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51岁的货车司机张义文已经在上海嘉定区的浏翔公路边生活12天了。
他3月28日从湖北出发送货到上海浦东，当时听到的消息是4月1日5时上海解封。他算好
了时间入沪，但就像他说的“计划赶不上变化”。经过黄浦江隧道时，张义文被交警拦
下，理由是疫情依然严重，需要“防疫物资通行证”。
张义文的车是江苏的，无法申请，他只能滞留在浦西，第二天，浦西也被封控了，他试
图上高速折返，又被“赶”下高速，理由是疫情防控，只进不出，出入也需要通行证，
张义文形容他“进不去也退不出”。
按照原计划，3月份他应该在上海和湖北间往返送货，上海本轮疫情趋重时，他不在上
海，但行程卡上已经“带星”，去其他地方也不方便，他决定还是往上海送货，本想掐
着解封的时间点，没想到被卡住了。
刚开始滞留时，张义文并不慌张，从业19年，他像很多货车司机一样，以车为家，棉被
衣物是常备物品，在不到1平方米的空间里，被子一卷，就睡一觉，“在外面工作嘛，
总不能和家里比”。
大宏村位于上海市嘉定区马陆镇，浏翔公路正好纵穿村落。张义文的货车停在一个公交
站点，最近已经没有公交车经过了。张义文说，打过110后，第二天开始，每一天都有
负责的村民把盒饭放在指定地点。
对张义文来说，盒饭的菜很丰富，是“平时在家也不一定能吃得到的”。张义文有点哽
咽：“村民每回送饭过来，我感觉眼泪都要掉下来了，一个出门在外的人，你能明白那
种心情吗？”
他没有送饭村民的联络方式，因为戴着口罩，只能看见村民的笑眼，他不知怎么表达，
只一个劲说着谢谢。公路对面一家工厂的老板是湖北人，值班人员看他的货车停在路边
多天，前来打听。了解清楚后，湖北老板也热情地送来了饭菜，对此，张义文“除了感
谢就是无尽的感动”。
“每天盯着手机看上海的最新情况，睡觉也不安稳，在车里翻来覆去，四五点就醒了，
想着这日子什么时候是个头啊，12天待在这里，什么都没干，真的有点崩溃。”他也不
敢离开，因为不知道下一个被拦住的地方有没有食物供给。
张义文想要做些什么，每天无所事事让他愧疚，“我都不知道这个饭怎么吃得下去”。
他认为既然自己已在上海滞留，即使回到家，行程卡上带着星号出行也不方便，“与其
浪费时间，倒不如做些对社会有意义的事”。
当时，村里的一个农产品展示中心积聚了许多外地来的物资，要先从半挂车的集装箱卸
下来，再用塑料袋装好用车载运出去，很多人忙得脚不沾地。张义文提出给他们当义工
，帮忙装运物资，出于防疫考虑，该单位婉拒了。
张义文这些天观察到，村里的物资转运点需要大量人工，专业的装卸工不够，天气渐渐
炎热再加上堵车，许多瓜果蔬菜还是烂在了路上。他读到一篇文章，2500万上海人民，
即使每个家庭需要5斤青菜，最少也得500万份。“500万份啊，这需要多少人的努力啊
！”他感叹。
“很多上海市民物资补给困难，但政府没有忘记我，我非常感动。”他在微信公众号上
看到中国青年报推文征集求助信息，“不抱希望”地试了试，求助一张让他进上海帮忙
的通行证，他想要把货车上的货卸下后，去支援上海的物流。
但张义文仍然面临着许多问题。12天来他做了两次核酸检测，都是“蹭”村里的集中检
测，有些地方甚至需要24小时的核酸证明，往往是结果还没出来就已经过期。他开着货
车到医院去也被劝返，想去帮忙但不知道向哪里申请通行证，不知道还要在公路上等待
多久，车里的货能否在终点卸下以便他去增援上海物流。家人虽支持他的想法，但也担
心他感染。油价飞涨，他的收入越来越不稳定。

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