Q**********r
发帖数: 75 | |
S********t
发帖数: 1 | |
B******s
发帖数: 1 | 3 主要是没有这么大的持续客流量。。。只能在旺季飞，其他时间都在亏
【在 Q**********r 的大作中提到】
: 叔还没坐过。将军们谁知道如何按机型搜索航班？
: https://v.douyin.com/L3xUs9b/
|
A**4
发帖数: 2165 | 4 其中一个主要原因时小树林打伊战把油的价格搞上去几倍， 结果把380，747这类油老
虎直接搞死了。 2003年3月的油价时23美元， 开战后一路飙升，最高140， 下来也有7
，80。 所以380更没市场了。 |
a******o
发帖数: 16625 | 5 问过我航空机修的同学。A380除了战略错误之外，技术上也有问题。寿命只能起降一万
次，10年也到寿命了。相比a320 b737寿命都是四万次以上。
南航因为海外航线拓展失败，用380飞北京广州，一天好几个起降，飞机折旧迅速，更
加得不偿失。
【在 Q**********r 的大作中提到】
: 叔还没坐过。将军们谁知道如何按机型搜索航班？
: https://v.douyin.com/L3xUs9b/
|
k**u
发帖数: 10502 | 6 鳖出个价把A380的设计买来研究研究有价值吗？
北京广州这种航线运输量还是有的。 |
c**t
发帖数: 1 | |
g*q
发帖数: 26623 | 8 380单位油耗并不高（相同空间，相同里程的油耗）
380不行是因为增加目的地数量，增加班次才是潮流。 比如疫情前的北京-纽约和北京-
洛杉矶，国航都是一天2班777.更适合380的线路基本上没有了。
有7
【在 A**4 的大作中提到】
: 其中一个主要原因时小树林打伊战把油的价格搞上去几倍， 结果把380，747这类油老
: 虎直接搞死了。 2003年3月的油价时23美元， 开战后一路飙升，最高140， 下来也有7
: ，80。 所以380更没市场了。
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 9 本来这类打飞机就是为越洋航线设计的，跟320比不是NC？
【在 a******o 的大作中提到】
: 问过我航空机修的同学。A380除了战略错误之外，技术上也有问题。寿命只能起降一万
: 次，10年也到寿命了。相比a320 b737寿命都是四万次以上。
: 南航因为海外航线拓展失败，用380飞北京广州，一天好几个起降，飞机折旧迅速，更
: 加得不偿失。
|
g*q
发帖数: 26623 | 10 疫情刚开始的时候，南航广州-洛杉矶航线靠380应该是赚狠了。后来熔断次数多了，飞
机越大熔断概率越高，就没得赚了
【在 Q**********r 的大作中提到】
: 叔还没坐过。将军们谁知道如何按机型搜索航班？
: https://v.douyin.com/L3xUs9b/
|
f********1
发帖数: 1601 | 11 A380最大的问题是设计时没考虑货运，机头不能像747那样抬起，没法改为货机 |
