军舰
【在 d***u 的大作中提到】
:
: 1000公里续航能力应该基本上解决问题了。安全性如何？
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z*****n
发帖数: 36 | 11 这就是华为和理想搞得，叫增程式电动车。油耗比丰田混动低一点，当然也可以充电，
就是电池比纯电小一点，不烧油只能跑180公里
【在 r*m 的大作中提到】
: 可不可以不要汽油发动机，但装个小型发电机。
: 减小电池到150迈，平时通勤足够。
: 出远门用发电机补电。
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m*******r
发帖数: 1 | 12 大续航是伪需求，三个月才可能遇到一次的需求
【在 d***u 的大作中提到】
: 现在就是看电池技术能不能在储能密度和安全性上有进一步的突破
: 充电时间在哥看来还是次要的，有其他解决方法。
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w***i
发帖数: 1 | 13 可以装小型发电机，为什么不考虑外挂电池组增程？
【在 r*m 的大作中提到】
: 可不可以不要汽油发动机，但装个小型发电机。
: 减小电池到150迈，平时通勤足够。
: 出远门用发电机补电。
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a*******g
发帖数: 3500 | 14 这又不是线性关系
最后多增加的电池重量能带来的续航改进会越来越少 最终变为负值
: 可以装小型发电机，为什么不考虑外挂电池组增程？
【在 w***i 的大作中提到】
: 可以装小型发电机，为什么不考虑外挂电池组增程？
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d******e
发帖数: 2265 | 15 插电混动，现在的版本都是这样做的。
发动机是上一个版本，
日本混动车基本上都是这个原理。
【在 r*m 的大作中提到】
: 可不可以不要汽油发动机，但装个小型发电机。
: 减小电池到150迈，平时通勤足够。
: 出远门用发电机补电。
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C*****r
发帖数: 8380 | |
w***i
发帖数: 1 | 17 不是线性关系可以理解，但可能有一个最佳点。至少可以解决短途长时用和长途短时用
的矛盾。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 这又不是线性关系
: 最后多增加的电池重量能带来的续航改进会越来越少 最终变为负值
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: 可以装小型发电机，为什么不考虑外挂电池组增程？
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