A****C
发帖数: 1 | 1 C919计划2014年首飞，2016年交付运营，现在2022年了。
据报道第一批5架将于2022年交付运营，可至今中国国内的适航证还没拿下，更不要说
国际的了。今年能不能交付，到2022年年底就知道了。即便交付也已经延期6年了。如
果是私营企业，中国商飞这六年在这个项目上就只有支出没有收入，最后都要打入销售
成本中去的，可想而知，如果纯商业运作，C919要有多贵。
其实许多项目都证明，中国的项目和其他国家的项目一样，延期超支都是正常会发生的
事。一些中国网友YY的所谓中国速度纯属刻意宣传制造的假象。 |
A****C
发帖数: 1 | 2 737MAX从2011年启动，2015年底首架飞机下线，2017年就开始交付使用为公司带来现金
流了。
而且从2017年交付至今已卖出了659架，相比之下，C919于2008年项目启动，同样2015
年年底首机下线，直到今天尚未交付，公司在这个项目上只有烧钱，还一分钱没赚到，
相比之下，737MAX项目远比C919项目顺利得多成功得多。 |
A****C
发帖数: 1 | 3 737MAX2011年启动，2015年下线，2017年交付，已卖出659架。
C919是2008年启动，原计划2014年下线，2016年交付，对比上面737MAX的进度，这个计
划对波音来说不离谱。
从项目启动到首机下线，737MAX是4年，C919计划用6年，实际是2015年下线，用了7年
，也因此被晚三年启动的737MAX追上。
从首机下线到交付，CAAC计划用2年，和波音搞737MAX相当。在首机下线延迟一年之后
还计划2017年交付。然而，实际情况是，直到2021年底尚未交付，中间足足用了6年时
间，而且还要继续往后延迟。这就是双方实力的差距。 |
A****C
发帖数: 1 | 4 737MAX作为C919对照例子是十分恰当的。这倆型号启动时间和设计性能针对市场都相当
。 |
T*********s
发帖数: 20444 | |
A****C
发帖数: 1 | 6 C919的延迟主要发生在首机下线以后。这也是中国科研项目和工程的一般特点：容易“
搞出来”却难以完成。
中国文化总是认为有没有最难，有了以后就大功告成了。实际上，行百里者半九十，原
型机搞出来离开项目最终成功差十万八千里。不仅C919首机下线以后那漫长的试飞可以
说明这一点，当年歼8也一样，从立项（1965年）到首飞成功（1969年）不过用了4年，
但到真正达到设计标准的设计定型（歼8I全天候型）要到1985年7月底了。
所以，网上宣称中国又"搞出了"什么玩意实际上是毫无实际用处的一个宣传品而已，要
真正能用，先要期待它不会烂尾下马，然后还要有漫长的等待，到它真的能用的时候，
希望还没有落后。 |
w*******g
发帖数: 9932 | 7 919 是从零开始。也没有经验。仓促投入生产，如果摔了，名声直接臭，无法翻身。
737 Max 是改型。成功上市。结果摔了，现在虽然恢复，但名声臭了。
: 五毛出来走两步
【在 T*********s 的大作中提到】
: 五毛出来走两步
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r**********g
发帖数: 22734 | 8 不奇怪ARJ也拖了快十年
【在 A****C 的大作中提到】
: C919计划2014年首飞，2016年交付运营，现在2022年了。
: 据报道第一批5架将于2022年交付运营，可至今中国国内的适航证还没拿下，更不要说
: 国际的了。今年能不能交付，到2022年年底就知道了。即便交付也已经延期6年了。如
: 果是私营企业，中国商飞这六年在这个项目上就只有支出没有收入，最后都要打入销售
: 成本中去的，可想而知，如果纯商业运作，C919要有多贵。
: 其实许多项目都证明，中国的项目和其他国家的项目一样，延期超支都是正常会发生的
: 事。一些中国网友YY的所谓中国速度纯属刻意宣传制造的假象。
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a***g
发帖数: 2402 | 9 所以说ARJ现在是什么情况？如果没猜错的话已经彻底占领了支线飞机市场吧？
【在 r**********g 的大作中提到】
: 不奇怪ARJ也拖了快十年
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p****t
发帖数: 14 | 10 大陆已经没有支线飞机市场。
【在 a***g 的大作中提到】
: 所以说ARJ现在是什么情况？如果没猜错的话已经彻底占领了支线飞机市场吧？
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A****C
发帖数: 1 | 11 就ARJ21小客从02年开始已经20年了都没高密度规模化运营。中共民航技术远不及加拿
大/巴西。加C系列开始06年，15年就搞运营。
ARJ鼓捣了20年，目前交付了67架。
【在 a***g 的大作中提到】
: 所以说ARJ现在是什么情况？如果没猜错的话已经彻底占领了支线飞机市场吧？
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l********e
发帖数: 3986 | 12 MD80,20年前就淘汰了。
【在 A****C 的大作中提到】
: 就ARJ21小客从02年开始已经20年了都没高密度规模化运营。中共民航技术远不及加拿
: 大/巴西。加C系列开始06年，15年就搞运营。
: ARJ鼓捣了20年，目前交付了67架。
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w*******g
发帖数: 9932 | 13 Arj算是非常成功的飞机了。
只要能安全飞行，就能积累经验。
大家对国产飞机的信心就能提高。
: 就ARJ21小客从02年开始已经20年了都没高密度规模化运营。中共民航技术远不
及加拿
: 大/巴西。加C系列开始06年，15年就搞运营。
: ARJ鼓捣了20年，目前交付了67架。
【在 A****C 的大作中提到】
: 就ARJ21小客从02年开始已经20年了都没高密度规模化运营。中共民航技术远不及加拿
: 大/巴西。加C系列开始06年，15年就搞运营。
: ARJ鼓捣了20年，目前交付了67架。
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a***g
发帖数: 2402 | 14 那为什么中国还有737在飞？
【在 p****t 的大作中提到】
: 大陆已经没有支线飞机市场。
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