u***e
发帖数: 1 | 1 全球超75%民航飞机(含客运货运)，都在中国大陆做大修保养的，包括几乎所有总部设
在美国和欧洲的民航公司。疫情前如此，现在也如此。
美国90%的原料药，是来自中国大陆。
美军70%的常规子弹来自中国大陆。
全世界100%的缝纫机及其所有配件来自中国大陆，90%的纽扣和80%的缝纫线，所以你看
到的那些标牌上印着越南孟加拉马来西亚印尼以及非洲土耳其生产的服饰，其核心较高
利润的上游产业链，几乎全都来自中国。
全世界大约60%的运动鞋大底，来自中国大陆。大约80%以上的各型制鞋机整套装设备，
也是来自中国大陆。
全世界60%的眼镜片来自中国江苏宜兴市。(笔误，被 @sjtuboston 提醒，正确的是镇
江丹阳)
等等等，等等等，太多太多！ |
b********e
发帖数: 595 | 2 网上的假新闻，80%来自大外宣
网上的神经病患者，90%来自中国境内
网上的吹牛大王，70%来自中国，剩下的来着韩国 |
u***e
发帖数: 1 | 3 三星花了10年时间，将自己的组装厂搬到越南，但很多半导体部件和其他零部件，依然
采购自中国大陆。
这也是为什么，至今其他品牌手机组装厂的搬迁，都不成功不成规模。
俺们美华，在超市买nike，如果是made in Vietnam的，品质都不如made in China的。 |
s********n
发帖数: 1 | |
s********n
发帖数: 1 | 5 看来中国打算自废武功，折腾全世界了
: 三星花了10年时间，将自己的组装厂搬到越南，但很多半导体部件和其他零部件
，依然
: 采购自中国大陆。
: 这也是为什么，至今其他品牌手机组装厂的搬迁，都不成功不成规模。
: 俺们美华，在超市买nike，如果是made in Vietnam的，品质都不如made in
China的。
【在 u***e 的大作中提到】
: 三星花了10年时间，将自己的组装厂搬到越南，但很多半导体部件和其他零部件，依然
: 采购自中国大陆。
: 这也是为什么，至今其他品牌手机组装厂的搬迁，都不成功不成规模。
: 俺们美华，在超市买nike，如果是made in Vietnam的，品质都不如made in China的。
|
u***e
发帖数: 1 | 6 谢谢提醒，这个是我笔误了，你说的对，是镇江丹阳。
写宜兴时，是因为正好看到家里摆着的两个紫砂壶，脑子没转过弯。
【在 s********n 的大作中提到】
: 一直以为镇江丹阳才是眼镜的
|
u***e
发帖数: 1 | 7 井底之蛙，
别把无知当有趣！
【在 b********e 的大作中提到】
: 网上的假新闻，80%来自大外宣
: 网上的神经病患者，90%来自中国境内
: 网上的吹牛大王，70%来自中国，剩下的来着韩国
|
t*********u
发帖数: 26311 | 8 美国这么多737 320都得去中国大保健？
【在 u***e 的大作中提到】
: 全球超75%民航飞机(含客运货运)，都在中国大陆做大修保养的，包括几乎所有总部设
: 在美国和欧洲的民航公司。疫情前如此，现在也如此。
: 美国90%的原料药，是来自中国大陆。
: 美军70%的常规子弹来自中国大陆。
: 全世界100%的缝纫机及其所有配件来自中国大陆，90%的纽扣和80%的缝纫线，所以你看
: 到的那些标牌上印着越南孟加拉马来西亚印尼以及非洲土耳其生产的服饰，其核心较高
: 利润的上游产业链，几乎全都来自中国。
: 全世界大约60%的运动鞋大底，来自中国大陆。大约80%以上的各型制鞋机整套装设备，
: 也是来自中国大陆。
: 全世界60%的眼镜片来自中国江苏宜兴市。(笔误，被 @sjtuboston 提醒，正确的是镇
|
u***e
发帖数: 1 | 9 当然，你要是不相信，就去找个民航客运货运飞机维修的业内人士问问，求证一下。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 美国这么多737 320都得去中国大保健？
|
u***e
发帖数: 1 | 10 没必要带情绪。
客观的说，中美相斗，两败俱伤；不如合作起来，划界分治，共同收割全世界。
【在 s********n 的大作中提到】
: 看来中国打算自废武功，折腾全世界了
:
:
: 三星花了10年时间，将自己的组装厂搬到越南，但很多半导体部件和其他零部件
: ，依然
:
: 采购自中国大陆。
:
: 这也是为什么，至今其他品牌手机组装厂的搬迁，都不成功不成规模。
:
: 俺们美华，在超市买nike，如果是made in Vietnam的，品质都不如made in
: China的。
:
|
r********n
发帖数: 7441 | 11 衣服和鞋 made in China 现在是上档次的标志
【在 u***e 的大作中提到】
: 三星花了10年时间，将自己的组装厂搬到越南，但很多半导体部件和其他零部件，依然
: 采购自中国大陆。
: 这也是为什么，至今其他品牌手机组装厂的搬迁，都不成功不成规模。
: 俺们美华，在超市买nike，如果是made in Vietnam的，品质都不如made in China的。
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V**3
发帖数: 12756 | 12 还尼玛大修保养， 你鳖连人家的发动机都造不出来，还尼玛大修，修你妈呀
你这个傻逼监狱五毛放个屁， 俺们就得找环保局测量一遍廊坊周边28个监测站的硫化
氢浓度记录数据。。。。。
五毛你知不知道你鳖航司只飞比较新的飞机，旧飞机卖给国外，就是因为自己没有保养
能力
【在 u***e 的大作中提到】
: 当然，你要是不相信，就去找个民航客运货运飞机维修的业内人士问问，求证一下。
|
u***e
发帖数: 1 | 13 一副没见过世面的样子，还觉得你自己有理了。
大修保养，就类似汽车4S店和改装厂的活，不是造发动机。
【在 V**3 的大作中提到】
: 还尼玛大修保养， 你鳖连人家的发动机都造不出来，还尼玛大修，修你妈呀
: 你这个傻逼监狱五毛放个屁， 俺们就得找环保局测量一遍廊坊周边28个监测站的硫化
: 氢浓度记录数据。。。。。
: 五毛你知不知道你鳖航司只飞比较新的飞机，旧飞机卖给国外，就是因为自己没有保养
: 能力
|
V**3
发帖数: 12756 | 14 管教， 给这货晚上加个鸡蛋，多家葱花。。。
【在 u***e 的大作中提到】
: 一副没见过世面的样子，还觉得你自己有理了。
: 大修保养，就类似汽车4S店和改装厂的活，不是造发动机。
|
F**o
发帖数: 871 | 15 我帝只接受吃独食，共赢不可接受！
: 没必要带情绪。
: 客观的说，中美相斗，两败俱伤；不如合作起来，划界分治，共同收割全世界。
【在 u***e 的大作中提到】
: 一副没见过世面的样子，还觉得你自己有理了。
: 大修保养，就类似汽车4S店和改装厂的活，不是造发动机。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 16 技术经停几次？剩下的维修费够油钱吗？
【在 u***e 的大作中提到】
: 当然，你要是不相信，就去找个民航客运货运飞机维修的业内人士问问，求证一下。
|
u***e
发帖数: 1 | 17 你不懂飞机的日常调度管理么？
所以，你还是找业内人士，求证咨询吧，不然显得你无知且鲁莽。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 技术经停几次？剩下的维修费够油钱吗？
|
C*****n
发帖数: 1049 | 18 叔根据自己的穿鞋经验基本上可以确定有牌子的鞋子如果是made in china的，质量明
显比made in vietnam/indonesia强。
尼玛今天收到reebok的一双鞋，质量很差，鞋舌边缘收边线都收到外边去了，一看是
made in indoenesia。然后把几年前买的另一双穿了几年都没穿坏的reebok拿出来一看
，made in china，质量明显好太多了
【在 u***e 的大作中提到】
: 三星花了10年时间，将自己的组装厂搬到越南，但很多半导体部件和其他零部件，依然
: 采购自中国大陆。
: 这也是为什么，至今其他品牌手机组装厂的搬迁，都不成功不成规模。
: 俺们美华，在超市买nike，如果是made in Vietnam的，品质都不如made in China的。
|
u***e
发帖数: 1 | 19 花些钱，买份报告
全球与中国航空维修行业现状调研与发展趋势预测报告（2022版）
https://www.cir.cn/R_JiXieDianZi/21/
HangKongWeiXiuShiChangXianZhuangYuQianJing.html
【在 V**3 的大作中提到】
: 管教， 给这货晚上加个鸡蛋，多家葱花。。。
|
u***e
发帖数: 1 | 20 当然，这些在中国大陆的民航飞机大修保养中心，绝大部分都是中外合资企业。
【在 u***e 的大作中提到】
: 花些钱，买份报告
: 全球与中国航空维修行业现状调研与发展趋势预测报告（2022版）
: https://www.cir.cn/R_JiXieDianZi/21/
: HangKongWeiXiuShiChangXianZhuangYuQianJing.html
|
t*********u
发帖数: 26311 | 21 中国国家统计局也有好多报告呢
【在 u***e 的大作中提到】
: 当然，这些在中国大陆的民航飞机大修保养中心，绝大部分都是中外合资企业。
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u***e
发帖数: 1 | 22 那就去问问业内人士求证吧。
长点见识，就不会这么无知和自大了。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 中国国家统计局也有好多报告呢
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V**3
发帖数: 12756 | 23 从这货大家就看出来了， 你鳖国就配这种玩意儿教育民众
然后教育出来一火车一火车的这玩意儿
【在 u***e 的大作中提到】
: 那就去问问业内人士求证吧。
: 长点见识，就不会这么无知和自大了。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 24 那你说说737从美国飞到厉害国怎么飞？知道航权吗？
【在 u***e 的大作中提到】
: 那就去问问业内人士求证吧。
: 长点见识，就不会这么无知和自大了。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 25 业内人士？就民航局那些业内人士，断航有一套，抓安全查的远，不然也不会两个月内
这么多事故
中航信追赶了几十年了，飞航层高还是不敢从1000做到800
【在 u***e 的大作中提到】
: 那就去问问业内人士求证吧。
: 长点见识，就不会这么无知和自大了。
|
u***e
发帖数: 1 | 26 你懂 “中转经停加油”，这个术语么？
二战前，那种薄铁皮飞机，都能一站一站地环球飞行。
另外，民航公司都不傻，一般这种到大修基地的航行，都是定时定量的，绝大部分是事
先几周内计划好的，执飞完正常航班后，就已到了大修基地的那个驻地机场，或者已经
离的不远了。
另外，你懂航权是什么？事实是怎么操作执行的么？
再另外，东航事故飞机，就还没到大修级别的保养日程。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 那你说说737从美国飞到厉害国怎么飞？知道航权吗？
|
u***e
发帖数: 1 | 27 中国民航行业，对于航行安全要求高，所以各个指标都高。
另外，例如客运飞机基本是要求比较新。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 业内人士？就民航局那些业内人士，断航有一套，抓安全查的远，不然也不会两个月内
: 这么多事故
: 中航信追赶了几十年了，飞航层高还是不敢从1000做到800
|
t*********u
发帖数: 26311 | 28 省得维修费够油钱吗？
【在 u***e 的大作中提到】
: 你懂 “中转经停加油”，这个术语么？
: 二战前，那种薄铁皮飞机，都能一站一站地环球飞行。
: 另外，民航公司都不傻，一般这种到大修基地的航行，都是定时定量的，绝大部分是事
: 先几周内计划好的，执飞完正常航班后，就已到了大修基地的那个驻地机场，或者已经
: 离的不远了。
: 另外，你懂航权是什么？事实是怎么操作执行的么？
: 再另外，东航事故飞机，就还没到大修级别的保养日程。
|
u***e
发帖数: 1 | 29 谷爱凌，包机从北京到纽约，也没多少钱。
别那么没见过世面的样子。
另外，不仅仅考量维修费，还有维修能力的弹性（因为规模大，所以几乎随时都能有维
修机位；减少3天大保养时长，就够赚回，投入运营的收入了），维修品质的高低。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 省得维修费够油钱吗？
|
t*********u
发帖数: 26311 | 30 高？不到两个月两起
飞机要求新那是方便吃回扣，不买飞机怎么吃
月内
【在 u***e 的大作中提到】
: 中国民航行业，对于航行安全要求高，所以各个指标都高。
: 另外，例如客运飞机基本是要求比较新。
|
t*********u
发帖数: 26311 | 31 开始撒泼打滚咯，干脆用纸飞机来比不是更好
【在 u***e 的大作中提到】
: 谷爱凌，包机从北京到纽约，也没多少钱。
: 别那么没见过世面的样子。
: 另外，不仅仅考量维修费，还有维修能力的弹性（因为规模大，所以几乎随时都能有维
: 修机位；减少3天大保养时长，就够赚回，投入运营的收入了），维修品质的高低。
|
u***e
发帖数: 1 | 32 东航那个事故，还没出结果。
西藏航空的，不是也没出结果么，这样损伤级别类似的，在全世界很多，你这也太井底
之蛙了。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 高？不到两个月两起
: 飞机要求新那是方便吃回扣，不买飞机怎么吃
:
: 月内
|
u***e
发帖数: 1 | 33 你不懂就不要嘴硬，在这里学些以前不知道的新知识，会让你自己不再那么愚笨。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 开始撒泼打滚咯，干脆用纸飞机来比不是更好
|
d****b
发帖数: 5 | 34 不知道你的数据从哪里来的。
别的不知道，整个美国外包30%的飞机维修保养，包括在南美和中国。你这个75%是怎么
回事？
美国老百姓每年买80亿颗子弹。中国出口美国的子弹8千万颗，还是通过墨西哥。
当然，中国生产全球99%的袜子，99%的内裤，等等。
【在 u***e 的大作中提到】
: 全球超75%民航飞机(含客运货运)，都在中国大陆做大修保养的，包括几乎所有总部设
: 在美国和欧洲的民航公司。疫情前如此，现在也如此。
: 美国90%的原料药，是来自中国大陆。
: 美军70%的常规子弹来自中国大陆。
: 全世界100%的缝纫机及其所有配件来自中国大陆，90%的纽扣和80%的缝纫线，所以你看
: 到的那些标牌上印着越南孟加拉马来西亚印尼以及非洲土耳其生产的服饰，其核心较高
: 利润的上游产业链，几乎全都来自中国。
: 全世界大约60%的运动鞋大底，来自中国大陆。大约80%以上的各型制鞋机整套装设备，
: 也是来自中国大陆。
: 全世界60%的眼镜片来自中国江苏宜兴市。(笔误，被 @sjtuboston 提醒，正确的是镇
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u***e
发帖数: 1 | 35 航班后的每日维修，和大修，不是一回事啦。
另外，美军有不少子弹，还产自台湾呢。
中国的袜子内裤全球占比，早就低于50%了。
【在 d****b 的大作中提到】
: 不知道你的数据从哪里来的。
: 别的不知道，整个美国外包30%的飞机维修保养，包括在南美和中国。你这个75%是怎么
: 回事？
: 美国老百姓每年买80亿颗子弹。中国出口美国的子弹8千万颗，还是通过墨西哥。
: 当然，中国生产全球99%的袜子，99%的内裤，等等。
|
f***y
发帖数: 4447 | 36 三星计划将其在中国代工生产的智能手机提高 2000 万部，今年总量达 7000 万部。
https://www.sohu.com/a/541711921_114760
【在 u***e 的大作中提到】
: 三星花了10年时间，将自己的组装厂搬到越南，但很多半导体部件和其他零部件，依然
: 采购自中国大陆。
: 这也是为什么，至今其他品牌手机组装厂的搬迁，都不成功不成规模。
: 俺们美华，在超市买nike，如果是made in Vietnam的，品质都不如made in China的。
|
u***e
发帖数: 1 | 37 华为失去的高端安卓手机市场，确实被三星抢了很大一些，无论在全球还是在中国大陆。
但7000万台，还是占比并不算高，大约25%多一点。三星在2021年，全球销售了近2.72
亿台手机。
2021年，全世界所有品牌的全部手机销量，是大约13.55亿台。中国大陆销量，大约是
全球的四分之一。
【在 f***y 的大作中提到】
: 三星计划将其在中国代工生产的智能手机提高 2000 万部，今年总量达 7000 万部。
: https://www.sohu.com/a/541711921_114760
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A**4
发帖数: 2165 | 38 你不懂还是别扯淡了。
叔好心劝你一句
【在 u***e 的大作中提到】
: 中国民航行业，对于航行安全要求高，所以各个指标都高。
: 另外，例如客运飞机基本是要求比较新。
|
u***e
发帖数: 1 | 39 你摸着自己的良心问问自己，你是好心么？还是假装内行？
【在 A**4 的大作中提到】
: 你不懂还是别扯淡了。
: 叔好心劝你一句
|
w**7
发帖数: 5258 | 40 不是中国赢两次吗
【在 u***e 的大作中提到】
: 没必要带情绪。
: 客观的说，中美相斗，两败俱伤；不如合作起来，划界分治，共同收割全世界。
|
A**4
发帖数: 2165 | 41 狗咬吕洞宾， 你真是不知好歹
: 你摸着自己的良心问问自己，你是好心么？还是假装内行？
【在 u***e 的大作中提到】
: 你摸着自己的良心问问自己，你是好心么？还是假装内行？
|
u***e
发帖数: 1 | 42 想多了，索南才会抠抠嗖嗖地算计别人赚多少。
真正富豪，主要是算自己能赚多少的，这叫有格局。
【在 w**7 的大作中提到】
: 不是中国赢两次吗
|
u***e
发帖数: 1 | 43 你说你自己是狗，那我也只能无话可说了。
【在 A**4 的大作中提到】
: 狗咬吕洞宾， 你真是不知好歹
:
:
: 你摸着自己的良心问问自己，你是好心么？还是假装内行？
:
|
w**7
发帖数: 5258 | 44
【在 u***e 的大作中提到】
: 想多了，索南才会抠抠嗖嗖地算计别人赚多少。
: 真正富豪，主要是算自己能赚多少的，这叫有格局。
|
u***e
发帖数: 1 | 45 你这个“深柜”五毛，隐藏得够深的，保存了这么多，五毛的头像表情包。
【在 w**7 的大作中提到】
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w**7
发帖数: 5258 | 46 你这老将暴露的太快了
【在 u***e 的大作中提到】
: 你这个“深柜”五毛，隐藏得够深的，保存了这么多，五毛的头像表情包。
|
u***e
发帖数: 1 | 47 日常的是 航线维护，有航前检查、过站检查、航后检查和周检，主要包括检查、补加
滑油和检查轮胎气压等工作。
我提到的大修保养是：大修定检(内行说法是D检)、发动机维修、部件维修。
不过如果太复杂太困难的发动机维修和部件维修，会到发动机厂或飞机制造厂去维修。
【在 d****b 的大作中提到】
: 不知道你的数据从哪里来的。
: 别的不知道，整个美国外包30%的飞机维修保养，包括在南美和中国。你这个75%是怎么
: 回事？
: 美国老百姓每年买80亿颗子弹。中国出口美国的子弹8千万颗，还是通过墨西哥。
: 当然，中国生产全球99%的袜子，99%的内裤，等等。
|
u***e
发帖数: 1 | 48 「咱们国家关于飞机的维修方面到底有多强呢？」 参看
https://weibo.com/2613654735/LsOEEs1av
仔细看下面的跟帖讨论
「咱们国家关于飞机的维修方面到底有多强呢？」
看到昨晚小语@航空物语 发的微博的评论区，然后再结合图二的要求，我就再多说两句
吧。
首先咱们国家拥有好几家大型的飞机维修单位，例如北京的Ameco、广州的Gameco跟
STAG、厦门的Haeco，山东太古，贝克凌云等等，以及还有海技、东航技等航司自己的
维修单位(当然不止我列举这几家单位)。
其中Ameco，Gameco以及Haeco都是世界一流的飞机维修单位。
HAECO是亚太地区最大的飞机维修单位，且拥有波音737，747，757，767等机型的客改
货能力以及空客A320，A330，A340，A350，A380等机型的定检能力。
Gameco拥有亚太地区最大的飞机维修机库，拥有空客A380定检等多个机型的定检能力以
及多个机型的客改货能力等。
山东太古拥有多条波音737的客改货流水线。Ameco拥有跟太古一样的多个机型的定检能
力。
以上我列举的仅是这些公司维修能力的冰山一角。
再来说说航空发动机维修方面，例如珠海摩天宇，上海普惠，厦门太古发动机，四川斯
耐玛特等(也不止这几家)。其实珠海摩天宇是亚洲一流的航空发动机维修单位，厦门太
古发动机是亚洲最大的GE90发动机维修单位。
起落架、APU等部件的维修公司我就不一一列举，真的太多了。
以上我列举的仅仅是我国航空工业的冰山一角而已，世界上几家主流的航空公司都会把
飞机送到我们国家来维修。难道咱们这还不够强大吗？ |
u***e
发帖数: 1 | |
p*a
发帖数: 7676 | 50 中国屁民的白日梦而已。
【在 u***e 的大作中提到】
: 全球超75%民航飞机(含客运货运)，都在中国大陆做大修保养的，包括几乎所有总部设
: 在美国和欧洲的民航公司。疫情前如此，现在也如此。
: 美国90%的原料药，是来自中国大陆。
: 美军70%的常规子弹来自中国大陆。
: 全世界100%的缝纫机及其所有配件来自中国大陆，90%的纽扣和80%的缝纫线，所以你看
: 到的那些标牌上印着越南孟加拉马来西亚印尼以及非洲土耳其生产的服饰，其核心较高
: 利润的上游产业链，几乎全都来自中国。
: 全世界大约60%的运动鞋大底，来自中国大陆。大约80%以上的各型制鞋机整套装设备，
: 也是来自中国大陆。
: 全世界60%的眼镜片来自中国江苏宜兴市。(笔误，被 @sjtuboston 提醒，正确的是镇
|
c*****9
发帖数: 1 | 51 鱉要贏兩次、美國終於明白了，不帶你鱉玩了
: 我帝只接受吃独食，共赢不可接受！
【在 F**o 的大作中提到】
: 我帝只接受吃独食，共赢不可接受！
:
:
: 没必要带情绪。
:
: 客观的说，中美相斗，两败俱伤；不如合作起来，划界分治，共同收割全世界。
:
|
c*****9
发帖数: 1 | 52 是你鱉一定要贏兩次，還搞超限戰，美國不跟你鱉玩了
: 没必要带情绪。
: 客观的说，中美相斗，两败俱伤；不如合作起来，划界分治，共同收割全世界。
【在 u***e 的大作中提到】
: 这就是 腾笼换鸟 的结果。
|
u***e
发帖数: 1 | 53 赚不到钱，怪柜台。
【在 c*****9 的大作中提到】
: 是你鱉一定要贏兩次，還搞超限戰，美國不跟你鱉玩了
:
:
: 没必要带情绪。
:
: 客观的说，中美相斗，两败俱伤；不如合作起来，划界分治，共同收割全世界。
:
|
m********2
发帖数: 1 | 54 不吹牛会死 有正常脑子的都会对世界上75%民航客货机都来中国大修的说法有疑问 |
u***e
发帖数: 1 | 55 看47楼，48楼的说明。
现在还无法确认，台湾省那几个航空公司的民航飞机大修，是不是也在中国大陆。
【在 m********2 的大作中提到】
: 不吹牛会死 有正常脑子的都会对世界上75%民航客货机都来中国大修的说法有疑问
|
m********2
发帖数: 1 | 56 MRO 世界份额 中国只占1/3。美国最多。现在这类新闻说世界上75%的飞机来中国维修
醒醒
【在 u***e 的大作中提到】
: 看47楼，48楼的说明。
: 现在还无法确认，台湾省那几个航空公司的民航飞机大修，是不是也在中国大陆。
|
f********h
发帖数: 1 | 57 别的不知道，中国供70%常规子弹我是不信。
我买的子弹，好像没有中国制造的。
: 不知道你的数据从哪里来的。
: 别的不知道，整个美国外包30%的飞机维修保养，包括在南美和中国。你这个75%
是怎么
: 回事？
: 美国老百姓每年买80亿颗子弹。中国出口美国的子弹8千万颗，还是通过墨西哥。
: 当然，中国生产全球99%的袜子，99%的内裤，等等。
【在 d****b 的大作中提到】
: 不知道你的数据从哪里来的。
: 别的不知道，整个美国外包30%的飞机维修保养，包括在南美和中国。你这个75%是怎么
: 回事？
: 美国老百姓每年买80亿颗子弹。中国出口美国的子弹8千万颗，还是通过墨西哥。
: 当然，中国生产全球99%的袜子，99%的内裤，等等。
|
m********2
发帖数: 1 | |
u***e
发帖数: 1 | 59 看47楼，48楼的说明。
你分得清，“日常维修” 和 “大修” 的区别么？
还有某些级别以下的发动机维修、部件维修，特种维修。
疫情之前，一般主要按照飞行小时和起落架次，大部分民航飞机的“定期大修（D检）
”，大约是隔 3-5年左右，才做一次的。
当前，全世界70座规格以上的民航飞机（客运+货运），大约30000-31000架。
欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
一般来说4A=B 4B=C 8C=D
250FH是一个A检，4000FH是一个C检（16个A），24000FH是一个D检（6个C）
各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
定检时飞机停场，按规定检查或更换一些部件
D检，又叫大修、翻修；是飞机长期运行后的全面检修，必须在维修基地的车间内
进行，飞机停场时间在10天以上。D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面
检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换
结构和大部件。理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将
从“0”开始重新统计。
A检无须专门的飞行日来作停场维修，利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间
来进行此项工作，对于同一机型A检的飞行间隔时间也不一定是固定的，飞机运营者、
航空公司维修部门根据飞机的实际运行状况、维修经验的积累等进行相应调整，适当延
长以减少不必要的维修费用。
在实际运作中，飞机运营者、航空公司维修部门往往取消B检，把B检的项目调整到
A检或C检工作中，以减少不必要的停场维修时间。
如国内波音737一般规定A检为200小时，没有B检，C检为3200小时。
特种维修（维护）：
由于某种特殊原因而进行的维修，有些理论也把这类维修归到航线维修或定期维修。
这类维修一般包括：
经过雷击、重着陆或颠簸飞行后对某些设备、飞机结构的特定部位进行的特别检查
和修理；
受外来物撞击、碰伤后的修理；
发现飞机某部位不正常发生腐蚀后的除锈、防腐处理
按适航部门或制造厂家的要求对飞机进行加、改装工作
两次D检中加做的中检（IL检），或进行客舱翻新
修
【在 m********2 的大作中提到】
: MRO 世界份额 中国只占1/3。美国最多。现在这类新闻说世界上75%的飞机来中国维修
: 醒醒
|
u***e
发帖数: 1 | 60 军用的采购方式和渠道，和民用市场，完全不同。
而且军用的不必标记制造所在地，只标注品牌型号，以及该包装产品的序列号。
75%
哥。
【在 f********h 的大作中提到】
: 别的不知道，中国供70%常规子弹我是不信。
: 我买的子弹，好像没有中国制造的。
:
:
: 不知道你的数据从哪里来的。
:
: 别的不知道，整个美国外包30%的飞机维修保养，包括在南美和中国。你这个75%
: 是怎么
:
: 回事？
:
: 美国老百姓每年买80亿颗子弹。中国出口美国的子弹8千万颗，还是通过墨西哥。
:
: 当然，中国生产全球99%的袜子，99%的内裤，等等。
:
|
u***e
发帖数: 1 | 61 另外，过去10年20年，美国大量消耗常规子弹的地方，不在美国本土，而是在伊拉克阿
富汗叙利亚等地。
据说，在阿富汗的美军，打死一个塔利班，平均消耗子弹30万发。没错，是30万发子弹。
在伊拉克，少一些，是25万发子弹，打死一个。
这还不包括，援助给当地“皇协军”美式步枪的配套子弹。
子弹生产出来后，猜测十年内合计超过200亿颗，根本不用运到美国，或者墨西哥转运
，而是直接运到战场附近的战略补给后勤基地，分别在中亚和中东。
不过，10年200多亿颗常规子弹，步枪弹+机枪弹+手枪弹，总共没多少钱，才几十亿美
元，不到百亿美元。平均到每年，更没几个钱了。
在 ucbee () 的大作中提到: 】 |
u***e
发帖数: 1 | 62 所以，得要多见世面，才知道这个世界变化快。
中国大陆的大部分，那些低附加值的环节，基本都主动转移出去了。在超市，看到的
Made in 孟加拉越南印尼非洲生产的日用品，其主要利润环节，依然控制在中国企业资
本的手里。 |
u***e
发帖数: 1 | 63 两个月前空难的那架B737，虽然6.8年机龄，但因为疫情，飞行小时和起降次数，都没
累积到大修定检的阈值。
【在 u***e 的大作中提到】
: 看47楼，48楼的说明。
: 你分得清，“日常维修” 和 “大修” 的区别么？
: 还有某些级别以下的发动机维修、部件维修，特种维修。
: 疫情之前，一般主要按照飞行小时和起落架次，大部分民航飞机的“定期大修（D检）
: ”，大约是隔 3-5年左右，才做一次的。
: 当前，全世界70座规格以上的民航飞机（客运+货运），大约30000-31000架。
: 欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
: 一般来说4A=B 4B=C 8C=D
: 250FH是一个A检，4000FH是一个C检（16个A），24000FH是一个D检（6个C）
: 各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
|
u***e
发帖数: 1 | 64 大修定检，在疫情前，大约是隔 3-5年左右，才做一次的。
全世界70座规格以上的民航飞机（客运+货运），大约30000多架里，平均每天停飞在维
修保养机位的，平均停场10-12天，全世界也没多少这样的维修机位需求，估计全部加
起来300-400个吧。
【在 u***e 的大作中提到】
: 看47楼，48楼的说明。
: 你分得清，“日常维修” 和 “大修” 的区别么？
: 还有某些级别以下的发动机维修、部件维修，特种维修。
: 疫情之前，一般主要按照飞行小时和起落架次，大部分民航飞机的“定期大修（D检）
: ”，大约是隔 3-5年左右，才做一次的。
: 当前，全世界70座规格以上的民航飞机（客运+货运），大约30000-31000架。
: 欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
: 一般来说4A=B 4B=C 8C=D
: 250FH是一个A检，4000FH是一个C检（16个A），24000FH是一个D检（6个C）
: 各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
|
u***e
发帖数: 1 | 65 美国、法国、德国这三个国家里，最大的那几个航空公司，几乎全都是在厦门修的。(
这里指：大修定检 和 中级维修) |
l**m
发帖数: 1 | 66 你买的是民品，克林顿早就把中国货禁了（当然不是为了民主自由）。
军品水深着了。
【在 f********h 的大作中提到】
: 别的不知道，中国供70%常规子弹我是不信。
: 我买的子弹，好像没有中国制造的。
:
:
: 不知道你的数据从哪里来的。
:
: 别的不知道，整个美国外包30%的飞机维修保养，包括在南美和中国。你这个75%
: 是怎么
:
: 回事？
:
: 美国老百姓每年买80亿颗子弹。中国出口美国的子弹8千万颗，还是通过墨西哥。
:
: 当然，中国生产全球99%的袜子，99%的内裤，等等。
:
|
j********u
发帖数: 1 | 67 美国绝大部分飞机是国内航班，你认为这些飞机每年要万里迢迢飞到中国去做大保健？
光这来回油耗在经济上是不合算的，你以为资本家那么傻？ |
u***e
发帖数: 1 | 68 得要多见世面，才会知道，这个世界很大很奇妙，别总是没见过世面的样子。。
去好好看看 17楼、26楼、29楼、47楼、48楼、59楼、63楼、64楼、65楼。
【在 j********u 的大作中提到】
: 美国绝大部分飞机是国内航班，你认为这些飞机每年要万里迢迢飞到中国去做大保健？
: 光这来回油耗在经济上是不合算的，你以为资本家那么傻？
|
l**m
发帖数: 1 | 69 他都说了，3-5年大修一次......
【在 j********u 的大作中提到】
: 美国绝大部分飞机是国内航班，你认为这些飞机每年要万里迢迢飞到中国去做大保健？
: 光这来回油耗在经济上是不合算的，你以为资本家那么傻？
|
j********u
发帖数: 1 | 70 即便三五年去一次，油耗也是个大数据。何况，飞机大修牵涉很多核心技术象技术规范
，材料和图纸，波音不可能那么傻，把这一切交给以海盗著名的中国人手中。 |
m********2
发帖数: 1 | 71 以前胡吹5G的那群人来吹MRO了？
亚太这个工业的份额是30% 多一点 最大的维修公司在香港和新加坡 这个工业疫情前
的总额是1150亿左右， 美国占最大份额35%。 你只需要知道这些 不要被忽悠即可 |
l******u
发帖数: 1 | 72 都说了 歌声飞扬 同一个人吗
【在 l**m 的大作中提到】
: 他都说了，3-5年大修一次......
|
l******u
发帖数: 1 | 73 所有的币都造成岚币着吧
不仅大外宣
【在 b********e 的大作中提到】
: 网上的假新闻，80%来自大外宣
: 网上的神经病患者，90%来自中国境内
: 网上的吹牛大王，70%来自中国，剩下的来着韩国
|
l******u
发帖数: 1 | 74 真的妙妙的法术用语阿
【在 u***e 的大作中提到】
: 谢谢提醒，这个是我笔误了，你说的对，是镇江丹阳。
: 写宜兴时，是因为正好看到家里摆着的两个紫砂壶，脑子没转过弯。
|
l********e
发帖数: 3986 | 75 中国大陆超过75%民航飞机,都是在中国大陆做大修保养. |
u***e
发帖数: 1 | 76 看把你着急的。
另外你的头像，无论是中指还是丁日，都太短了。
【在 l********e 的大作中提到】
: 中国大陆超过75%民航飞机,都是在中国大陆做大修保养.
|
u***e
发帖数: 1 | 77 MRO分了很多类别，里面大部分确实是日常小保养维修啊，你就别在统计口径上抖机灵
了。
但我说的是MRO里的，大修定检+中级维修。
【在 m********2 的大作中提到】
: 以前胡吹5G的那群人来吹MRO了？
: 亚太这个工业的份额是30% 多一点 最大的维修公司在香港和新加坡 这个工业疫情前
: 的总额是1150亿左右， 美国占最大份额35%。 你只需要知道这些 不要被忽悠即可
|
u***e
发帖数: 1 | 78 发动机的核心故障损坏维修是交给三个发动机厂和其他发动机厂，整机飞机核心损坏维
修确实还是波音空客等等等的原总装厂做。
你不会不知道，波音空客是不生产发动机的吧，这么没见过世面？
btw，我讨论说的是：大修定检+中级维修。
你不接受这个事实，是因为，你自己在井底无知，而且缺乏独立思考和开放心态。
【在 j********u 的大作中提到】
: 即便三五年去一次，油耗也是个大数据。何况，飞机大修牵涉很多核心技术象技术规范
: ，材料和图纸，波音不可能那么傻，把这一切交给以海盗著名的中国人手中。
|
u***e
发帖数: 1 | 79 国产C919只有60%的国产率，因为当年整体设计时，是为了尽早取得欧美适航证，所以
合纵连横上，更多捆绑欧美供应商。
发动机是买的 法国赛峰占大股份+GE占小股份的CFM LEAP-X 系列发动机，型号为LEAP-
1C。
航电是 honeywell 和 中国商飞在北京未来科学城的那个合资公司，共同完成的。
不过，现在，大局势发生了变化，估计美国适航证会比较难，但会较早获得欧洲适航证。 |
m********2
发帖数: 1 | 80 这就是一个Shit工作， 发动机大修占其中很大部分都被发动机原厂赚取了 剩下的就是
些拆椅子涂油漆的工作
即使这样 你的75%也是瞎几把吹牛。 你以为航空公司不拍飞机大修后掉下了？ 美国的
飞机都是支线飞机 你是说美军空中加油去中国吗？
你需要发表一下数据？ 75%的飞机多少架 哪家航空公司的 中国赚的是什么钱
【在 u***e 的大作中提到】
: MRO分了很多类别，里面大部分确实是日常小保养维修啊，你就别在统计口径上抖机灵
: 了。
: 但我说的是MRO里的，大修定检+中级维修。
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t*********u
发帖数: 26311 | 81 lz说支线客机可以通过运营安排一站一站拉客飞过去
机灵
【在 m********2 的大作中提到】
: 这就是一个Shit工作， 发动机大修占其中很大部分都被发动机原厂赚取了 剩下的就是
: 些拆椅子涂油漆的工作
: 即使这样 你的75%也是瞎几把吹牛。 你以为航空公司不拍飞机大修后掉下了？ 美国的
: 飞机都是支线飞机 你是说美军空中加油去中国吗？
: 你需要发表一下数据？ 75%的飞机多少架 哪家航空公司的 中国赚的是什么钱
|
m********2
发帖数: 1 | 82 数据说话 楼主应当找出数据支持75%。D检国内的市场额也就是几十亿美元。不是什么
特大的事情
【在 t*********u 的大作中提到】
: lz说支线客机可以通过运营安排一站一站拉客飞过去
:
: 机灵
|
u***e
发帖数: 1 | 83 属实，70座以上的支线飞机，至少每站也能有2500km以上的满载航程。737普遍能
3500km或4000km以上的满载航程。
但是，中国大陆民航维修企业的员工工资确实不高。
本科毕业生，有包吃包住，几乎免费的公寓单人间，校招NG入职每月基础工资大约7000
-8000人民币。干3-5年后，基础工资倒是能涨到每月15000以上。但不知道10年20年工
龄的资深熟练师傅老炮，能拿到多少。
加班费另算：每周上班时间超过40小时的，另有加班费。不排除三班倒，但总到岗时长
是按照标准每周40小时，超过则有加班费和免费餐食。
年终效益奖金看企业，大部分情况下，是2个月或3个月。不过，疫情期间，几乎为零。
【在 t*********u 的大作中提到】
: lz说支线客机可以通过运营安排一站一站拉客飞过去
:
: 机灵
|
h******k
发帖数: 1478 | 84 这种无脑傻逼，在菌斑还算比较稀有。
【在 u***e 的大作中提到】
: 全球超75%民航飞机(含客运货运)，都在中国大陆做大修保养的，包括几乎所有总部设
: 在美国和欧洲的民航公司。疫情前如此，现在也如此。
: 美国90%的原料药，是来自中国大陆。
: 美军70%的常规子弹来自中国大陆。
: 全世界100%的缝纫机及其所有配件来自中国大陆，90%的纽扣和80%的缝纫线，所以你看
: 到的那些标牌上印着越南孟加拉马来西亚印尼以及非洲土耳其生产的服饰，其核心较高
: 利润的上游产业链，几乎全都来自中国。
: 全世界大约60%的运动鞋大底，来自中国大陆。大约80%以上的各型制鞋机整套装设备，
: 也是来自中国大陆。
: 全世界60%的眼镜片来自中国江苏宜兴市。(笔误，被 @sjtuboston 提醒，正确的是镇
|
r*******j
发帖数: 2445 | 85 二战时打死一个士兵就要消耗30万发子弹
弹。
【在 u***e 的大作中提到】
: 另外，过去10年20年，美国大量消耗常规子弹的地方，不在美国本土，而是在伊拉克阿
: 富汗叙利亚等地。
: 据说，在阿富汗的美军，打死一个塔利班，平均消耗子弹30万发。没错，是30万发子弹。
: 在伊拉克，少一些，是25万发子弹，打死一个。
: 这还不包括，援助给当地“皇协军”美式步枪的配套子弹。
: 子弹生产出来后，猜测十年内合计超过200亿颗，根本不用运到美国，或者墨西哥转运
: ，而是直接运到战场附近的战略补给后勤基地，分别在中亚和中东。
: 不过，10年200多亿颗常规子弹，步枪弹+机枪弹+手枪弹，总共没多少钱，才几十亿美
: 元，不到百亿美元。平均到每年，更没几个钱了。
: 在 ucbee () 的大作中提到: 】
|
u***e
发帖数: 1 | 86 厦门太古HAEC成立于1993年，是港机集团的成员之一，也是亚太地区最大的飞机维修服
务供应商，在业内具有领先地位。太古场地拥有6个飞机库可同时容纳12架广体飞机和5
架窄机飞机，拥有波音737、747、757、767等机型的客改货能力和空客A320、A330、
A340、A350、A380等机型的定检能力。同时，厦门太古还提供国内航线、发动动维修服
务。是时，厦门太古正在大嶝岛新建另一座维修基地，以更好服务未来翔安机场。
高崎机场的位置和来太古维修的各国飞机互相成就了厦门成为圈内最有名拍机圣地，现
场飞机图片，可看得出几个航空公司和机型，不服的可以去微博看
https://weibo.com/6770371205/Lt8p1r5HK |
u***e
发帖数: 1 | 87 没那么多。
二战时，接近2万发打死一个士兵。
【在 r*******j 的大作中提到】
: 二战时打死一个士兵就要消耗30万发子弹
:
: 弹。
|
u***e
发帖数: 1 | 88 据了解，厦门自贸片区自2015年成立以来，积极推动该产业进一步发展，已聚集包括新
科宇航、霍林威尔、柯林斯等在内的16家全球飞机维修头部企业，产业服务能力较完善
，参与国际服务程度高，形成了以飞机结构大修为龙头，以客改货、公务机整装、发动
机维修、部附件制造与维修、航空技术培训等为辅助的一站式航空维修产业格局。
厦门不仅仅只有 厦门太古HAEC这个头牌，还有另外15个大大小小各方面的航空维修企
业。 |
l******l
发帖数: 1 | 89 他就一个大外宣五毛，有个屁数据。培训材料这么写的，他就照着吹。
【在 m********2 的大作中提到】
: 这就是一个Shit工作， 发动机大修占其中很大部分都被发动机原厂赚取了 剩下的就是
: 些拆椅子涂油漆的工作
: 即使这样 你的75%也是瞎几把吹牛。 你以为航空公司不拍飞机大修后掉下了？ 美国的
: 飞机都是支线飞机 你是说美军空中加油去中国吗？
: 你需要发表一下数据？ 75%的飞机多少架 哪家航空公司的 中国赚的是什么钱
|
u***e
发帖数: 1 | 90 承认真理，向真理低头，是件幸福的事情，可惜你没法见识到。
【在 l******l 的大作中提到】
: 他就一个大外宣五毛，有个屁数据。培训材料这么写的，他就照着吹。
|
l******y
发帖数: 1 | 91 这id还真像是的，或者是反串得极好的老将
【在 l******l 的大作中提到】
: 他就一个大外宣五毛，有个屁数据。培训材料这么写的，他就照着吹。
|
h*********n
发帖数: 11319 | 92 老逼将真jb可悲
【在 V**3 的大作中提到】
: 管教， 给这货晚上加个鸡蛋，多家葱花。。。
|
l*w
发帖数: 3758 | 93 别吹牛逼了。
解释下这个咋回事？
http://www.mitbbs.com/article/Military/64481105_0.html
商业民航的保养即MRO： Maintenance, Repair, Overhaul .
中国大陆的MRO产业甚至在亚太地区都没能进入前十名,中国自己的民航机都要送境外保
养了
，特别两年一次的大修。
以下是亚太前十名国家和地区，来自aviation week (10年MRO营业额，美元)：
1) 日本 224亿
2) 香港 169亿
3) 新加坡159亿
4) 韩国153亿
5) 印尼148亿
6) 澳大利亚 127亿
7) 马来西亚 107亿
8) 泰国 89亿
10) 菲律宾 64亿
https://aviationweek.com/mro/top-10-asia-pacific-mro-countries
另外全球各地区商业航空器MRO产值分布如下(年度)，亚太地区总额已经超过北美和欧
洲：
【在 u***e 的大作中提到】
: 承认真理，向真理低头，是件幸福的事情，可惜你没法见识到。
|
u***e
发帖数: 1 | 94 这种数据，也敢相信？你得该去测测智商了。
另外，我前面多次说了，民航MRO是个大筐筐，一般分成三级，
1，日常的是 航线维护，有航前检查、过站检查、航后检查和周检，主要包括检查、补加
滑油和检查轮胎气压等工作；以及两三项低级别的定检（A检B检C检）。
2，我提到的大修保养是：大修定检(内行说法是D检)、中级发动机维修、中级部件维修。
3，不过如果太复杂太困难的发动机维修和部件维修，还是会到发动机厂或飞机制造厂
去维修。
我这里讨论说的是。70座规格以上民航飞机(客运+货运)的第2级：大修定检+中级维修。
大修定检，在疫情前，大约是隔 3-5年左右，才做一次的。
全世界70座规格以上的民航飞机（客运+货运），大约30000架里，停飞在维修保养机位
的，平均停场10-12天，全世界也没多少这样的维修机位需求，估计全部加起来300-400
个吧。
得要多见世面，才会知道，这个世界很大很奇妙，别总是没见过世面的穷酸样子。。
去好好看看 17楼、26楼、29楼、47楼、48楼、59楼、63楼、64楼、65楼。
【在 l*w 的大作中提到】
: 别吹牛逼了。
: 解释下这个咋回事？
: http://www.mitbbs.com/article/Military/64481105_0.html
: 商业民航的保养即MRO： Maintenance, Repair, Overhaul .
: 中国大陆的MRO产业甚至在亚太地区都没能进入前十名,中国自己的民航机都要送境外保
: 养了
: ，特别两年一次的大修。
: 以下是亚太前十名国家和地区，来自aviation week (10年MRO营业额，美元)：
: 1) 日本 224亿
: 2) 香港 169亿
|
u***e
发帖数: 1 | 95 2018年秋天，国会“贸易战”公听会上，美国几个最大的海鱼供应商，说它们供应美国
市场的鳕鱼三文鱼，都是俄罗斯和美国和其它国家的渔船捕获后，先运到中国加工，再
直接送回到美国的超市。
可以去当时的财政部网站，搜公开的会议纪要。
另外，这个中文链接里，谈及的是获得豁免后的情况，可为佐证
https://www.tech-food.com/news/detail/n1406683.htm
这样的情况，估计老将们也有不愿意相信吧。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 老逼将真jb可悲
|
s*********2
发帖数: 1572 | 96 老逼将那跳脚的样子，土鳖世界工厂，问题这些也不是什么高利润高工资的活。又拿不
到什么核心技术，老逼将该吹土鳖就是打工的命啊。
【在 u***e 的大作中提到】
: 2018年秋天，国会“贸易战”公听会上，美国几个最大的海鱼供应商，说它们供应美国
: 市场的鳕鱼三文鱼，都是俄罗斯和美国和其它国家的渔船捕获后，先运到中国加工，再
: 直接送回到美国的超市。
: 可以去当时的财政部网站，搜公开的会议纪要。
: 另外，这个中文链接里，谈及的是获得豁免后的情况，可为佐证
: https://www.tech-food.com/news/detail/n1406683.htm
: 这样的情况，估计老将们也有不愿意相信吧。
|
u***e
发帖数: 1 | 97 他们活在井底的信息茧房里，哪知道外面的世界是何夕何日？
就老逼将那点脑仁儿智商，还理解不到你说的这一层呢。
【在 s*********2 的大作中提到】
: 老逼将那跳脚的样子，土鳖世界工厂，问题这些也不是什么高利润高工资的活。又拿不
: 到什么核心技术，老逼将该吹土鳖就是打工的命啊。
|
u***e
发帖数: 1 | 98 富士康是上市公司，但也不会公布说，自己占据了苹果组装外包市场的75%。虽然来自
苹果的合同营业额，在富士康占比很高。
何况，中国大陆的飞机维修公司是很多个，几个大的是合资公司，有的外资占比
当前只有15%，也有是外资占股50%的。
我说的这些生意，全球每年也就几十亿美元，在各个如此分散的合资方应占业绩里，占
比很低，都没有公布。
所以，确实没有公开可信的详细准确数据，这就是业内人士，按照维修工作量，和来场
飞机数量与航空公司logo，做的毛估估。
【在 m********2 的大作中提到】
: 数据说话 楼主应当找出数据支持75%。D检国内的市场额也就是几十亿美元。不是什么
: 特大的事情
|
u***e
发帖数: 1 | 99 其实，主贴里说的那些细分行业，大部分的全球market-size，一共也就是每年只有十
几亿几十亿美元。
但中国大陆，就是几千个，这样十几亿几十亿美元的 “小生意”，累积而成，巨大的
对全球顺差和产业链附加值实力。
2021年中国大陆对全球的贸易顺差，是 大约6900亿美元。
【在 u***e 的大作中提到】
: 富士康是上市公司，但也不会公布说，自己占据了苹果组装外包市场的75%。虽然来自
: 苹果的合同营业额，在富士康占比很高。
: 何况，中国大陆的飞机维修公司是很多个，几个大的是合资公司，有的外资占比
: 当前只有15%，也有是外资占股50%的。
: 我说的这些生意，全球每年也就几十亿美元，在各个如此分散的合资方应占业绩里，占
: 比很低，都没有公布。
: 所以，确实没有公开可信的详细准确数据，这就是业内人士，按照维修工作量，和来场
: 飞机数量与航空公司logo，做的毛估估。
|
c****h
发帖数: 590 | 100 楼主说的我信。
可以查一下我弟各地的avionics tech program还有多少学生在学。基本逻辑思维能达
到标准的人，会不会去拿这个工资。
补加
修。
修。
【在 u***e 的大作中提到】
: 这种数据，也敢相信？你得该去测测智商了。
: 另外，我前面多次说了，民航MRO是个大筐筐，一般分成三级，
: 1，日常的是 航线维护，有航前检查、过站检查、航后检查和周检，主要包括检查、补加
: 滑油和检查轮胎气压等工作；以及两三项低级别的定检（A检B检C检）。
: 2，我提到的大修保养是：大修定检(内行说法是D检)、中级发动机维修、中级部件维修。
: 3，不过如果太复杂太困难的发动机维修和部件维修，还是会到发动机厂或飞机制造厂
: 去维修。
: 我这里讨论说的是。70座规格以上民航飞机(客运+货运)的第2级：大修定检+中级维修。
: 大修定检，在疫情前，大约是隔 3-5年左右，才做一次的。
: 全世界70座规格以上的民航飞机（客运+货运），大约30000架里，停飞在维修保养机位
|
m********2
发帖数: 1 | 101 不是不接这种生意 是75%这种说法有问题。 维修飞机也是组装类产业链 中国有优势但
是利润率不会很高
中国应当集中力量做更有意义的事情 比如制造发动机 比如竞争支线短途客机
【在 u***e 的大作中提到】
: 其实，主贴里说的那些细分行业，大部分的全球market-size，一共也就是每年只有十
: 几亿几十亿美元。
: 但中国大陆，就是几千个，这样十几亿几十亿美元的 “小生意”，累积而成，巨大的
: 对全球顺差和产业链附加值实力。
: 2021年中国大陆对全球的贸易顺差，是 大约6900亿美元。
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u***e
发帖数: 1 | 102 中国不会不做发动机，不会不做支线客机啊。
支线飞机有ARJ21。短途的有新舟600和新舟700。
商用民航发动机的研发测试确实才起步不久，不到十年。
【在 m********2 的大作中提到】
: 不是不接这种生意 是75%这种说法有问题。 维修飞机也是组装类产业链 中国有优势但
: 是利润率不会很高
: 中国应当集中力量做更有意义的事情 比如制造发动机 比如竞争支线短途客机
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m********2
发帖数: 1 | 103 支线飞机和加拿大巴西竞争 多干点这样的事情 比给人做修理工赚的多
【在 u***e 的大作中提到】
: 中国不会不做发动机，不会不做支线客机啊。
: 支线飞机有ARJ21。短途的有新舟600和新舟700。
: 商用民航发动机的研发测试确实才起步不久，不到十年。
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u***e
发帖数: 1 | 104 一步吃不成个胖子吧。
就像我们自己跳槽和个人投资，不能保证每一步都是大赚，只要综合起来超过三分之二
的项目是大赚，其他三分之一赔的不多，就是很优秀了。
【在 m********2 的大作中提到】
: 支线飞机和加拿大巴西竞争 多干点这样的事情 比给人做修理工赚的多
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u***e
发帖数: 1 | 105 中国航空发动机集团有限公司（简称：中国航发，英文全称：Aero Engine
Corporation of China，英文简称：AECC）于2016年8月28 日正式挂牌成立。
中国航发由国务院国有资产监督管理委员会、北京国有资本经营管理中心、中国航空工
业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建，下辖27家直属单位，拥有
3家主板上市公司，现有职工7万余人，拥有包括7名院士、200余名国家级专家学者。。。 |
l******l
发帖数: 1 | 106 你的75%数据在哪里，还扯淡承认真理？脸皮这么厚，五毛基本功扎实。
【在 u***e 的大作中提到】
: 承认真理，向真理低头，是件幸福的事情，可惜你没法见识到。
|
l******l
发帖数: 1 | 107 ARJ和C919现在赚个毛线钱？连尼玛航空部最善于搞钓鱼工程都不知道。
【在 u***e 的大作中提到】
: 一步吃不成个胖子吧。
: 就像我们自己跳槽和个人投资，不能保证每一步都是大赚，只要综合起来超过三分之二
: 的项目是大赚，其他三分之一赔的不多，就是很优秀了。
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T******y
发帖数: 14506 | 108 全球超过95%民航飞机,都是在中国大陆大保健 |
m*********9
发帖数: 56 | 109 SM, 不能光看中文资料。
Aircraft Maintenance, Repair and Overhaul Market: Market Participants
Examples of some of the major players involved in the in the value chain of
the Global Aircraft Maintenance, Repair and Overhaul market include:
Delta TechOps (Delta Corporation Ltd.)
Singapore Technologies Aerospace Ltd.
Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd. (HAECO)
AAR Corporation
Lufthansa Technik AG
Air France Industries / KLM Engineering and Maintenance
Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd.
Turkish Technic Inc.
Evergreen Aviation Technologies Corporation
Aviation Technical Services
Sabena Technics
Aeroman
Mexicana MRO Services
SIA Engineering Company Ltd.
United Technologies Corporation
【在 u***e 的大作中提到】
: 全球超75%民航飞机(含客运货运)，都在中国大陆做大修保养的，包括几乎所有总部设
: 在美国和欧洲的民航公司。疫情前如此，现在也如此。
: 美国90%的原料药，是来自中国大陆。
: 美军70%的常规子弹来自中国大陆。
: 全世界100%的缝纫机及其所有配件来自中国大陆，90%的纽扣和80%的缝纫线，所以你看
: 到的那些标牌上印着越南孟加拉马来西亚印尼以及非洲土耳其生产的服饰，其核心较高
: 利润的上游产业链，几乎全都来自中国。
: 全世界大约60%的运动鞋大底，来自中国大陆。大约80%以上的各型制鞋机整套装设备，
: 也是来自中国大陆。
: 全世界60%的眼镜片来自中国江苏宜兴市。(笔误，被 @sjtuboston 提醒，正确的是镇
|
m*********9
发帖数: 56 | 110 Maintenances are of three types - predictive, preventive and reactive. Out
of the three, most of the airline companies focus on predictive maintenance.
Key Players
The prominent players in predictive airplane maintenances market are: Robert
Bosch, IBM, SAP SE, Rockwell Automation, Software AG, PTC, General Electric
, Warwick Analytics, RapidMiner, Siemens, Microsoft, C3 IoT, and SKF. |
u***e
发帖数: 1 | 111 你是从什么事情什么时候，开始被吓得不举不坚的？
【在 l******l 的大作中提到】
: 你的75%数据在哪里，还扯淡承认真理？脸皮这么厚，五毛基本功扎实。
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u***e
发帖数: 1 | 112 瞧瞧你自己语无伦次的样子，记得多照镜子。
【在 T******y 的大作中提到】
: 全球超过95%民航飞机,都是在中国大陆大保健
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u***e
发帖数: 1 | 113 飞行器的MRO是个很大的筐筐，你要分成至少三部分，我谈的是其中间的那一部分。这
一部分在宏观上，只占整个MRO市场营业收入的不到30%，每年大约百亿几十亿美元的生
意罢了。中国的这些维修公司，绝大部分都是合资公司。而且，员工收入，在国内属于
并不高的行业。
另外，
Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd. (HAECO) 实际主要在厦门那个合资
公司，以及山东的合资公司
Lufthansa Technik AG ，也是很多业务实际是在北京那个合资公司完成的。
ST Engineering （Singapore Technologies Aerospace Ltd.）也是主要在广州和厦门
和上海的合资公司，完成的绝大部分工作量。
你这是按照公司品牌，就有点像说德国汽车日本汽车，销售收入都分别只在德国日本，
生产也只在德国日本，那样的逻辑。
就像天天在太和殿的小皇帝，只看奏折上数据，而不是田野调查，且不相信第一线数据。
总之，今天的中国大陆，真是每隔三年，就应该刮目相看啦。
只要不过分固执于原来的刻板印象，不妨兼听兼看，独立思考和客观分辨，然后再理性
分析，得出自己的结论。
of
【在 m*********9 的大作中提到】
: SM, 不能光看中文资料。
: Aircraft Maintenance, Repair and Overhaul Market: Market Participants
: Examples of some of the major players involved in the in the value chain of
: the Global Aircraft Maintenance, Repair and Overhaul market include:
: Delta TechOps (Delta Corporation Ltd.)
: Singapore Technologies Aerospace Ltd.
: Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd. (HAECO)
: AAR Corporation
: Lufthansa Technik AG
: Air France Industries / KLM Engineering and Maintenance
|
u***e
发帖数: 1 | 114 重发一次
首先咱们国家拥有好几家大型的飞机维修单位，例如北京的Ameco、广州的Gameco跟
STAG、厦门的Haeco，山东太古，贝克凌云(贝迪克凌云)等等，以及还有海技、东航技
等航司自己的维修单位(当然不止我列举这几家单位)。
其中Ameco，Gameco以及Haeco都是世界一流的飞机维修单位。
HAECO是亚太地区最大的飞机维修单位，且拥有波音737，747，757，767等机型的客改
货能力以及空客A320，A330，A340，A350，A380等机型的定检能力。
Gameco拥有亚太地区最大的飞机维修机库，拥有空客A380定检等多个机型的定检能力以
及多个机型的客改货能力等。
山东太古拥有多条波音737的客改货流水线。Ameco拥有跟太古一样的多个机型的定检能
力。
以上我列举的仅是这些公司维修能力的冰山一角。
再来说说航空发动机维修方面，例如珠海摩天宇，上海普惠，厦门太古发动机，四川斯
耐玛特等(也不止这几家)。其实珠海摩天宇是亚洲一流的航空发动机维修单位，厦门太
古发动机是亚洲最大的GE90发动机维修单位。
起落架、APU等部件的维修公司我就不一一列举，真的太多了。
转自 https://weibo.com/2613654735/LsOEEs1av |
u***e
发帖数: 1 | 115 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（简称珠海摩天宇）,由德国最大的发动机
制造巨头MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines GmbH）与中国南方航空股份有限公司
各出资50%共同组建。
占地总面积156000平方米
建筑面积33,000平方米
珠海摩天宇坐落在珠海保税区，毗邻香港、澳门，占地总面积达156000平方米（约250
亩）,建筑面积为33,000平方米,包括维修厂房、试车台、辅助车间、办公大楼和食堂等
。该项目总投资为1.89亿美元，为国内迄今为止投资规模最大、维修等级最高的民用航
空发动机维修基地。其中，试车台投资1300万美元,为世界最大型、最先进的试车台之
一。设计年维修能力为150台发动机（二期工程2012年完工，年维修能力拓展至300台）
，重点维修 V2500 、CFM56系列发动机。
珠海摩天宇2003年1月正式投产,在一年内获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局
(EASA)和美国联邦航空局（FAA）等国际适航机构颁发的维修许可证。本着”立足中国,
开拓亚洲,放眼世界”的战略, 珠海摩天宇公司致力于成为中国和亚洲地区的所有航空
公司的发动机修理首选合作伙伴。 |
u***e
发帖数: 1 | 116 把 https://weibo.com/2613654735/LsOEEs1av
几百个评论里提到的公司名，都去搜一搜，看看合资双方都是哪些公司，看看每个官网
上介绍的每年工作量，员工人数，能承担的维修能力，就大概心里有数了。
如果没有我说的那个规模的维修量，如何维持这么大的员工数，维持这么大的占地面积？
maintenance.
Robert
Electric
【在 m*********9 的大作中提到】
: Maintenances are of three types - predictive, preventive and reactive. Out
: of the three, most of the airline companies focus on predictive maintenance.
: Key Players
: The prominent players in predictive airplane maintenances market are: Robert
: Bosch, IBM, SAP SE, Rockwell Automation, Software AG, PTC, General Electric
: , Warwick Analytics, RapidMiner, Siemens, Microsoft, C3 IoT, and SKF.
|
u***e
发帖数: 1 | 117 如果想喷 “全球超75%民航飞机 (注：含客运货运，70座以上规格的)，都在中国大陆
做大修保养的（大修D检+中级维修+其他某些）” 这个话题，
最合适最聪明的喷点是 “ 这就是中等技工服务，又不掌握核心技术；而且工资低，赚
点辛苦钱，有什么好骄傲的”。 而不是 “不相信75% ... bala bala ....” |
u***e
发帖数: 1 | 118 在东航事故刚发生的时候，就有一些人造谣，说是因为中国大修技术不过关造成的。 |
u***e
发帖数: 1 | 119 对啊，同样体会。
【在 C*****n 的大作中提到】
: 叔根据自己的穿鞋经验基本上可以确定有牌子的鞋子如果是made in china的，质量明
: 显比made in vietnam/indonesia强。
: 尼玛今天收到reebok的一双鞋，质量很差，鞋舌边缘收边线都收到外边去了，一看是
: made in indoenesia。然后把几年前买的另一双穿了几年都没穿坏的reebok拿出来一看
: ，made in china，质量明显好太多了
|
u***e
发帖数: 1 | 120 还有几乎日本的所有棺材，是山东造。
日本几乎所有自称是日本养殖的鳗鱼和其他等等等很多养殖海鲜，其真实原产地，都是
山东、江苏和浙江。
全球95%的鱼子酱，来自江苏浙江。 |
u***e
发帖数: 1 | 121 日本木材出口创41年来新高 中国仍是最大买主
2019年03月05日
日经认为中国增加进口木材的原因有二：一是国内运输包装材料领域内需强劲，二是制
作木质围栏的企业对美出口需求增长。
中国近年来一直是日本木材的最大买家。日本出口总额五年来扩大了2.8倍，其中对华
出口增长了4.6倍。
2017年，日本木材出口的40%流向中国市场。2018年，中国占日本整体出口额的45%
，其中出口到中国的原木达94万立方米，增长22.2%，5年来增长了7.3倍。
不过，以中国2017年3841万立方米的原木进口总量来看，来自日本的出口（约77万
立方米）占比依然较低。
日本国内出口原木主要来自九州经济圈附近的山林，来自这里的杉木占到日本2017年出
口的80%。
【在 u***e 的大作中提到】
: 还有几乎日本的所有棺材，是山东造。
: 日本几乎所有自称是日本养殖的鳗鱼和其他等等等很多养殖海鲜，其真实原产地，都是
: 山东、江苏和浙江。
: 全球95%的鱼子酱，来自江苏浙江。
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m********2
发帖数: 1 | 122 你确定95% 的鱼子酱来自中国？ 数据？
如果这是真的 俄罗斯不得恨死中国 天然鱼子酱被山寨的彻底干翻 下次去吃米其林也
会觉得这是一道看起来昂贵的东西而已
【在 u***e 的大作中提到】
: 日本木材出口创41年来新高 中国仍是最大买主
: 2019年03月05日
: 日经认为中国增加进口木材的原因有二：一是国内运输包装材料领域内需强劲，二是制
: 作木质围栏的企业对美出口需求增长。
: 中国近年来一直是日本木材的最大买家。日本出口总额五年来扩大了2.8倍，其中对华
: 出口增长了4.6倍。
: 2017年，日本木材出口的40%流向中国市场。2018年，中国占日本整体出口额的45%
: ，其中出口到中国的原木达94万立方米，增长22.2%，5年来增长了7.3倍。
: 不过，以中国2017年3841万立方米的原木进口总量来看，来自日本的出口（约77万
: 立方米）占比依然较低。
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u***e
发帖数: 1 | 123 笔误，实际是：中国鱼子酱占领全球70%市场
原因是，中国供应商改进养殖技术，能够在不杀死鲟鱼的基础上获取鱼卵，这既保护了
鲟鱼，又能保证从一条鲟鱼身上多次获得鱼卵；此外，还找到了缩短鲟鱼生长周期的方
法。
你没猜错，全世界大部分米其林餐厅的鱼子酱来源，都是中国产。花费贵一些，也很正
常，中国货不代表低价，完全可以做到高品质高价格。
在几十年前，这个主要供应来源是前苏联。
【在 m********2 的大作中提到】
: 你确定95% 的鱼子酱来自中国？ 数据？
: 如果这是真的 俄罗斯不得恨死中国 天然鱼子酱被山寨的彻底干翻 下次去吃米其林也
: 会觉得这是一道看起来昂贵的东西而已
|
u***e
发帖数: 1 | 124 中国盾构机的全球市场份额约为70%
盾构机是工程机械领域的重大装备，被誉为工程机械之王。以前，中国还没有能力制造
盾构机的时候，只能高价购买外国企业的盾构机，甚至还要支付高昂的服务和维修费用
。自从中国攻克盾构机之后，中国盾构机制造商不断提升产品性能和质量，国产设备逐
步替代进口设备。目前，国产盾构机在国内市场的占有率高达90%以上，同时，国产盾
构机在国际市场的占有率也达到45%，中国盾构机走出国门，出口到世界各地。凭借中
国庞大的市场，以及国外用户的青睐，中国盾构机的全球市场份额约为70%。
在市场份额方面，中国已经超越了国外企业。在产品性能方面，中国也开始挑战世界第
一。
聚力一号是目前中国最大的盾构机，聚力一号整机长约为140米、重约为5000吨，刀盘
直径为16.09米、重为514吨，该盾构机智能化水平非常高，可实现5000米超长距离连续
掘进不换刀，聚力一号被用于江苏江阴靖江长江隧道项目。
而目前世界最大的盾构机是德国海瑞克的S-880，该盾构机直径达到17.6米、重为4850
吨、长为120米，S-880被用于香港的一条公路隧道。 |
u***e
发帖数: 1 | 125 冷知识，一个浙江公司生产的鱼子酱占了全球1/3的市场份额
https://www.bilibili.com/video/av79616291
【在 u***e 的大作中提到】
: 笔误，实际是：中国鱼子酱占领全球70%市场
: 原因是，中国供应商改进养殖技术，能够在不杀死鲟鱼的基础上获取鱼卵，这既保护了
: 鲟鱼，又能保证从一条鲟鱼身上多次获得鱼卵；此外，还找到了缩短鲟鱼生长周期的方
: 法。
: 你没猜错，全世界大部分米其林餐厅的鱼子酱来源，都是中国产。花费贵一些，也很正
: 常，中国货不代表低价，完全可以做到高品质高价格。
: 在几十年前，这个主要供应来源是前苏联。
|
r*******j
发帖数: 2445 | 126 不，就是几十万发
：没那么多。
：二战时，接近2万发打死一个士兵。 |
u***e
发帖数: 1 | 127 至于越南，规模太小。
越南北部人，勤奋些，纪律也好，但人口只占三分之一，不到3000万人而已。
越南南部人，占了三分之二，被法兰西小情调熏陶得比较散漫。另外，胡志明市的房价
，也和中国强二线城市差不多了。
富士康在越南的选址就是在北江省，在河内的东北方向，靠近广西，距离不到100公里。
三星在越南的集聚地，也是在北边的北宁省，挨着北江省。
越南也只有北部的不到3000万人，血统与汉族相近，这些算是可以干制造业和低端科技
业的。其他的6000多万人，基本都不行。
另外，中国本来就在主动地外迁低附加值高污染的产业链环节，自己做好关键的高附加
值高科技环节。 |
u***e
发帖数: 1 | 128 如果二战时要几十万发子弹打死一个人，那阿富汗和伊拉克的美军得要几百万发打死一
个人了。
【在 r*******j 的大作中提到】
: 不，就是几十万发
:
: ：没那么多。
: ：二战时，接近2万发打死一个士兵。
|
u***e
发帖数: 1 | 129 第二次世界大战从1939年9月打到1945年9月，各国消耗的弹药与子弹数量如下：
德国是最多的，消耗炮弹炸弹983万吨，子弹210亿发；
苏联排第二，消耗弹药1000万吨，子弹170亿发，杀死德军380万，俘虏250万；
美国，在欧洲战场消耗弹药690万吨，太平洋战场消耗弹药300万吨；美国总共生产了
1200万吨弹药，多出的是支援盟国了；
英国，消耗子弹93亿发，弹药不详。
日本，穷逼的袖珍型帝国主义，总共生产弹药400万吨，子弹80亿发；
中国，叫花子民国，自产+外购弹药总量20万吨，子弹17亿发。比苏德战场上一次大的
战役消耗还少！ |
l**m
发帖数: 1 | 130 南越那种气候水土，乖乖躺着还能多活几年，当奋斗b活不到40。
里。
【在 u***e 的大作中提到】
: 至于越南，规模太小。
: 越南北部人，勤奋些，纪律也好，但人口只占三分之一，不到3000万人而已。
: 越南南部人，占了三分之二，被法兰西小情调熏陶得比较散漫。另外，胡志明市的房价
: ，也和中国强二线城市差不多了。
: 富士康在越南的选址就是在北江省，在河内的东北方向，靠近广西，距离不到100公里。
: 三星在越南的集聚地，也是在北边的北宁省，挨着北江省。
: 越南也只有北部的不到3000万人，血统与汉族相近，这些算是可以干制造业和低端科技
: 业的。其他的6000多万人，基本都不行。
: 另外，中国本来就在主动地外迁低附加值高污染的产业链环节，自己做好关键的高附加
: 值高科技环节。
|
u***e
发帖数: 1 | 131 德国《法兰克福汇报》报道，在面对“德国经济对中国的依赖程度应该怎样化解？”这
个问题时，德国政界是“忧心忡忡”，而企业界则不以为然。
在《法兰克福汇报》的一项问卷调查中，有回应表示“深入经济界实地倾听一番，你很
难找到离弃中国的支持论据。”调查显示，德国汽车工业对中国的忠诚度最高，它们当
中只有四分之一宣布降低从中国的进口；三分之二称不会改变现行政策。报道说，德国
汽车领域对中国的依赖程度超过其它任何一个行业，不仅在销售方面，四分之三的公司
需要从中国进口上游零部件。
【在 l**m 的大作中提到】
: 南越那种气候水土，乖乖躺着还能多活几年，当奋斗b活不到40。
:
: 里。
|
u***e
发帖数: 1 | 132 越南2022年一季度外贸顺差是过去4年里最低的
越南2019年一季度顺差：14.1亿美元。
越南2020年一季度顺差：28亿美元。
越南2021年一季度顺差：20.3亿美元。
越南2022年一季度顺差：12.9亿美元。 |
b********e
发帖数: 595 | 133 属实，网上70%的遥远都是来自中国
网评员99%来自中国 |
u***e
发帖数: 1 | 134 是啊，精辟（或者也可称为屁精）！
中国台湾省，就是制造简中社交圈谣言的核心基地。
至于1450网评员，那就是发源于中国台湾省啊。
【在 b********e 的大作中提到】
: 属实，网上70%的遥远都是来自中国
: 网评员99%来自中国
|
u***e
发帖数: 1 | 135 不要看到，十年前几年前，有很多made in china，而现在有很多不再是made in china
，就觉得中国产业完蛋了，其实，这是相关性有限的两回事。
就像，10几年前，看到全世界各国超市里都是made in china，就以为中国大陆制造业
很强大那样，这都是缺乏社会经验和判断力的误解。
10几年前的那个年代，来自美国日本欧洲台湾香港的资本和企业品牌，几乎占据了产业
链里最丰厚附加值利润的几个环节。
现在这个年代，中国大陆通过产业升级，只是吃掉了美国日本欧洲台湾的资本和企业所
占据较高利润的一部分罢了，还不是全部。倒是，这个趋势会越来越多，直到10年后一
个新的动态平衡形成后，再稳定20-30年，才会有下一轮的另外较大变化。 |
m********2
发帖数: 1 | 136 中国的升级产业 有什么自己品牌？
china
【在 u***e 的大作中提到】
: 不要看到，十年前几年前，有很多made in china，而现在有很多不再是made in china
: ，就觉得中国产业完蛋了，其实，这是相关性有限的两回事。
: 就像，10几年前，看到全世界各国超市里都是made in china，就以为中国大陆制造业
: 很强大那样，这都是缺乏社会经验和判断力的误解。
: 10几年前的那个年代，来自美国日本欧洲台湾香港的资本和企业品牌，几乎占据了产业
: 链里最丰厚附加值利润的几个环节。
: 现在这个年代，中国大陆通过产业升级，只是吃掉了美国日本欧洲台湾的资本和企业所
: 占据较高利润的一部分罢了，还不是全部。倒是，这个趋势会越来越多，直到10年后一
: 个新的动态平衡形成后，再稳定20-30年，才会有下一轮的另外较大变化。
|
a****e
发帖数: 1840 | 137 戰狼2.0
【在 m********2 的大作中提到】
: 中国的升级产业 有什么自己品牌？
:
: china
|
F**********6
发帖数: 1 | 138 无知妄说。
飞机的产业链是最长的（vs. automobile), 光是配件和材料工艺都跟不上。甚至各种
润滑油都是问题。
这也是德国不愿给乌克兰重武器/坦克的原因。
还有印度买得起俄罗斯的高端战斗机，却坠机不断的原因（大毛深谙于此）。
----
google : MRO market share China
e.g.
http://arsa.org/wp-content/uploads/2020/03/ARSA-OW-MarketReport-Final-ExecSum-2020.pdf
---
2020: 12% behind NA & EU
2023 forecast would overtake EU be No.2.,
but could depend on current RU/UA war and EU/US vs. China policy.
【在 u***e 的大作中提到】
: 全球超75%民航飞机(含客运货运)，都在中国大陆做大修保养的，包括几乎所有总部设
: 在美国和欧洲的民航公司。疫情前如此，现在也如此。
: 美国90%的原料药，是来自中国大陆。
: 美军70%的常规子弹来自中国大陆。
: 全世界100%的缝纫机及其所有配件来自中国大陆，90%的纽扣和80%的缝纫线，所以你看
: 到的那些标牌上印着越南孟加拉马来西亚印尼以及非洲土耳其生产的服饰，其核心较高
: 利润的上游产业链，几乎全都来自中国。
: 全世界大约60%的运动鞋大底，来自中国大陆。大约80%以上的各型制鞋机整套装设备，
: 也是来自中国大陆。
: 全世界60%的眼镜片来自中国江苏宜兴市。(笔误，被 @sjtuboston 提醒，正确的是镇
|
u***e
发帖数: 1 | 139 无知的民科，少在这里丢人现眼。
【在 F**********6 的大作中提到】
: 无知妄说。
: 飞机的产业链是最长的（vs. automobile), 光是配件和材料工艺都跟不上。甚至各种
: 润滑油都是问题。
: 这也是德国不愿给乌克兰重武器/坦克的原因。
: 还有印度买得起俄罗斯的高端战斗机，却坠机不断的原因（大毛深谙于此）。
: ----
: google : MRO market share China
: e.g.
: http://arsa.org/wp-content/uploads/2020/03/ARSA-OW-MarketReport-Final-ExecSum-2020.pdf
: ---
|
u***e
发帖数: 1 | 140 有些产品，看上去不是中国品牌，但实际上其操控权，卖给了中国企业，或者是永久，
或者是某个区域市场的几十年独家使用权，即，穿个马甲的中国子品牌。
随便说说几个吧：全球市场的GE家电、美国市场的sharp品牌、全球的Moto手机等消费
者业务，Alcatel手机，Philip手机等等等，在印度大放异彩的KaiOS。
其实，有更多中国公司，会在欧洲美国注册一些看上去很当地味道的子品牌，看不出原
有中国品牌的影子。
客观的说，直接用中国原品牌，不穿马甲的“原味”出海，在toC的消费者领域确实有限
，但在toB领域还是比较强大的，比很多人想象的大得多。
不过，toB领域，属于专业市场，大众知道的不多。
当然，也不是某些人吹得那么牛逼，可已经远超很多美华心中的刻板印象了。
以各种境外品牌或合资品牌，在中国大陆完成主要核心工作的，当前还是占比很高，例
如，本主题说的飞机大修业务，基本全是不同来源背景和股份比例的合资品牌。例如，
在北京的，就不是 用德国汉莎，而是用合资品牌：中国Ameco ，来完成。
至于，特斯拉富士康宝马这样的，品牌完全来自中国大陆以外的，本地有些是产业链里不
太高的环节，也有些是利润还不错的主要零部件供应商，这类占比依然不少。
但各种占比的情况，在动态变化，越来越多了。无论某些人信不信，这都是事实。
【在 m********2 的大作中提到】
: 中国的升级产业 有什么自己品牌？
:
: china
|
m********2
发帖数: 1 | 141 夏普不是被台湾公司买去了吗， 为什么变成中国操控？
有限
【在 u***e 的大作中提到】
: 有些产品，看上去不是中国品牌，但实际上其操控权，卖给了中国企业，或者是永久，
: 或者是某个区域市场的几十年独家使用权，即，穿个马甲的中国子品牌。
: 随便说说几个吧：全球市场的GE家电、美国市场的sharp品牌、全球的Moto手机等消费
: 者业务，Alcatel手机，Philip手机等等等，在印度大放异彩的KaiOS。
: 其实，有更多中国公司，会在欧洲美国注册一些看上去很当地味道的子品牌，看不出原
: 有中国品牌的影子。
: 客观的说，直接用中国原品牌，不穿马甲的“原味”出海，在toC的消费者领域确实有限
: ，但在toB领域还是比较强大的，比很多人想象的大得多。
: 不过，toB领域，属于专业市场，大众知道的不多。
: 当然，也不是某些人吹得那么牛逼，可已经远超很多美华心中的刻板印象了。
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u***e
发帖数: 1 | 142 聪明，你搜一搜，郭台铭亲自说过：sharp电视的美国市场，没法从中国企业海信 手里
买下来，价格谈不拢。
海信在2015年，2370万美金买下sharp电视在南美和北美（含美国）的5年所有权，并有
续约5年的优先权。
鸿海旗下的夏普美国，在2017，还和海信打官司
https://cj.sina.com.cn/article/detail/1456070103/298262
【在 m********2 的大作中提到】
: 夏普不是被台湾公司买去了吗， 为什么变成中国操控？
:
: 有限
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F**********6
发帖数: 1 | 143 简直就是无知无畏
我可断定，这Thread里许多人的学历或是人生经历远胜于你。
空客的某个部件我参与研发的，还有ESA的。
【在 u***e 的大作中提到】
: 无知的民科，少在这里丢人现眼。
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u***e
发帖数: 1 | 144 blackberry的全球手机业务，就卖给TCL好几年，貌似去年到期了。 |
u***e
发帖数: 1 | 145 你才是无知无畏。
你哪只眼睛看到，我说过“中国民航材料超越法国和美国了？”
小朋友，看帖要看仔细一些，我说的是大修定检这个级别的业务。
另外，就算你是航发的某个部件principal engineer，也不代表你懂你的用户定期大维
修是交给谁的啊。
你要是还这么倔，那先去看看 17楼、26楼、29楼、47楼、48楼、59楼、63楼、64楼、
65楼、83楼、98楼、99楼、111楼、112楼、114楼、115 楼。
【在 F**********6 的大作中提到】
: 简直就是无知无畏
: 我可断定，这Thread里许多人的学历或是人生经历远胜于你。
: 空客的某个部件我参与研发的，还有ESA的。
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u***e
发帖数: 1 | 146 全球的家用电动割草机，大约三分之二以上，都是中国的品牌（含马甲子品牌）。 |
u***e
发帖数: 1 | 147 之前和现在，很多人会说，Made in China的电脑和手机，无论品牌是来自哪里，但大
部分的CPU或GPU或APU，都是美国或台湾品牌的。
所以，现在到超市看到那么多 made in 越南拉美孟加拉马来西亚 的商品，也要看看其
生产工具和主要配件部件，即，整个产业链里，那些高附加值的环节，是来自哪儿？ |
u***e
发帖数: 1 | 148 “美国的去中国化”，难度远远大于“中国的去美国化” （从第三地区采购的部件里
低于10%的，就算是“去”了）。两败俱伤里，前者更扛不住。
同理，上海的 去“共和国化 ‘独立’ ”，就更是难于上青天了。 |
u***e
发帖数: 1 | 149 2021年，中国产汽车出口200万台，相比前几年都是100万台左右，几乎翻了一倍。
按品牌看，200万台里，除了16.8万台是tesla，其他几乎全都是中国品牌，上汽
几乎70万台，奇瑞几乎30万台。
按是否新能源车来看，这200万台里，145万台是油车，56万台是新能源车(含tesla)
2022年前5个月汽车出口，累计已经超过100万多台。前四个月合计同比增长34%，第五
个月同比增长只有10%。
如此，估计全年汽车出口，可能超过260万台。
+++++++++++++++++++++++
中国成为2021年全球第三大汽车出口国：根据Just-Auto的数据，中国去年出口首次突
破200万辆，总量达到201.5万辆，仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)，位居全球第
三，已经大幅超过韩国的152万辆出口业绩。
不知不觉中，中国不仅仅是全球最大的汽车生产国、消费国，也变成出口大国了。尤其
今年汽车出口更猛，根据海关总署发布的数据，今年一季度我国汽车整车共出口67.6万
辆，同比增长57.8%；整车出口金额为117.5亿美元，同比增长87.9%。也就是说月均超
过20万辆；这个势头下去，今年大概率超过德国成为全球第二大汽车出口国了。2022年
4月，由于疫情影响了供应链，海关总署显示我国出口汽车17.1万辆，但是同比还是增
长10.32%；而前4月出口了84.7万辆，月均继续保持在20万辆以上。
虽然中国电动车出口增长很猛，但实际上去年出口电动汽车只占50万辆，燃油汽车占了
150万辆、燃油车还是大头。主要是上汽（70万）和奇瑞（30万）贡献了一半销量。而
特斯拉只是贡献了16.8万辆，位居上汽和奇瑞之后。
当然，今年纯电动机动车增速还是最为显著，预计明年可能就会超过燃油车，成为最大
的出口类别。
2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，
都遥遥领先全球各国。2021年，美国共销售出1494万辆汽车，日本汽车销量同比下降3.
3%至445万辆，德国共销售出263万辆；中国一家销量差不多等于美日德之和。2021年，
美国生产915万辆汽车、日本生产784万辆汽车、德国342万辆，中国汽车产量超过美日
德之和。
中国这么大的市场和制造业，最大特点就是产业链非常齐全，除了部分汽车芯片外，中
国已经可以生产全部汽车零部件。当然，部分高端车的零部件进口还是很多，但是总体
上是减少的。当国产智能电动车发展后，最近BBA和美日制造的等豪华车销量严重受影
响了，也会影响欧美日的汽车出口。
不过，中国目前汽车进口量还很大，汽车零部件进口量也很大，目前还没有绝对的压倒
性出口优势。后续电动车起来后，中国出口的优势就会更大。汽车是全球除了房地产外
第二大产业，也是最大的制造业，如果中国把这个产业占到30%以上、乃至40%以上，那
中国制造业就会更上一层楼。 |
i*****l
发帖数: 307 | 150 版上的政屁和1450 已经不敢回复你了。
tesla)
【在 u***e 的大作中提到】
: 2021年，中国产汽车出口200万台，相比前几年都是100万台左右，几乎翻了一倍。
: 按品牌看，200万台里，除了16.8万台是tesla，其他几乎全都是中国品牌，上汽
: 几乎70万台，奇瑞几乎30万台。
: 按是否新能源车来看，这200万台里，145万台是油车，56万台是新能源车(含tesla)
: 2022年前5个月汽车出口，累计已经超过100万多台。前四个月合计同比增长34%，第五
: 个月同比增长只有10%。
: 如此，估计全年汽车出口，可能超过260万台。
: +++++++++++++++++++++++
: 中国成为2021年全球第三大汽车出口国：根据Just-Auto的数据，中国去年出口首次突
: 破200万辆，总量达到201.5万辆，仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)，位居全球第
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u***e
发帖数: 1 | 151 好，那再碾轧一下他们：
2022年1-4月，中国出口24.5万台新能源车，同比增速达到了92%。5月份的这类细节数
据，还没公布出来。
【在 i*****l 的大作中提到】
: 版上的政屁和1450 已经不敢回复你了。
:
: tesla)
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u***e
发帖数: 1 | 152 【#全球每3辆电动二轮车1辆来自无锡#组装一辆电动二轮车仅需52秒】
数据显示，全球95%电动二轮车来自中国，其中无锡产占4成。
也就是说，全球每3辆电动二轮车，就有1辆是“无锡造”。
一家知名电动二轮车负责人表示：“组装一辆电动二轮车仅需52秒”！ |
u***e
发帖数: 1 | 153 看到有些人怀疑中国003航母的电磁弹射，是常规动力没法承担的。
这些人可能不知道，中国在强电技术上，也是独步全球的。几乎类似于在电信设备上的
技术优势地位。
全世界强电技术整体科技含量不如电信技术，但因为元器件受美国科技封锁的影响极小
，所以，相对优势是很稳定和突出的。
两个佐证，就是中国的电磁炮技术远超美国；中国的供电稳定性远超美国。
美国，不仅做不到常规动力有效支持电磁弹射的能力，现在福特级核动力的电磁弹射上
也有很多故障问题。 |
u***e
发帖数: 1 | 154 海尔的全球化
2021年02月15日
经过多轮的海外并购，海尔已将GE Appliances（美国通用白电）、Fisher&Paykel（新
西兰）、Aqua（日本）和Candy（意大利）四大品牌收入囊中，并借助这些品牌渠道，
进入到相关的市场。 2019年，海尔的海外收入达941亿元、营收占比47%。 |
u***e
发帖数: 1 | 155 美的: 全球2842亿元的营业收入中，海外市场贡献了1210.8亿元，占比达到42.60%。
2021/05/06
美的多品牌矩阵在不同区域也有不同的打法。目前，美的海外品牌已形成东芝、美的、
Comfee三个全品类品牌，以及开利、Eureka等13个细分品类专业品牌。
“我们在美国以美的牌为主，再加上Eureka等专业品牌专攻吸尘器、取暖器等品类，到
东南亚又不一样，东芝做中高端，美的做中低端，总之不同的区域有不同的品牌组合。
”王建国说。 |
T*G
发帖数: 600 | 156 继续嘴吹，马上就要全国大市场供销社加上乌泱乌泱找不到工作的被大大拿去当产业工
人的，好日无边慢慢享受阿 lol
两个佐证，就是中国的电磁炮技术远超美国；中国的供电稳定性远超美国。 |
u***e
发帖数: 1 | 157 当前而言，中国在新材料、新药、工业软件、系统软件、仪器仪表、民航发动机，这几
大项，确实还比较落后。 |
m********2
发帖数: 1 | 158 你还在继续自嗨
中国汽车销售前十名有六个挂着国外牌子 丰田 大众 GM。这是怎么回事？
tesla)
【在 u***e 的大作中提到】
: 2021年，中国产汽车出口200万台，相比前几年都是100万台左右，几乎翻了一倍。
: 按品牌看，200万台里，除了16.8万台是tesla，其他几乎全都是中国品牌，上汽
: 几乎70万台，奇瑞几乎30万台。
: 按是否新能源车来看，这200万台里，145万台是油车，56万台是新能源车(含tesla)
: 2022年前5个月汽车出口，累计已经超过100万多台。前四个月合计同比增长34%，第五
: 个月同比增长只有10%。
: 如此，估计全年汽车出口，可能超过260万台。
: +++++++++++++++++++++++
: 中国成为2021年全球第三大汽车出口国：根据Just-Auto的数据，中国去年出口首次突
: 破200万辆，总量达到201.5万辆，仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)，位居全球第
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u***e
发帖数: 1 | 159 作为20多年前，中国自有造车能力，还只是处于四个轮子加两排沙发的极其初级水平阶段
，到今天，在这个近140年的行业里，能占有十分之四，难道不是惊人的进步突破？
【在 m********2 的大作中提到】
: 你还在继续自嗨
: 中国汽车销售前十名有六个挂着国外牌子 丰田 大众 GM。这是怎么回事？
:
: tesla)
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m********2
发帖数: 1 | 160 日本， 战后废墟一个， 但是到世界汽车工业领先， 也没用多久。 而且日本是全部产
业链的碾压， 包括发动机。你也可以跟韩国比较一下， 现在大街上韩国车到处都是。
中国关键的发动机等技术还是没有， 组装性质明显。
电动车， 中国全民造车， 从成功的投机客任正非（5G 大忽悠） 到 贷款骗子 许家印
， 都在造电动车， 让人们不得不怀疑， 这个是造车， 从技术含量， 到品质， 都是
在什么水平的。
阶段
【在 u***e 的大作中提到】
: 作为20多年前，中国自有造车能力，还只是处于四个轮子加两排沙发的极其初级水平阶段
: ，到今天，在这个近140年的行业里，能占有十分之四，难道不是惊人的进步突破？
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u***e
发帖数: 1 | 161 你不知道日本在二战前，机械工业就有不算差的基础了吧。
中国的自有汽车工业，除了极少数技能与经验基础来自前苏联在个别方面的援助，其他
几乎全都是从零开始，起步阶段还不如100年前的马来西亚、巴西、墨西哥、澳大利亚。
【在 m********2 的大作中提到】
: 日本， 战后废墟一个， 但是到世界汽车工业领先， 也没用多久。 而且日本是全部产
: 业链的碾压， 包括发动机。你也可以跟韩国比较一下， 现在大街上韩国车到处都是。
: 中国关键的发动机等技术还是没有， 组装性质明显。
: 电动车， 中国全民造车， 从成功的投机客任正非（5G 大忽悠） 到 贷款骗子 许家印
: ， 都在造电动车， 让人们不得不怀疑， 这个是造车， 从技术含量， 到品质， 都是
: 在什么水平的。
:
: 阶段
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m********2
发帖数: 1 | 162 都炸光了 不是零基础吗？ 中国老是找一些有的没有的理由贬低人家成就
【在 u***e 的大作中提到】
: 你不知道日本在二战前，机械工业就有不算差的基础了吧。
: 中国的自有汽车工业，除了极少数技能与经验基础来自前苏联在个别方面的援助，其他
: 几乎全都是从零开始，起步阶段还不如100年前的马来西亚、巴西、墨西哥、澳大利亚。
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u***e
发帖数: 1 | 163 你的学位证书和教材课本都被烧掉，能代表你的技能和经验都归零了么？
或者，你真就是小村刷题家，真的会归零？
【在 m********2 的大作中提到】
: 都炸光了 不是零基础吗？ 中国老是找一些有的没有的理由贬低人家成就
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m********2
发帖数: 1 | 164 说的是工业基础 就是零基础 你说的是技工经验 那个是不同的东西。
【在 u***e 的大作中提到】
: 你的学位证书和教材课本都被烧掉，能代表你的技能和经验都归零了么？
: 或者，你真就是小村刷题家，真的会归零？
|
u***e
发帖数: 1 | 165 工业基础，在几十年前，除了重工机械外，更多的体现是专利、技能经验，等等等。
你自己文科生吧。
而且早年的重工机械，远不是今天这种高能量高精度的，很多反而是较为粗糙的，是可
以堆大量技工后在不久时间里，重建起来的。更何况，日本，在朝鲜战争时期，有美国
资本的重工机械投资，与军工订单的大力扶持。
德国也是冷战时期的，大量美国投资合资，很快恢复了原有生产能力。
【在 m********2 的大作中提到】
: 说的是工业基础 就是零基础 你说的是技工经验 那个是不同的东西。
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