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Military版 - 自主品牌突破严寒，续航榜前10占7

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f***y
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懂车帝发布新能源冬测报告：自主品牌突破严寒，续航榜前10占7
懂车帝发布新能源冬测报告：自主品牌突破严寒，续航榜前10占7
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-12-16/doc-ikyakumx4585617.shtml
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原标题：懂车帝发布新能源冬测报告：自主品牌突破严寒，续航榜前10占7
【TechWeb】12月16日，懂车帝公布了于近期完成的业内最大规模新能源汽车冬季测试
成绩，结果显示，在所有参加测试的41款车当中，自主品牌表现整体优于合资和进口车
型，按续航里程排名前10占7。
懂车帝新能源汽车冬测项目于11月底启动，测试对象包含纯电动、混合动力以及增程式
电动车，涵盖热门的自主、合资和进口车，是近年来业内规模最大的冬季新能源汽车测
试。
此次的测试场地选择了中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场。据公开资料，这里每年有
120天日平均最低气温低于-20℃，冬季汽车测试环境优良。冬测设置的测试科目，不仅
有针对冬季用车痛点的续航、充电、空调、冷启动等，也包含低温和冰雪环境下的麋鹿
测试、爬坡、冰雪圆环等总计20个项目，综合评估新能源车在严寒天气下的表现。
冬季用车仍存挑战，自主品牌表现优于合资进口
影响电动车续航里程的因素很多，包括车重、轮胎、风阻、电机效率等。而锂电池的化
学特性也导致了新能源汽车在冬季更容易出现续航衰减。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，气温越低，电解液就会愈加粘稠，
就会大大降低电池的活性，这就造成了电池可用容量的大幅衰减，这是自然现象。此外
，极寒天气里车内电池因为要给车内供暖，就会带来供给驱动能量减少的隐患和问题，
使新能源汽车在冬季的续航里程普遍缩短。
在续航测试环节，自主品牌车型表现抢眼，实测续航成绩排名前10的车型中有7款属于
自主品牌。其中蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U等四款车型实测续航里程突破或接
近300公里，这一成绩也是在正常使用空调暖风的前提下实现的。
通常来说，电池容量越大的车型越容易获得较高的续航里程。此次续航里程排名靠前的
车型中，有多台车型的电池容量超过90度。值得一提的是，五菱宏光Mini EV在所有41
款车型中电池容量最小，但仍跑出了103.2公里的实测成绩，绝对里程不高，但续航达
成率排名第一。
实测结果显示，34款纯电汽车中，低温条件下续航超过210公里的车型达到23款，占比
68%。按照大部分人每天不超过30公里的通勤需求，每周充一次电即可。
但在电池技术尚未出现重大突破的情况下，“续航焦虑”仍然是冬季用车痛点。据权威
数据机构J.D. Power（君迪）和懂车帝此前联合发布的用户调研报告，无论新能源车主
还是潜在购买者，都对冬季续航表示了极大担忧。
为了避免外界变量给测试造成影响，此次冬季续航测试采用统一标准。测试前一晚，测
试人员将所有车辆充满电在车库中静置一夜。测试开始后，由一名驾驶员驾驶车辆完成
高速路况、城市路况以及综合路况的行驶。
测试过程中，车辆的驾驶模式统一设定为最经济的驾驶模式且动能回收调至最大，轮胎
为推荐胎压，空调温度设定为24度自动，记录测试过程中的续航变化，直到续航里程归
零。
低温充电时间增加，拐点到来尚需时日
据中国汽车工业协会统计分析，2021年11月，新能源汽车销量继续走高，1-11月累计销
量接近300万辆。业内人士分析，新能源汽车产业已经由政策驱动，逐渐转为政策市场
双轮驱动发展。不过，受冬季续航衰减、充电不便等因素影响，部分市场人士判断，新
能源汽车拐点尚未到来。
低温对冬季用车的影响除了续航，还有充电。在懂车帝的冬季测试中，测试人员通过计
算低温环境下车辆从30%充至80%电量的时间，得出结论：受测新能源汽车的低温充电时
间平均增加70%。
但不同车型充电情况差异较大，部分车型在低温条件下充电速度依旧比官方标注的速度
快，个别车型的快充时间增加257%，受气温影响非常明显。冷车时电池预热是影响充电
时间的主要因素之一，气温升高后车辆充电速度明显加快。
除了续航和充电，此次冬测还综合对新能源汽车的动力表现进行了检验，值得一提的是
，约8成电动车在低温环境下动力没有明显衰退，仅有1台车冷启动出现异常。
此前，工信部组织新能源汽车及动力电池企业等召开座谈会，要求针对今冬可能出现的
极寒天气，共同研究商讨对策，做好技术保障和工作预案准备，最大程度保障用户正常
使用。会议认为“低温环境下电动汽车里程衰减等问题是产业发展过程中的问题。”
为了攻克冬季续航衰减难题，新能源车企和电池企业尝试了不同的思路。很多车企采取
了电池加热、空调系统优化等方式来提升低温下的续航表现，还有一些企业尝试推出了
更大容量的电池。
亿维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉认为，车企未来研究方向
应该聚焦提升电池低温系统，通过技术保证电池在低温情况下依旧能放出比较理想的电
量。下一步一是要加大新材料开发，提高低温工作能力；二是可以对电池加热，让电池
的工作环境温度高一些。
懂车帝新能源冬测负责人表示，通过此次新能源车型的集中测试，一方面希望帮助消费
者充分了解主流新能源车型在极端场景下的表现，提供客观真实的选买参考依据，另一
方面也希望通过关注新能源过冬难题，与行业共同探讨“如何迈过冬天这道坎”，助力
新能源汽车产业发展。

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