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发帖数: 1 | 1 作为中欧班列南部通道的重要组成部分，已规划至少25年的中吉乌铁路终于要开建了。
吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯
坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。
他表示，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年（2023年）开工。
乌兹别克斯坦官员此前曾表示，中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的
最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
吉尔吉斯斯坦卡巴尔国家通讯社报道截图
扎帕罗夫是在接受该国媒体卡巴尔国家通讯社（Kabar）专访时做出的上述表述。他回
答了中吉乌铁路何时开工建设以及俄罗斯为什么反对该项目等问题。
据报道，扎帕罗夫表示，该国想修中吉乌铁路已经有20多年了，但根本没有开始。因为
到目前为止，没有人能向俄罗斯方面解释这条铁路对吉尔吉斯斯坦的重要性。
扎帕罗夫说，在参加最近一次（5月17日）集安组织峰会期间，他与普京谈了半个小时
左右。“最后，普京明白我们需要这条铁路就像需要空气和水一样，表示俄方对此没有
异议，如果我们需要就可以建造。”
“上帝保佑，我们完成可行性研究后明年就开始（建造）。”扎帕罗夫激动地告诉记者
，在中吉乌铁路完成后，吉尔吉斯斯坦将成为过境国，从而离开“深渊”（abyss）。
据他描述，这条铁路将带来工作、资金来源，届时吉尔吉斯斯坦经济将会繁荣，并摆脱
无法偿还外债的担忧。
扎帕罗夫说：“前方道路是笔直的。我们的未来是光明的。只要有和平，一切都会好起
来的。”
另据当地媒体“每日新闻”（Uzdaily）报道，吉尔吉斯斯坦内阁近日批准了2022-2026
年铁路运输发展的主要方向。内阁部长表示，铁路行业的发展是内阁优先事项之一，“
今年秋天计划启动我国独立后最大的项目——中吉乌铁路，我们需要支持这个项目”。
在5月27日举行的欧亚经济联盟（EEC）视频会议上，吉尔吉斯斯坦交通副部长图尔贡巴
耶夫（Almaz Turgunbaev）介绍称，中吉乌铁路是一个有前途的项目，连接中国和欧洲
，现在谈论该项目是否成功还为时过早。不过他指出，该部门的目标是在2022年底完成
可行性研究，“如果该项目成功，那么它将促进我们国家和欧亚经济联盟所有国家经济
发展的飞跃”。
乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫同样在27日的欧亚经济联盟会议上提到了中吉乌铁路项
目，称该项目将于近期开始实施。他还说，中吉乌铁路项目将加强该地区南部和东部方
向的运输连通性，将为各国进入亚太地区市场创造更多机会。
中欧班列南部通道是中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦经伊朗、土耳其至中东欧的战
略新通道。中吉乌铁路为中欧班列南部通道的重要组成部分，至今已规划至少25年。
中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》
中吉乌三国早在1997年便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录，中方一直努力推
动项目的实施，但由于吉尔吉斯斯坦内部的多重障碍，始终未有实质进展。
首先，吉尔吉斯斯坦国内政治错综复杂，前任政府的决定往往被后任所否决。其次，中
吉双方对采用何种轨距没有形成统一意见，中国铁路系统采用的是1435mm的国际标准轨
距。而作为前苏联一部分的吉尔吉斯斯坦使用的是1520mm宽轨轨距。最后就是资金问题
，吉尔吉斯斯坦自己没有建设资金，如何筹集资金等相关问题曾引发了部分民众的猜疑
和不满，致使吉国国内对铁路建造的阻力增大。
2019年8月1日，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国元首举行会谈，表示目前乌吉两国正
共同致力于尽快结束有关修建中吉乌铁路的谈判。
中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹
别克斯坦境内约50公里。根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉
尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。中吉乌铁路建成后将是从中国运输货
物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
据新华社介绍，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通
往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新
亚欧大陆桥在国际运输中的地位；将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部
大开发的步伐；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调
整我国能源发展战略具有重要意义。 |
q******n
发帖数: 1 | |
W***u
发帖数: 1 | |
a**d
发帖数: 64 | |
o*****p
发帖数: 2977 | 5 “中吉乌三国早在1997年便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录。。。吉尔吉斯
斯坦自己没有建设资金，如何筹集资金等相关问题曾引发了部分民众的猜疑和不满，致
使吉国国内对铁路建造的阻力增大。”
显然是这几年中欧铁路的繁荣给吉尔吉斯斯坦老百姓吃了定心丸，知道这是笔很稳妥的
，不小的现金流。 |
m*******r
发帖数: 1 | 6 主要是中国南疆铁路修完了，新疆大环线完工，现在有资源修境外铁路了
就是不知道是什么标准，不过坚持中国标准意义不大，毕竟国外有几千里铁路，很难都
统一 |
F**0
发帖数: 5004 | 7 中国铁路是用国际标准轨距
前俄国势力范围 铁路轨距是宽轨
【在 m*******r 的大作中提到】
: 主要是中国南疆铁路修完了，新疆大环线完工，现在有资源修境外铁路了
: 就是不知道是什么标准，不过坚持中国标准意义不大，毕竟国外有几千里铁路，很难都
: 统一
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o*****p
发帖数: 2977 | 8 坚持中国标准，以后列车制造的生意就是中国的了
【在 m*******r 的大作中提到】
: 主要是中国南疆铁路修完了，新疆大环线完工，现在有资源修境外铁路了
: 就是不知道是什么标准，不过坚持中国标准意义不大，毕竟国外有几千里铁路，很难都
: 统一
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q******n
发帖数: 1 | 9 不是有可变轨距列车吗？
2016年《中国正式启动时速600公里磁浮与400公里可变轨距高速列车研发》报道：国家
重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目（包括时速600公里高速磁浮、时速
400公里可变轨距高速列车、轨道交通系统安全保障技术等）21日在北京举行启动会。
这是我国首个由企业牵头组织实施的国家重点专项，标志着我国科技管理体制改革专项
试点拉开序幕。
时速400公里跨国联运高速列车
项目将研究“一带一路”沿线国家不同轨距、不同电压制式、不同环境温度、不同技术
标准、不同信号控制的运用需求，按照统一的技术平台、不同的技术路线研制具有产品
平台特征的时速400公里跨国联运高速列车。
据悉该项目由中车长客股份公司牵头，推出的高速列车设计时速400公里，采用6动2拖8
辆编组模式。中车长客股份公司、中车四方股份公司、中车唐山公司将各研制一列动车
组，其中中车长客股份公司与中车四方股份公司研制的列车，能够适应40摄氏度至零下
50摄氏度运营环境，中车唐山公司研制的列车则能够适应50摄氏度至零下25摄氏度运营
环境。
【在 o*****p 的大作中提到】
: 坚持中国标准，以后列车制造的生意就是中国的了
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t****n
发帖数: 10724 | 10 亿喀什为起点的话， 经瓦罕走廊喀布尔到伊朗的铁路最近。沿线经过的国家最少，好
协商。最重要的是这三个国家都是准轨。不用车底。 |
w**c
发帖数: 167 | 11 “货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。”900公里需要8天时间 |
C*Q
发帖数: 65 | 12 吉乌都是大清故土
【在 F**0 的大作中提到】
: 中国铁路是用国际标准轨距
: 前俄国势力范围 铁路轨距是宽轨
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