l*******4
发帖数: 1 | 1 致使737发生翻滚，翻滚之后就会飞出垂直向下的角度，而且尾翼被卡住，是737这种机
型的老问题了，到现在波音都没有调查清楚。 |
P****R
发帖数: 22479 | |
k**********4
发帖数: 16092 | 3 不能解释为什么没有求救信号
【在 l*******4 的大作中提到】
: 致使737发生翻滚，翻滚之后就会飞出垂直向下的角度，而且尾翼被卡住，是737这种机
: 型的老问题了，到现在波音都没有调查清楚。
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l*******4
发帖数: 1 | |
P****i
发帖数: 12972 | 5 发生得太快了，来不及
种机
【在 k**********4 的大作中提到】
: 不能解释为什么没有求救信号
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l*******4
发帖数: 1 | 6 当然也不能排除飞行员自杀这种可能。
【在 P****i 的大作中提到】
: 发生得太快了，来不及
:
: 种机
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R*****g
发帖数: 1649 | 7 这么突然的掉头朝下，
这除非是尾翼忽然变成了挡风板，
而且没法解释近地时那个上抬动作。
【在 l*******4 的大作中提到】
: 致使737发生翻滚，翻滚之后就会飞出垂直向下的角度，而且尾翼被卡住，是737这种机
: 型的老问题了，到现在波音都没有调查清楚。
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n********g
发帖数: 6504 | 8 垂直尾翼控制航向。但飞行航向角并无大变化。
垂直尾翼卡住了也不是必死大问题。
【在 l*******4 的大作中提到】
: 致使737发生翻滚，翻滚之后就会飞出垂直向下的角度，而且尾翼被卡住，是737这种机
: 型的老问题了，到现在波音都没有调查清楚。
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l*******4
发帖数: 1 | 9 向上抬是想克服翻滚？
【在 R*****g 的大作中提到】
: 这么突然的掉头朝下，
: 这除非是尾翼忽然变成了挡风板，
: 而且没法解释近地时那个上抬动作。
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l*******4
发帖数: 1 | 10 那什么故障才能叫飞机发生翻滚呢，主翼上的襟翼，不太可能。那是降速增加阻力的。
只有尾翼吧，尾翼能调上下，还能调左右，如果故障了，那飞机是不是就失控了？
【在 n********g 的大作中提到】
: 垂直尾翼控制航向。但飞行航向角并无大变化。
: 垂直尾翼卡住了也不是必死大问题。
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l*******4
发帖数: 1 | 11
【在 l*******4 的大作中提到】
: 那什么故障才能叫飞机发生翻滚呢，主翼上的襟翼，不太可能。那是降速增加阻力的。
: 只有尾翼吧，尾翼能调上下，还能调左右，如果故障了，那飞机是不是就失控了？
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n********g
发帖数: 6504 | 12 在巡航阶段，水平尾翼卡住了也没啥。你说的是水平尾翼自己向下然后卡住了。
【在 l*******4 的大作中提到】
: 那什么故障才能叫飞机发生翻滚呢，主翼上的襟翼，不太可能。那是降速增加阻力的。
: 只有尾翼吧，尾翼能调上下，还能调左右，如果故障了，那飞机是不是就失控了？
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y*******i
发帖数: 1 | 13 不可能来不及，下坠都要好几分钟
【在 P****i 的大作中提到】
: 发生得太快了，来不及
:
: 种机
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b***y
发帖数: 14281 | 14 尾翼忽然打偏到一个方向到顶然后锁死。737机型老毛病。说是螺栓出问题，好像是断
裂。
【在 l*******4 的大作中提到】
: 那什么故障才能叫飞机发生翻滚呢，主翼上的襟翼，不太可能。那是降速增加阻力的。
: 只有尾翼吧，尾翼能调上下，还能调左右，如果故障了，那飞机是不是就失控了？
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l*******4
发帖数: 1 | 15 关键是还有高空扰流会让飞机随时进行舵面操作保持飞行姿态。
【在 n********g 的大作中提到】
: 在巡航阶段，水平尾翼卡住了也没啥。你说的是水平尾翼自己向下然后卡住了。
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n********g
发帖数: 6504 | 16 这就是地勤的问题了。但这班机出事时航向稳定。
【在 b***y 的大作中提到】
: 尾翼忽然打偏到一个方向到顶然后锁死。737机型老毛病。说是螺栓出问题，好像是断
: 裂。
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P****i
发帖数: 12972 | 17 几分钟忙着操作飞机呢
【在 y*******i 的大作中提到】
: 不可能来不及，下坠都要好几分钟
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i*****9
发帖数: 3157 | 18 襟翼不对称
【在 l*******4 的大作中提到】
: 那什么故障才能叫飞机发生翻滚呢，主翼上的襟翼，不太可能。那是降速增加阻力的。
: 只有尾翼吧，尾翼能调上下，还能调左右，如果故障了，那飞机是不是就失控了？
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l*******4
发帖数: 1 | 19 襟翼可能性不大吧，因为襟翼一般飞行状态都是收起来的吧。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 襟翼不对称
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b***y
发帖数: 14281 | 20 这只是过去发生过的事情，这次是不是也一样就不知道了。
是断
【在 n********g 的大作中提到】
: 这就是地勤的问题了。但这班机出事时航向稳定。
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R*****g
发帖数: 1649 | 21 能上抬说明尾翼没问题啊。
【在 l*******4 的大作中提到】
: 向上抬是想克服翻滚？
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b********e
发帖数: 595 | |
d******r
发帖数: 16947 | 23 三个驾驶员都忙？
【在 P****i 的大作中提到】
: 几分钟忙着操作飞机呢
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l*******4
发帖数: 1 | 24 那是掉了好多高度以后的向上抬。
【在 R*****g 的大作中提到】
: 能上抬说明尾翼没问题啊。
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W***u
发帖数: 1 | 25 垂直尾翼
垂直尾翼
垂直尾翼
【在 R*****g 的大作中提到】
: 能上抬说明尾翼没问题啊。
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i*****9
发帖数: 3157 | 26 这就要看航线图了，如果接近目的地也可能要放襟翼降高度。
然后一边襟翼卡死，基本就现在这个后果了。
【在 l*******4 的大作中提到】
: 襟翼可能性不大吧，因为襟翼一般飞行状态都是收起来的吧。
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l*******4
发帖数: 1 | 27 离目的还差好远呢，巡航状态
【在 i*****9 的大作中提到】
: 这就要看航线图了，如果接近目的地也可能要放襟翼降高度。
: 然后一边襟翼卡死，基本就现在这个后果了。
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n********g
发帖数: 6504 | 28 襟翼卡死也不对。也不是必死。不记得有襟翼卡死的死亡事故。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 这就要看航线图了，如果接近目的地也可能要放襟翼降高度。
: 然后一边襟翼卡死，基本就现在这个后果了。
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d******r
发帖数: 16947 | 29 水平尾翼掉了有可能栽下去，否则一般故障还能继续飞
【在 l*******4 的大作中提到】
: 致使737发生翻滚，翻滚之后就会飞出垂直向下的角度，而且尾翼被卡住，是737这种机
: 型的老问题了，到现在波音都没有调查清楚。
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i*****9
发帖数: 3157 | 30 两边襟翼在不对称的情况下卡死，基本就要进尾旋了。假设有机翼方面的机械故障的话
，其实可能性挺多的。
【在 n********g 的大作中提到】
: 襟翼卡死也不对。也不是必死。不记得有襟翼卡死的死亡事故。
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I*3
发帖数: 7012 | 31 这个在仿真视频里很清楚
先有扰流，飞机轻微左右摇摆了几下，就开始翻滚下坠
【在 l*******4 的大作中提到】
: 致使737发生翻滚，翻滚之后就会飞出垂直向下的角度，而且尾翼被卡住，是737这种机
: 型的老问题了，到现在波音都没有调查清楚。
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W***u
发帖数: 1 | 32 波音飞机的垂直尾翼有很多问题
最著名的就是垂直尾翼卡死，全部发生在737上
再有就是固定尾翼的螺丝有两种相似规格，导致地勤混用，时间久了导致尾翼整块脱落
。造成两次大事故，一是日航747一次死了600多人，二是中华航空611航班死了200多人
【在 b***y 的大作中提到】
: 这只是过去发生过的事情，这次是不是也一样就不知道了。
:
: 是断
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I*3
发帖数: 7012 | 33 掉尾翼也是波音的老毛病了
【在 d******r 的大作中提到】
: 水平尾翼掉了有可能栽下去，否则一般故障还能继续飞
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i*****9
发帖数: 3157 | 34 那个仿真视频是搞笑的好吧，没有姿态数据，仿个屁的真呀。
种机
【在 I*3 的大作中提到】
: 这个在仿真视频里很清楚
: 先有扰流，飞机轻微左右摇摆了几下，就开始翻滚下坠
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l*******4
发帖数: 1 | 35 襟翼一般在飞行巡航状态都是收起的，降落时候才慢慢伸出。起飞以后就收回了。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 两边襟翼在不对称的情况下卡死，基本就要进尾旋了。假设有机翼方面的机械故障的话
: ，其实可能性挺多的。
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n********g
发帖数: 6504 | 36 那也拉不起来啊
【在 d******r 的大作中提到】
: 水平尾翼掉了有可能栽下去，否则一般故障还能继续飞
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i*****9
发帖数: 3157 | 37 这条航线的巡航高度到底是30000尺还是40000尺？
的话
【在 l*******4 的大作中提到】
: 襟翼一般在飞行巡航状态都是收起的，降落时候才慢慢伸出。起飞以后就收回了。
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l*******4
发帖数: 1 | 38 8000米，巡航高度，距离目的地还有200多公里。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 这条航线的巡航高度到底是30000尺还是40000尺？
:
: 的话
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n********g
发帖数: 6504 | 39 短途航线，没必要飞很高。
【在 l*******4 的大作中提到】
: 8000米，巡航高度，距离目的地还有200多公里。
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I*3
发帖数: 7012 | 40 不是根据姿态数据仿真的？只有高度数据？
【在 i*****9 的大作中提到】
: 那个仿真视频是搞笑的好吧，没有姿态数据，仿个屁的真呀。
:
: 种机
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i*****9
发帖数: 3157 | 41 只有高度和速度数据，其他全靠蒙。
【在 I*3 的大作中提到】
: 不是根据姿态数据仿真的？只有高度数据？
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R*****g
发帖数: 1649 | 42 垂直尾翼是水平调向，
跟机头朝下有个毛的关系。
【在 W***u 的大作中提到】
: 垂直尾翼
: 垂直尾翼
: 垂直尾翼
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l*******4
发帖数: 1 | 43 水平尾翼如果一侧发生了问题，飞机就会陷入翻滚状态，只有飞机进入翻滚状态以后，
才能飞出这种垂下向下的角度来，懂吗
【在 R*****g 的大作中提到】
: 垂直尾翼是水平调向，
: 跟机头朝下有个毛的关系。
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Y********g
发帖数: 1 | 44 齿轮卡住了。赶速度,不顾质量这个问题在所有波音组装厂都存在。
“工作人员在机尾内的水平稳定器齿轮附近找到过一个梯子和一串灯。“这些东西可能
让齿轮锁住，”梅斯特说。“
http://cn.nytimes.com/business/20190424/boeing-dreamliner-production-problems/
【在 l*******4 的大作中提到】
: 致使737发生翻滚，翻滚之后就会飞出垂直向下的角度，而且尾翼被卡住，是737这种机
: 型的老问题了，到现在波音都没有调查清楚。
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N**********n
发帖数: 1 | 45 显然是最终制造商有要负最终责任，否则原子还是上帝制造的，你找上帝去索赔吗
【在 P****R 的大作中提到】
: 垂直尾翼是西安飞机制造厂生产的
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m*********9
发帖数: 56 | |
l*******4
发帖数: 1 | 47 接近90度角，sohu新闻里说了
【在 m*********9 的大作中提到】
: 瞎扯，是～45度角。
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w***i
发帖数: 1 | 48 飞机90度下落像是发生了翻转。但一旦翻转应该连续翻，像尾旋，看视频好像不是这样。
从中间上拉失败，象是水平尾翼失效。 |
g*******1
发帖数: 1078 | 49 日航鸡尾都掉了，还坚持飞了很久，根本不是这种垂直坠落 |
l*******4
发帖数: 1 | 50 水平尾翼被卡住比掉了更严重吧
【在 g*******1 的大作中提到】
: 日航鸡尾都掉了，还坚持飞了很久，根本不是这种垂直坠落
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